上海地铁空调也太冷了10号线真的超级冷

“上海地铁空调太冷了，10号线真的超级冷。” “上海地铁的空调真凉快”……这两天，上海连续两天发布高温黄色预警。 更多。

记者从10号线测温了解到，部分时段车厢内温度在21.5℃左右，身体感觉寒冷。 该线路所有列车都尝试了“分区调温”，测温显示“弱冷”车厢温度比普通车厢高2℃左右。 记者随机采访了六七名乘客，近半数乘客表示不了解“弱冷舱”。

记者评价：10号线车厢内温度部分时段约21.5℃

“太冷了。” 6月28日11时许，一名穿着短袖衣服的孩子跟随母亲进入地铁10号线车厢，一上车就表示有点冷。 此时车厢里的人少了，空座位也多了。 听到孩子说“冷”，孩子妈妈没有坐下，而是把他带到了车门口。

昨日11时13分，地铁10号线往基隆路方向抵达五角场站。 在1号车厢内，记者用温度计在车厢中部测量温度约为21.5℃。

此时车上人已经少了，记者穿着长袖薄外套依然感受到了空调的味道。 当到达门打开时，温度会上升1至2°C。 11时27分，记者在江湾体育场站站台候车区测得体温约26.9℃。

11时47分，开往虹桥火车站的地铁10号线上，车上人很多，座位基本坐满，还有几个人站着。 当车抵达愚园站时，记者测得车内中部温度约为23.5℃。

11时58分，地铁10号线往基隆路方向行驶，1号车路口气温约21.5℃。 这里两侧都靠近出风口，冷风比较强。

在空调开启期间，上海地铁尝试了“分区调温”，即同一列车设有“普通”和“弱冷”两种车厢。 其中，列车前后首节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢为“普通”车厢。 “弱冷”车厢空调温度比“普通”车厢高2℃左右。

“弱冷”车厢的实际温度是多少？ 14时09分，在开往虹桥火车站方向的地铁10号线上，车抵达上海动物园站时，记者在最后一节车厢测得体温约28℃，车厢内人不多。 随后记者向前走了一两节车厢，测得的温度约为25.5℃。 这节车厢里的人很多，过道上也挤满了人。

14时40分，乘坐地铁10号线往基隆路方向行驶，车到达伊犁路站时，末节车厢气温约26℃。 14时56分，在靠近中段的车内，车到达老西门站时，气温约为23.5℃。

从评测情况来看，“弱冷”车厢的温度确实比普通车厢高了2℃左右。 同时，车内温度还与停车时车门的开关情况、车内拥挤程度等有关。

空调温度“难调”？部分乘客对弱冷车厢仍不了解

“我觉得温度还可以”“空调有点冷，需要穿长袖”……同样的地铁空调环境，不同的人感受不同，“难调”的问题地铁空调的温度一直存在。

目前，地铁3号线、4号线、5号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、18号线全线列车均已尝试“分区温度调节” 。 1号线、2号线、6号线、7号线、8号线、9号线等线路的部分列车将尝试“区域调温”。

在地铁10号线的车厢和站台上，记者随机询问了六七名乘客，“你知道‘弱冷’车厢吗？” 近一半的人表示“不知道”或“没听说过”。 刚从地铁10号线下来的徐阿姨夫妇说：“现在好了，都穿长袖或者披风了，年纪大了，没有长袖就受不了了。”

谈到“弱冷”车，他们表示以前不知道，下次可以乘坐弱冷车。

乘客周女士说：“现在已经好了，有时候感觉挺冷的。不过现在头尾都是分区控制的，穿得也不会太少了。我坐地铁一般都会带一件外套，因为“办公室里的空调也很冷，会冷，所以不要穿很薄的衣服。我的印象是，1号线似乎比较旧，空调更热。”

有市民表示，地铁里的空调温度还不错，但因为怕冷，所以乘坐地铁时总是带一件外套，上车后披在身上或者披在肩上。火车。

如遇空调问题，可拨打服务热线，避免冷风吹袭

据了解，空调维修人员每天都会根据天气预报和实际情况调整空调设置。 但影响车内温度的因素有很多，如停车时开关门时冷热空气交换频繁、车内拥挤程度、长时间乘坐的体感和需求差异等。 - 长途和短途旅客。

对于“我觉得冷，能调节一下空调温度吗”，上海地铁工作人员表示，每个人的感觉都不一样。 有的人感觉温度低，但有的人感觉还是有点热，不好调节。 如果觉得冷，可以乘坐头尾弱冷车厢。

也有网友在上海地铁官方微博评论区“喊话”生活网资讯，“把空调关小点”。 上海地铁表示，建议拨打服务热线并提供列车行驶方向等具体信息，以便工作人员登上列车进行维护和调整。

夏季乘坐地铁时，如果乘客感到闷热，可以站在连接两节车厢的通道处。 列车运行时，流动的空气会带来凉风，可以适当降低温度。 如果你穿着凉爽的衣服，可以站在车门的侧壁附近，因为这里的冷风不会直接吹到皮肤表面。 对空调敏感的乘客（如孕妇、老人）建议乘坐地铁时避开空调出风口，以免造成不适。 还可以根据自己的需要携带合适的衣服来添加。

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