福特新一代车型其实已经上市有一段时间了。 凭借更时尚的外观、超大的空间以及110cm的中控超大屏，自上市以来就受到了广大车迷的喜爱。 不过当时推出时只有2.0T车型，动力的选择也比较匮乏。 近日，全新一代福特蒙迪欧将推出1.5T车型。 今天我们就驾驶它来感受一下它的力量变化。 。
外观方面，全新一代蒙迪欧1.5T车型依然采用了现款车型的设计。 整个车头采用家族式势能美学设计，利用线条营造出更宽阔的视觉效果。 虽然新车依然没有采用贯穿式大灯设计，但两个日间行车灯之间依然有一条镀铬装饰条，还是很有层次感的。
大灯也与2.0T车型相同，采用分体式设计。 上部的日间行车灯采用“线与面”的结合。 锋利的棱角和中间的三个点缀也让整个车头看上去更加精神，同时也增加了辨识度。 下部的大灯采用了梯形的外观设计，内部还设计了类似通风口的形状，非常有趣。
整个进气格栅依然采用了鱼鳞状的设计，看起来更有层次感，不过主动可变进气格栅并没有保留，这还是有些遗憾的，毕竟这个配置还是很受消费者欢迎的。 希望这款车型推出后，能够有一个选装包供消费者自主选择。
全新一代蒙迪欧1.5T车型的车身尺寸也与2.0T车型保持一致，车长更长、轴距更宽，并且还采用了溜背设计，看起来更加运动、豪华。
新车配备了18英寸轮毂，采用双五辐造型，看起来也简约时尚。 搭配235/50 R18轮胎，整个胎壁会更厚，这也提高了车辆的舒适性、安静性和操控性。
车尾部分也与现款车型相同，采用了更加运动的尾灯设计。 整个尾灯组也与日间行车灯的造型相得益彰。 三柱造型充分诠释了该车的运动属性。 虽然不是贯穿式的尾灯组，但两侧尾灯中间设计了一条装饰条，高位刹车灯放置在其中，设计上确实很有新意。
新车将采用隐藏式排气设计，后保险杠上设计有贯穿式装饰条，同时勾勒出两侧两个出风口的排气口造型。 车尾另一个有趣的设计就是后备箱的开关。 它被放置在后面的标志中。 当需要打开后备箱时，只需按下尾部标志即可。 它也非常实用和科技化。
到达车内后，首先映入眼帘的就是这块110cm的超大屏幕，它集成了12.3英寸的仪表盘和27英寸的4K中控屏，科技感很强。 因为这块屏幕，车内的物理按键也变得极简，旋钮式的换挡让整个内饰看起来更加简洁干净。
平底运动方向盘的设计还是很不错的，整体感也很强。 其上的多功能按键也采用了实体按键，从而避免了误操作的可能性。 这款车的方向盘没有配备换挡拨片，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说会减少驾驶乐趣。
12.3英寸的液晶仪表可以显示车辆的很多驾驶信息，整个中控和仪表盘有三种显示模式，可以根据自己的喜好进行切换，但不支持驾驶模式改变联动。 另外，仪表盘还有极简风格，也可以根据人们的喜好进行选择。
27英寸的中控屏看起来确实很舒服，而且由于屏幕整体宽度的增加，单一菜单下显示的内容也得到了保证，减少了多级选择的麻烦。 车辆有三种驾驶模式可供选择。 同时，三个主题设置也在同一界面下，直接操作即可完成。
车辆的安全配置也可以直接通过屏幕进行操作，整个屏幕可以完整显示，观察和设置非常方便。 副驾驶一侧的屏幕可以分屏显示，并且支持在线娱乐功能，让每个人都能真正各取所需。
新车将继续采用旋钮式换挡，这样也节省了不少空间，而且旋钮的质感和手感都非常好，操作精度非常好。 变速旋钮旁边是一个储物板。 今天我们测试的机型并未配备手机无线充电功能，配置较高的机型均配备了该功能。
该车没有配备空调快速操作面板，但为了在雨天或前挡风玻璃突然起雾时快速除雾，前挡风玻璃的储物开关设计在左下方的按钮区域。方向盘，也与大灯开关相连。 并且仪器的亮度开关集成在一起，稍微熟悉一下就可以实现盲操作。
座椅舒适度的表现我们也非常满意。 前排的腰部支撑、侧翼支撑、腿部支撑都非常到位，而且整个座椅的柔软度非常好，不硬不软。 软塌的错觉，头枕可6个角度调节，满足不同消费者的需求。
后排座椅的舒适度也相当不错，三个头枕都配备齐全。 虽然座椅靠背不支持角度调节，但整体的乘坐体验还是完全没有问题的，即使是长时间骑行。 不觉得太累。
