作者 | 第一财经 童欣
对于大多数人来说，他们很少亲身体验“无障碍建设”能做什么、存在哪些缺点。 记者本人在2020年被车撞伤，腿部恢复期间，他走路非常缓慢，只有平时步伐的20%。 每次去社区医院换药，我都要费尽心思爬上立交桥。 我还在立交桥上遇到了突如其来的暴雨，非常尴尬。
6月28日，《无障碍环境建设法》颁布，将于9月1日起施行。这部新法是我国制定的第一部关于无障碍环境建设的专门法，它的颁布实施将对深刻影响了我国城市环境无障碍建设。
建筑空缺仍需持续研究
2022年生活网消息，一批人行天桥无障碍电梯将陆续竣工，由社区规划者参与研究和规划设计，并得到上海市残联专项资金支持建设。 一位指导学生组队参与设计工作的建筑师曾向记者讲述了改造一架梯子的事。 经过十几年的拉锯工程，全国人大代表、政协委员多方努力，终于实现了城市环境的无障碍。 建设过程中形成的。 该项目还包括对街角口袋公园的改造，该公园已成为周边居民的热门地点。
地铁站内自动扶梯正在维修，乘客只能拖着重物上楼梯 摄影/佟欣
对于很多学者和设计师来说，每次研究都会发现很多问题，无障碍建设、管理和维护都面临很多挑战。 一位法律专家曾表示，自2011年以来，他多次参加残疾人权益保障法专家组。 尽管他不断介绍各地的好案例，但他和学生们进行了多次调查，发现大学校园、公共文化场所、地铁站、法院、检察院、政府机关办公室在硬件设施层面存在短板。 ，这“与法律要求相去甚远”。
凭借在智慧城市和社区微更新领域多年的经验，在北京双井街道建设“联合国人居国际可持续发展试点社区”的北京城市象限科技有限公司进行了屏障—— 2019年自由行实验。 40名盲人志愿者行走在1.6公里长的城市社区道路上。 研究人员利用传感设备统计了他们的543个“烦恼点”，即盲道堵塞、盲道有缺陷等问题的点。 这1.6公里的距离，普通人要转7个弯，但在盲道上行走的盲人平均要转73个弯。
“无障碍”30年
自1989年4月住房城乡建设部、民政部、中国残联联合发布首个国家无障碍建筑设计标准以来，我国无障碍事业已经历30余年多年的发展，积累了大量的经验，并不断解决问题。 各方面都出现新问题。
从设施建设到理念更新，人们对“无障碍权”的认识也在不断提升。 特别是在老龄化程度较高的地区和城市，无障碍环境和设施不再被认为是仅为残疾人而设置的，而是为老人、儿童和各种困难人群设置的。 的。 上述法学家认为，即将实施的新法也是对2018年《老年人权益保障法》的补充，特别是对老年人无障碍信息交流和社会服务的保障。
上海市中心一座立交桥设置了无障碍坡道 摄影/童欣
《无障碍环境蓝皮书：中国无障碍环境发展报告（2021）》显示，截至2020年，全国系统开展无障碍环境建设的市县已达1753个，显示呈逐年增加的趋势； 共创建无障碍环境469个。 市、县、村、镇。 全国村（社区）综合服务设施中81.05%的出入口、56.58%的服务柜台、38.66%的厕所已建成并改造为无障碍设施。 多个省份客运设施无障碍建设率达到100%，3400多辆动车组配备了残疾人专用座椅。
2022年版报告重点围绕《无障碍环境建设法》第三章“无障碍信息交换”内容，探讨无障碍与数字化的关系。 报道提到，2019年3月，中文盲文数字平台正式上线。 2022年北京冬奥会和冬残奥会期间，北京卫视将推出“冬奥手语转播数字人”，为听障人士提供手语信息转播服务。 截至2022年7月末，452个与老年人生活密切相关的网站、APP已完成适老无障碍改造，并通过考核，方便老年人、残疾人等群体出行。旅行、社交、沟通、娱乐、购物、获取信息和相关服务等。
通用设计呼唤概念进步
无障碍建设的优化目前缺乏更强的动力和更可行的标准。 去年出版的《无障碍城市环境》一书是国内第一部提出整个城市无障碍建设规划的学术著作。 本书主编之一、浙江大学园林研究所副所长吴嘉余告诉记者，在现实的压力下——比如写字楼、商场的利润要求——经营者受到达不到最低要求，缺乏做更多无障碍设计的动力。 “缺乏法律约束导致这个问题一直被有意识地模糊。 他认为，新法的出台有利于开启“良性循环”，推动大家在硬约束下把无障碍设施落实到位，努力做得更多。
无障碍环境建设不仅仅是无障碍设施的设计和建设，还涉及公共资源的配置以及不同设施和权利之间的协调。 北京大学景观设计院副院长李迪华在接受央视采访时提到：“过去的城市街道建设，机动车道被拓宽，人行道被压缩。无论人行道有多窄，我们仍然坚持有“行道树。在绿化带中，很少有人真正关心人的舒适度，即行走的舒适度和残疾人、轮椅使用者的舒适度。”
共享单车、电瓶车拥挤的盲道摄影/童欣
据《无障碍城市环境》一书介绍，1975年，国际康复论坛提出，要以“面向所有人”为基础，不仅是特殊群体，还应包括老年人和落后于主流社会的人。关心。 这体现了“广义无障碍设计”的理念，即“将残疾人、老年人等弱势群体和健康成年人作为一个整体来考虑，然后研究不同群体的行为特征，并尽量将所有无障碍设计融为一体”。考虑到不同的用户、要素和需求”。
其中，通用设计是由美国身体残疾人设计师罗纳德·梅斯于1987年提出的，强调产品、环境和服务的设计和提供应以人为本，使之可供所有人使用，最大限度地发挥作用，无需进行特殊改造和设计。 新加坡2006年实施的无障碍总体规划和日本发布的“通用设计2020”行动计划都回应了通用设计的理念，体现了更高的追求。
城市规划师王毅向记者分享了感想。 在朋友的社交网络上，他看到了一张外国高中毕业典礼的照片。 “可见，学生领取毕业证书的流线不仅是专门为无障碍通行而设置的，而且与健康人的流线完全一致、平等、醒目、重要。” 通用设计的应用有赖于社会的真正落实尊重和接受。
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