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失宠了，错的不是苹果，更不是汽车公司\n
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一直被我们嘲笑不会造车的苹果，其实一直潜伏在汽车行业，帮助车企“造好车”。
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在 WWDC 2022 上，苹果表示美国 98% 的汽车支持它，79% 的美国消费者表示他们只会购买支持的汽车。苹果手机市场份额接近60%，这意味着绝大多数用户对高效的车机协同有一定的粘性。
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苹果没有自己的汽车，但在汽车领域取得了如此高的市场份额和用户粘性。如果苹果发力，车企岂不是就要成为“果链”了？
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开个玩笑，它能在汽车行业有这样的影响力得益于苹果对交互和多设备生态的理解，上车，操作逻辑一模一样，学习成本低，带来的用户体验基本不值一提。大家都喜欢它，只因为苹果为车企解决了汽车智能化不足的问题。
\n但是，时代变了，而且
在新能源赛道上逐步深入的车企，纷纷举起去本土化、去自动化的大旗，通用汽车是传统美国品牌阵营的开拓者。
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在凯迪拉克推出“全电动凯雷德”IQ之际，The Verge向通用汽车证实，IQ本身不支持苹果，也不支持谷歌的Auto，而是支持自己的专有车辆系统。
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那么IQ的专有车辆系统是如何产生的，该系统是由通用汽车使用谷歌的平台构建的，本质上是一个“系统”。
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不依赖第三方车辆系统意味着通用将在短期内放弃那些“买车”的用户群体，通用这样做真的正确吗？
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2023年4月1日，通用宣布将从今年起逐步淘汰苹果和谷歌的Auto，改用与谷歌共同开发的第一方汽车系统。
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除了凯迪拉克的智商，通用汽车淘汰了苹果和谷歌汽车的脚步，从今年夏天推出的新雪佛兰EV开始，后续的新车将不再原生可用和Auto，这个淘汰计划将在2035年开始部署到加油车上。
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\n事实上，通用汽车早
前就有一些第三方车辆系统，比如燃油车的原生支持，但通用并没有把淘汰放在更高的优先级，这并不意味着通用在2035年仍将生产燃油车。
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既然iOS用户和用户必须购买支持Auto的车型，那么现有支持第三方车辆系统的GM在流通到二手市场时，价值会不会增加？
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如果不是，那就意味着这些用户的坚持只是“说”而已。
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果不其然，通用的大胆决定引起了外界的不满，直接取消和Auto将导致用户只能通过蓝牙连接车辆，而不是通过手机自身的互联功能进行屏幕投影，这将使汽车和手机之间的“通信”分离，部分功能可能会受到限制。
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不过，通用汽车的第一方车机是与谷歌合作打造的，理论上，使用Auto的小伙伴会比使用Auto的小伙伴受到的影响要小。
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事实上，通用并不是唯一一家“退役”的传统车企，宝马、福特等厂商的2020年车型或以后车型也不再建在原厂。
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一方面，可能是海外车企在智能化方面受到中国新势力的影响，加大了对智能汽车研发的投入，现在的可用性并不逊色于这类第三方产品，而且在它之上提供更多的操作空间，没有必要继续苹果和谷歌。
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另一方面，Auto的性质和“屏幕投影”相似，只能提供通话、导航、信息娱乐、简单的语音助手等功能，但并没有与汽车深度融合，更适合弥补老旧传统车型智能化的不足。然而，在智能汽车中，对第一方车辆使用“侮辱”是一种“侮辱”。
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因为国内新能源力量的车机系统交互已经足够成熟，使用起来也足够成熟，并且拥有完善的软件服务体系，对集成能力差的第三方过渡产品更是不屑一顾。
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过去车企不会做智能化，借用第三方力量保持竞争力是很正常的。只能说，现在时代变了，第一方自主车系统的竞争力在不断增强，以苹果、谷歌汽车为代表的第三方屏幕投影车机会正在逐渐失去车企的青睐，第一方独立车机是未来新能源汽车的主流方向。
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然后对于这些逐渐被抛弃的第三方车载系统，要么做出智能座舱解决方案与车企合作，要么自己造车。
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尽管苹果在WWDC大会上表示，下一代系统将更深地绑定到车辆硬件上，在电动化架构和软件的深度融合下，还可以显示电、油、车速、空调等工作状态，甚至直接控制车辆。
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此时，它不是车机，而是苹果推出的智能座舱，类似于鸿蒙智能座舱，是车载智能解决方案。只要车企和苹果深度合作开放接口，那么从某种意义上说，它就是“苹果车”。
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但显然，愿意做这样的业务的车企并不多，汽车的未来是由软件来定义的，如果软件被苹果拿走，车企的路也就窄了。苹果可能无法制造出真正的汽车，但专利和软件掌握了很多，重视商业秘密的汽车公司肯定会想自己做所有事情。
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此外，如果智能车机的操作逻辑是未来苹果教育的，那么车企就只能跟着苹果了。最新一代苹果购物车机器发布已经10个月了，我还没有听说过任何汽车公司使用它。
\n当然，对于
车企来说最重要的是利益，使用意味着向苹果支付保护费，遵循苹果的一些使用标准，即每辆车都需要经过MFI认证，MFI认证的芯片价格是每片芯片3美元加17%的增值税。汽车公司的出货量越大，他们支付给苹果的许可费就越多。
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无法承担这部分支出的宝马选择将成本转嫁给消费者，成为第一家采用订阅模式的车企。
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用户可以选择买断或按年付款，前者的价格为300美元，后者的价格为80美元/年（第一年免费）。虽然大家都觉得这不合理，但车企每年给苹果支付的授权费可不是一笔小数目，除非他们自己制造第一方车机。