我们这次驾驶的车辆搭载了新一代1.5T发动机，最大输出功率140kW，最大扭矩258N·m，百公里油耗在6.64-6.76L之间。 与之匹配的是8AT变速箱，能够给车辆带来更好的驾驶体验。
当我们在路上驾驶这款1.5T车型时，首先感受到的就是它的初始动力输出非常强大。 即使我们使用标准或节能模式，我们也能明显感受到它强劲的动力输出。 中后段加速时，这个动力输出并不是特别明显，但日常代步还是完全够用的。
在运动模式下，车辆的动力表现会出现一些不同的变化，换挡时机会更加靠后，降档的速度也会提前，从而提高车辆的速度以获得更好的加速体验。 但随后可以听到一些发动机噪音，但仍在可接受的范围内。
传输性能确实令人惊叹。 整个换挡过程可以说是干净利落，没有任何混乱的感觉，而且整个换挡过程非常快。 如果不仔细感受的话，基本上感觉不到换档的过程。 中后段减速或加速时，变速器的降档过程也有条不紊，会非常准确地到达所需的档位。
车辆整体安静性中规中矩，胎噪控制得不错。 即使路面崎岖不平，车内也没有任何声音。 发动机和风噪的控制还是比较理想的。 除了急加速时发动机的声音外，其他时候确实没有任何噪音。
在悬架调校方面，1.5T蒙迪欧也非常令人满意。 它非常详细地处理路面的振动。 即使是很小的颠簸也能快速处理，车内几乎感觉不到震动。 很坎坷的感觉。 在山路行驶时，悬架可以提供较强的侧向支撑，防止驾乘人员侧翻，从而使汽车更加优雅舒适。
因为采用了这块超大屏幕，所以车辆的很多信息也可以清晰的显示在屏幕上，无论是行车信息还是导航信息，显示的也非常全面，而且很多功能都可以通过语音交互来控制。 也正是因为如此，车辆没有配备HUD抬头显示功能，通过屏幕可以直接获取更多信息。
操控方面，这款车型依然保持了福特家族的沉稳设定。 在进行连续弯道或者掉头的时候生活网报道，方向盘的控制精度可以说是非常不错的。 高速行驶时，方向盘会变得更重，从而增加车辆行驶时的稳定性，也给驾驶员带来更安全、更有保障的驾驶体验。
如果说有美中不足的话，我想应该就是后排的感觉了。 虽然它拥有同级别车型中天高的后排腿部空间，但对于身高超过180cm的朋友来说，溜背的造型会让后排或多或少有些不舒服。 头部空间有点紧张。 并且与2.0T车型相比，1.5T车型只有单个天窗，没有配备后天窗。 不知道会不会出现在高端车型上。 如果是这样，就解决了后排头部空间压抑的问题。 问题。
总结：
目前这款车型的售价还没有正式公布，但是从我们这次的体验来看，1.5T发动机还是很受欢迎的，不仅为消费者提供了更多的选择，而且1.5T车型的油耗也有所提升。 也得到了更好的控制。 如果1.5T车型的价格能够下调至13万元，对于整个市场来说肯定会产生很大的影响。 毕竟，如此逆天的后排空间，绝对不是紧凑型轿车能够拥有的。 那么你觉得这款车最终售价多少合适呢？
福特新一代车型其实已经上市有一段时间了。 凭借更时尚的外观、超大的空间以及110cm的中控超大屏，自上市以来就受到了广大车迷的喜爱。 不过当时推出时只有2.0T车型，动力的选择也比较匮乏。 近日，全新一代福特蒙迪欧将推出1.5T车型。 今天我们就驾驶它来感受一下它的力量变化。 。
外观方面，全新一代蒙迪欧1.5T车型依然采用了现款车型的设计。 整个车头采用家族式势能美学设计，利用线条营造出更宽阔的视觉效果。 虽然新车依然没有采用贯穿式大灯设计，但两个日间行车灯之间依然有一条镀铬装饰条，还是很有层次感的。
大灯也与2.0T车型相同，采用分体式设计。 上部的日间行车灯采用“线与面”的结合。 锋利的棱角和中间的三个点缀也让整个车头看上去更加精神，同时也增加了辨识度。 下部的大灯采用了梯形的外观设计，内部还设计了类似通风口的形状，非常有趣。
整个进气格栅依然采用了鱼鳞状的设计，看起来更有层次感，不过主动可变进气格栅并没有保留下来，还是有点遗憾，毕竟这个配置在2.0T车型上还是很深受消费者喜爱。 希望这款车型推出后，能够有一个选装包供消费者自主选择。
全新一代蒙迪欧1.5T车型的车身尺寸也与2.0T车型保持一致，车长更长、轴距更宽，并且还采用了溜背设计，看起来更加运动、豪华。
