热点资讯 | IMO海上宁静委员会第105届会议（热点资讯是什么）海上宁静包罗什么，

编辑：ka981 来源：ka981

2024-09-05 12:07:59

国际海事组织（IMO）海上宁静委员会第105届会议于2022年4月20—29日以远程视频形式召开。会议重点审议了强制性文件修正案、国内渡运宁静、燃油使用宁静、制定MASS船舶目标型文件、相关分委会工作陈诉和工作计划等。相关概要情况如下：

议程3：审议和通过强制性文件修正案

本届会议通过了与全球海上遇险与宁静系统（GMDSS）现代化相关的一系列修正案，完成了GMDSS现代化任务。这些修正案包罗1974年SOLAS公约及其1988议定书修正案、国际高速船宁静规则修正案、特种用途船宁静规则修正案、移动式钻井平台构造和设备规则修正案，以及11份与GMDSS相关的设备性能尺度修正案，将于2024年1月1日起生效或实施。相应废除一批建立在老旧、过时的通信技术基础上的相关文件。这是国际海事组织近十年来在船舶遇险搜救宁静领域的一项重大结果，充实适应了自1999年全球全面实施GMDSS要求以来，在海上遇险救援安全通信技术信息化、智能化和数字化的迅猛发展，冲破了国际海事卫星组织在GMDSS卫星服务方面的垄断地位，引入了新一代国际海事卫星组织宽带技术，以及铱星、北斗等更加先进的、真正具备全球覆盖能力的海事移动卫星服务等一系列通信技术革新结果，满足日益增长的海上遇险船舶搜救通信服务需求。

会议还通过了《国际海运固体散装货物规则》和《国际海运危险货物规则》修正案，将分别于2023年12月1日和2024年1月1日生效。我国提交的关于奈伏泰斯性能尺度修正案的建议被采取。

议程4：国内渡运宁静

近些年，一些国家国内客渡轮（尤其是载运国际游客的渡轮）宁静事故频发，甚至造成严重的国际游客伤亡事故，有须要提倡各国提升国内客渡船宁静技术法规。为此，经我国倡议，委员会第101届会议批准立项开展《国内渡运宁静示范规则》制定工作。历经4年工作，本届会议通过了非强制性的《国内渡运宁静示范规则》决议。该规则为各国国内客渡宁静技术法规的制定提供指导。

议程5：燃油使用宁静步伐

随着IMO全球0.50%硫含量燃油尺度的实施，船舶开始广泛使用各种低硫燃油，发生了多起低硫燃油导致的宁静事故。为此IMO开展燃油使用宁静步伐的制定工作。

本届会议批准了船舶使用燃油闪点宁静相关的SOLAS第II-2章修正案草案，提交MSC 106通过，预计2026年1月1日实施，适用于所有新造船和现有船。该修正草案增加了燃油闪点文件记录、闪点不合规确认案例陈诉、以及加强燃油供应商供油质量监管的强制要求。继续建立燃油使用宁静通信工作组开展工作。

中国提出的燃油交付单中记录准确闪点值和检测尺度、以及提请ISO澄清闪点超出范围时检测结果的重复性/再现性值取值的建议得到支持和采取。

议程7：制定海上水面自主航行船舶（MASS）目标型文件

为应对国际航行船舶自主化/自动化的发展趋势，IMO自MSC 98开展水面自主船舶（MASS）的立法研究。在完成MASS法规适用性梳理后，MSC 104批准立项开展制定目标型的MASS文件。本届会议取得了进展，制定了工作路线图，决定组建三方（海上宁静委员会、法律委员会和便利运输委员会）联合工作组，建立会间通信工作组继续开展工作。另外，会议决定该MASS文件将先以非强制性形式发布，在积累应用经验后，于2028年1月1日作为强制性文件生效。

议程13：综合履约分委会陈诉（III 7）

1. 批准了联合通函“要求船上携带的证书与文件清单（2022）”，但还需同时得到MEPC、 LEG 和 FAL委员的批准。

2. 对修订“SOLAS以强制要求集装箱船和散装货船配备电子倾斜仪”议题产出扩展到3000总吨以上所有SOLAS船型的建议，会议确认该产出仅适用于新造船，但就适用船型未告竣一致，并指示NCSR分委员会考虑该建议。

3. 授权分委会审议“关于提升海上宁静的控制与协调步伐的临时指南”。

4. 推迟审议新产出“制定确保船上升降机宁静作业的步伐”。

议程14：货物和集装箱装运分委会陈诉（CCC 7）

1. 批准了“船舶应用燃料电池发电装置临时导则”通函。随着国际减碳步伐，替代燃料的应用已逐渐成熟。本暂行指南的目的是“通过使用燃料电池技术提供宁静可靠的电能和/或热能输送”，并与《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际宁静规则》（IGF规则）的目标和功能要求相关，适用于SOLAS第II-1章G部门适用的船舶。

2. 批准《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）和《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际宁静规则》（IGF规则）修正案草案（将提交MSC 106通过），纳入了高锰奥氏体钢和低温用可替代金属质料认可相关指南。与此同时，批准了相关的MSC.1/Circ.1599/Rev.1通函和MSC.1/Circ.1622通函修正案，作为装有液化天然气容器的设计和制造中使用高锰奥氏体钢的指导性要求。

议程15：船舶设计与建造分委会陈诉（SDC 8）

1. 随着海上风力发电场和其他类似项目的发展，越来越需要将工业人员转移到现场进行施工或维护，而现有IMO公约和规则不适用于转移和/或居住凌驾12名工业人员的船舶。本次会议批准了SOLAS新的第XV章草案及相关的IP规则的草案，草案将提交MSC 106通过，将于2024年7月1日起生效，适用于载运凌驾12名工业人员的500总吨及以上的货船或高速货船。

2. IMO《2008年国际完整稳性规则》为船舶提供了重要宁静保障，但对集装箱船和客船等船舶的动稳性宁静评估存在不敷，为此，IMO历经十多年的努力，制定了包罗参数横摇、过度加速度、纯稳性丧失、骑浪/横甩和瘫船等模式的二代稳性衡准，于2020年12月以MSC.1/Circ.1627通函的形式实施第二代完整稳性衡准暂行指南。本次会议批准了该指南的解释性文件通函，对衡准应用的技术细节和失效模式物理机理给出了解释，提供了衡准应用的详细示例。

3. 2017年某大型矿砂船因压载舱破裂进水引发大范围连带进水而在大西洋淹没，造成22名海员丧生。作为宁静步伐之一，IMO决定修订2011 ESP 规则中散货船的压载舱和空舱的涂层相关要求，以增强船舶结构宁静。本届会议批准了2011 ESP规则修正草案，提交MSC 106通过，拟于2024年7月1日生效。

4. 海安会MSC 103通过了SOLAS 新的第II-1/25-1条，规定在散货船和液货船以外的多舱货船上安装水位探测器，该规定将于2024年1月1日生效。为协调该新规定，本次会议通过了“安装在适用SOLAS第II-1/25条、第II-1/25-1条和第XII/12条的船舶上水位探测器性能尺度”海安会决议（MSC.188(79)/Rev.1），适用于2024年1月1日及以后安装在散货船以外的单舱货船、散货船和液货船以外的多舱货船以及散货船上的水位探测器。