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这也解释了为什么通用汽车选择在凯迪拉克IQ上再次强调非原生支持和Auto。不过，如果用户非要用的话，晓彤相信还是有一定破解方法的，这对于一些大神来说并不难。
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在这种趋势下，苹果、谷歌在汽车领域的影响力越来越小，最终可能直接消失。而发展的唯一希望，或许要寄托在苹果车上。
一直被我们嘲笑不会造车的苹果，其实一直潜伏在汽车行业，帮助车企“造好车”。
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在 WWDC 2022 上，苹果表示美国 98% 的汽车支持它，79% 的美国消费者表示他们只会购买支持的汽车。苹果手机市场份额接近60%，这意味着绝大多数用户对高效的车机协同有一定的粘性。
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苹果没有自己的汽车，但在汽车领域取得了如此高的市场份额和用户粘性。如果苹果发力，车企岂不是就要成为“果链”了？
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开个玩笑，它能在汽车行业有这样的影响力得益于苹果对交互和多设备生态的理解，上车，操作逻辑一模一样，学习成本低，带来的用户体验基本不值一提。大家都喜欢它，只因为苹果为车企解决了汽车智能化不足的问题。
\n但是，时代变了，而且
在新能源赛道上逐步深入的车企，纷纷举起去本土化、去自动化的大旗，通用汽车是传统美国品牌阵营的开拓者。
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在凯迪拉克推出“全电动凯雷德”IQ之际，The Verge向通用汽车证实，IQ本身不支持苹果，也不支持谷歌的Auto，而是支持自己的专有车辆系统。
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那么IQ的专有车辆系统是如何产生的，该系统是由通用汽车使用谷歌的平台构建的，本质上是一个“系统”。
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不依赖第三方车辆系统意味着通用将在短期内放弃那些“买车”的用户群体，通用这样做真的正确吗？
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2023年4月1日，通用宣布将从今年起逐步淘汰苹果和谷歌的Auto，改用与谷歌共同开发的第一方汽车系统。
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除了凯迪拉克的智商，通用汽车淘汰了苹果和谷歌汽车的脚步，从今年夏天推出的新雪佛兰EV开始，后续的新车将不再原生可用和Auto，这个淘汰计划将在2035年开始部署到加油车上。
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\n事实上，通用汽车早
前就有一些第三方车辆系统，比如燃油车的原生支持，但通用并没有把淘汰放在更高的优先级，这并不意味着通用在2035年仍将生产燃油车。
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既然iOS用户和用户必须购买支持Auto的车型，那么现有支持第三方车辆系统的GM在流通到二手市场时，价值会不会增加？
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如果不是，那就意味着这些用户的坚持只是“说”而已。
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果不其然，通用的大胆决定引起了外界的不满，直接取消和Auto将导致用户只能通过蓝牙连接车辆，而不是通过手机自身的互联功能进行屏幕投影，这将使汽车和手机之间的“通信”分离，部分功能可能会受到限制。
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不过，通用汽车的第一方车机是与谷歌合作打造的，理论上，使用Auto的小伙伴会比使用Auto的小伙伴受到的影响要小。
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事实上，通用并不是唯一一家“退役”的传统车企，宝马、福特等厂商的2020年车型或以后车型也不再建在原厂。
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一方面，可能是海外车企在智能化方面受到中国新势力的影响，加大了对智能汽车研发的投入，现在的可用性并不逊色于这类第三方产品，而且在它之上提供更多的操作空间，没有必要继续苹果和谷歌。
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另一方面生活网资讯，Auto的性质和“屏幕投影”相似，只能提供通话、导航、信息娱乐、简单的语音助手等功能，但并没有与汽车深度融合，更适合弥补老旧传统车型智能化的不足。然而，在智能汽车中，对第一方车辆使用“侮辱”是一种“侮辱”。
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因为国内新能源力量的车机系统交互已经足够成熟，使用起来也足够成熟，并且拥有完善的软件服务体系，对集成能力差的第三方过渡产品更是不屑一顾。
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过去车企不会做智能化，借用第三方力量保持竞争力是很正常的。只能说，现在时代变了，第一方自主车系统的竞争力在不断增强，以苹果、谷歌汽车为代表的第三方屏幕投影车机会正在逐渐失去车企的青睐，第一方独立车机是未来新能源汽车的主流方向。
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然后对于这些逐渐被抛弃的第三方车载系统，要么做出智能座舱解决方案与车企合作，要么自己造车。
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尽管苹果在WWDC大会上表示，下一代系统将更深地绑定到车辆硬件上，在电动化架构和软件的深度融合下，还可以显示电、油、车速、空调等工作状态，甚至直接控制车辆。
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此时，它不是车机，而是苹果推出的智能座舱，类似于鸿蒙智能座舱，是车载智能解决方案。只要车企和苹果深度合作开放接口，那么从某种意义上说，它就是“苹果车”。
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此外，如果智能车机的操作逻辑是未来苹果教育的，那么车企就只能跟着苹果了。最新一代苹果购物车机器发布已经10个月了，我还没有听说过任何汽车公司使用它。
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车企来说最重要的是利益，使用意味着向苹果支付保护费，遵循苹果的一些使用标准，即每辆车都需要经过MFI认证，MFI认证的芯片价格是每片芯片3美元加17%的增值税。汽车公司的出货量越大，他们支付给苹果的许可费就越多。
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无法承担这部分支出的宝马选择将成本转嫁给消费者，成为第一家采用订阅模式的车企。
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这也解释了为什么通用汽车选择在凯迪拉克IQ上再次强调非原生支持和Auto。不过，如果用户非要用的话，晓彤相信还是有一定破解方法的，这对于一些大神来说并不难。
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