新车配备了18英寸轮毂，采用双五辐造型，看起来也简约时尚。 搭配235/50 R18轮胎，整个胎壁会更厚，这也提高了车辆的舒适性、安静性和操控性。
车尾部分也与现款车型相同，采用了更加运动的尾灯设计。 整个尾灯组也与日间行车灯的造型相得益彰。 三柱造型充分诠释了该车的运动属性。 虽然不是贯穿式尾灯组，但两侧尾灯中间设计了一条装饰条，高位刹车灯放置在其中，设计上确实很有新意。
新车将采用隐藏式排气设计，后保险杠上设计有贯穿式装饰条，同时勾勒出两侧两个出风口的排气口造型。 车尾另一个有趣的设计就是后备箱的开关。 它被放置在后面的标志中。 当需要打开后备箱时，只需按下尾部标志即可。 它也非常实用和科技化。
到达车内后，首先映入眼帘的就是这块110cm的超大屏幕，它集成了12.3英寸的仪表盘和27英寸的4K中控屏，科技感很强。 因为这块屏幕，车内的物理按键也变得极简，旋钮式的换挡让整个内饰看起来更加简洁干净。
平底运动方向盘的设计还是很不错的，整体感也很强。 其上的多功能按键也采用了实体按键，从而避免了误操作的可能性。 这款车的方向盘没有配备换挡拨片，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说会减少驾驶乐趣。
12.3英寸的液晶仪表可以显示车辆的很多驾驶信息，整个中控和仪表盘有三种显示模式，可以根据自己的喜好进行切换，但不支持驾驶模式改变联动。 另外，仪表盘还有极简风格，也可以根据人们的喜好进行选择。
27英寸的中控屏看起来确实很舒服，而且由于屏幕整体宽度的增加，单一菜单下显示的内容也得到了保证，减少了多级选择的麻烦。 车辆有三种驾驶模式可供选择。 同时，三个主题设置也在同一界面下，直接操作即可完成。
车辆的安全配置也可以直接通过屏幕进行操作，整个屏幕可以完整显示，观察和设置非常方便。 副驾驶一侧的屏幕可以分屏显示，并且支持在线娱乐功能，让每个人都能真正各取所需。
新车将继续采用旋钮式换挡，这样也节省了不少空间，而且旋钮的质感和手感都非常好，操作精度非常好。 变速旋钮旁边是一个储物板。 今天我们测试的机型并未配备手机无线充电功能，配置较高的机型均配备了该功能。
该车没有配备空调快速操作面板，但为了在雨天或前挡风玻璃突然起雾时快速除雾，前挡风玻璃的储物开关设计在左下方的按钮区域。方向盘，也与大灯开关相连。 并且仪器的亮度开关集成在一起，稍微熟悉一下就可以实现盲操作。
座椅舒适度的表现我们也非常满意。 前排的腰部支撑、侧翼支撑、腿部支撑都非常到位，而且整个座椅的柔软度非常好，不硬不软。 软塌的错觉，头枕可6个角度调节，满足不同消费者的需求。
后排座椅的舒适度也相当不错，三个头枕都配备齐全。 虽然座椅靠背不支持角度调节，但整体的乘坐体验还是完全没有问题的，即使是长时间骑行。 不觉得太累。
我们这次驾驶的车辆搭载了新一代1.5T发动机，最大输出功率140kW，最大扭矩258N·m，百公里油耗在6.64-6.76L之间。 与之匹配的是8AT变速箱，能够给车辆带来更好的驾驶体验。
当我们在路上驾驶这款1.5T车型时，首先感受到的就是它的初始动力输出非常强大。 即使我们使用标准或节能模式，我们也能明显感受到它强劲的动力输出。 中后段加速时，这个动力输出并不是特别明显，但日常代步还是完全够用的。
在运动模式下，车辆的动力表现会出现一些不同的变化，换挡时机会更加靠后，降档的速度也会提前，从而提高车辆的速度以获得更好的加速体验。 但随后可以听到一些发动机噪音，但仍在可接受的范围内。
传输性能确实令人惊叹。 整个换挡过程可以说是干净利落，没有任何混乱的感觉，而且整个换挡过程非常快。 如果不仔细感受的话，基本上感觉不到换档的过程。 中后段减速或加速时，变速器的降档过程也有条不紊，会非常准确地到达所需的档位。
车辆整体安静性中规中矩，胎噪控制得不错。 即使路面崎岖不平，车内也没有任何声音。 发动机和风噪的控制还是比较理想的。 除了急加速时发动机的声音外，其他时候确实没有任何噪音。
在悬架调校方面，1.5T蒙迪欧也非常令人满意。 它非常详细地处理路面的振动。 即使是很小的颠簸也能快速处理，车内几乎感觉不到震动。 很坎坷的感觉。 在山路行驶时，悬架可以提供较强的侧向支撑，防止驾乘人员侧翻，从而使汽车更加优雅舒适。
因为采用了这块超大屏幕，所以车辆的很多信息也可以清晰的显示在屏幕上，无论是行车信息还是导航信息，显示的也非常全面，而且很多功能都可以通过语音交互来控制。 也正是因为如此，车辆没有配备HUD抬头显示功能，通过屏幕可以直接获取更多信息。
操控方面，这款车型依然保持了福特家族的沉稳设定。 在进行连续弯道或者掉头的时候，方向盘的控制精度可以说是非常不错的。 高速行驶时，方向盘会变得更重，从而增加车辆行驶时的稳定性，也给驾驶员带来更安全、更有保障的驾驶体验。
如果说有美中不足的话，我想应该就是后排的感觉了。 虽然它拥有同级别车型中天高的后排腿部空间，但对于身高超过180cm的朋友来说，溜背的造型会让后排或多或少有些不舒服。 头部空间有点紧张。 并且与2.0T车型相比，1.5T车型只有单个天窗，没有配备后天窗。 不知道会不会出现在高端车型上。 如果是这样，就解决了后排头部空间压抑的问题。 问题。
总结：
目前这款车型的售价还没有正式公布，但是从我们这次的体验来看，1.5T发动机还是很受欢迎的，不仅为消费者提供了更多的选择，而且1.5T车型的油耗也有所提升。 也得到了更好的控制。 如果1.5T车型的价格能够下调至13万元，对于整个市场来说肯定会产生很大的影响。 毕竟，如此逆天的后排空间，绝对不是紧凑型轿车能够拥有的。 那么你觉得这款车最终售价多少合适呢？
汽车模型
2022款-2.0T 238马力指导价参考价
2022款蒙迪欧245时尚车型停产并发售
159,800
询问
+ 对比
159,800起>
添加20000升级成为下一个型号，添加20种配置
2022蒙迪欧小改款245时装模特
159,800
询问
+ 对比
151,800起>
添加20000升级成为下一个型号，添加21种配置
2022款蒙迪欧245豪华车型停产并发售
179,800
询问
+ 对比
179,800起>
2022蒙迪欧小改款245豪华
179,800
询问
+ 对比
171,800起>
添加20000升级成为下一个型号，添加14种配置
2022款蒙迪欧245 停产并发售
199,800
询问
+ 对比
199,800起>
2022蒙迪欧小改款245
199,800
询问
+ 对比
191,800起>
添加 17,000 项升级，成为下一个型号，增加 8 种配置
2022 蒙迪欧 245 ST-Line 停售
216,800
询问
+ 对比
216,800起>
添加20万升级成为下一个型号，添加1个配置
2022 蒙迪欧改款 245 ST-Line
216,800
询问
+ 对比
从 208,800>
2023款蒙迪欧245科技旗舰版
218,800
询问
+ 对比
210,800起>
2013款-停产1.5T 181马力指导价
2013款蒙迪欧1.5T自动180舒适型
179,800
+ 对比
2013款蒙迪欧1.5T自动180时尚款
189,800
+ 对比
2013款-停产2.0T 203马力指导价
2013款蒙迪欧2.0T自动200时尚款
202,800
+ 对比
2013款蒙迪欧2.0T自动200豪华型
222,800
+ 对比
2013款-停产2.0T 242马力指导价
2013款蒙迪欧2.0T自动240豪华运动型
242,800
+ 对比
2013款蒙迪欧2.0T自动240至尊
252,800
+ 对比
2013款蒙迪欧2.0T自动240旗舰车型
265,800
+ 对比
2017款-停产1.5T 181马力指导价
2017款蒙迪欧1.5T 自动舒适型
179,800
+ 对比
2017款蒙迪欧小改款1.5T 自动时尚款
192,800
+ 对比
2017款蒙迪欧小改款1.5T 自动豪华版
213,800
+ 对比
2017款蒙迪欧1.5T 自动至尊型
243,800
+ 对比
2017款-停产1.5T 6000马力指导价
2017款蒙迪欧1.5T 自动时尚款
192,800
+ 对比
2017款蒙迪欧1.5T自动豪华版
213,800
+ 对比
2017款-停产2.0T指导价
2017款蒙迪欧2.0T 自动时尚款
205,800
+ 对比
2017款蒙迪欧2.0T自动豪华版
226,800
+ 对比
2017款蒙迪欧2.0T 自动豪华运动型
246,800
+ 对比
2017款蒙迪欧2.0T自动至尊车型
256,800
+ 对比
2017款蒙迪欧2.0T自动旗舰车型
279,800
+ 对比
2017款-停产2.0T 204马力指导价
2017款蒙迪欧小改款2.0T 自动时尚款
205,800
+ 对比
2017款蒙迪欧小改款2.0T 自动豪华型
226,800
+ 对比
2017款-停产油电混合动力2.0L马力指导价
2017款 蒙迪欧 2.0L 自动混合动力车 志豪
259,800
+ 对比
2017款蒙迪欧2.0L自动HEV至尊旗舰车型
319,800
+ 对比
2018款-停产1.5T 181马力指导价
2018款蒙迪欧1.5T自动舒适180
179,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动时尚款180
192,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动智控时尚款180国V
192,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动智控时尚款180国六
192,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动特别版180
213,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动豪华180
213,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动智控豪华180国五
213,800
+ 对比
2018款蒙迪欧1.5T自动智控豪华180国六
213,800
+ 对比
2018款-停产2.0T 204马力指导价
2018款蒙迪欧2.0T自动时尚款200
205,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动智控时尚款200国V
205,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动智控时尚款200国六
205,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动特别版200
226,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动豪华200
226,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T 自动智控豪华200国五
226,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动智控豪华200国六
226,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T 自动豪华运动型 245
246,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动旗舰车型245
279,800
+ 对比
2018款蒙迪欧2.0T自动智控旗舰车型245国V
279,800
+ 对比
2018款-停产2.0T 234马力指导价
2018款蒙迪欧2.0T自动智控旗舰车型245国六
279,800
+ 对比
2020款-停产1.5T 182马力指导价
2020款蒙迪欧1.5T自动时尚款180
192,800
+ 对比
2020款蒙迪欧1.5T自动豪华180
213,800
+ 对比
2020款-停产2.0T 207马力指导价
2020款蒙迪欧2.0T自动时尚款200
205,800
+ 对比
2020款蒙迪欧2.0T自动豪华200
226,800
+ 对比
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