好问题！ 为什么是个好问题。 首先，这两款车是大多数国人在这个价位购买城市SUV绕不开的车； 其次，作为国际国内数十年的老对手，他们之间的“纠缠指数”非常高。 由于这么多年没有输赢生活网报道，所以两款车之间并没有绝对的区别，但我可以从不同的购车需求和关注点来分析。
首先是汽车型号。 现在的荣放是丰田第五代RAV4，于2019年底正式上市，此后就没有换代，只有中期改款。 现款车型将于2021年7月更新换代。因此，关于奇骏车款的更新，从其设计就可以看出，更加符合当下的潮流。
比如分体式大灯、更大的中控屏、最后放弃了日系车传家宝式的中国人特别不喜欢的机械排挡杆等等。此外，日系车前三名中，日产内饰的做工是进步最大的。材质和用料上，奇骏比荣放的内饰更有优势。
两辆车的尺寸差不多，轴距也很接近，一个是，另一个是，所以实际空间也差不多，奇骏更高，头部会更宽敞，空间利用率和全车的储物空间一直是丰田的。 它的强项，所以实用性，荣芳稍强一些。
在智能化方面，日系车这几年取得了长足的进步。 两款车都是最新的智能装备。 首先，它们都支持L2级智能辅助驾驶。 车机方面，丰田最新的Space智能座舱堪比飚日产的Super Smart 。 事实上，我认为这几乎是一样的。 优点是音乐、导航、语音等常用功能都非常好用。 车机界面清晰易用，速度和分辨率都还不错。 。
缺点是屏幕不大，功能不多。 男性式的科技界面无法与新势力抗衡。 不过，这里我不得不表扬一下丰田。 不仅支持它，还支持华为的Hicar。 我真觉得只要有这些，我不喜欢的车都只是浮云，奇骏也不支持。
驾驶方面，我认为这一代丰田产品最大的黑科技就是TNGA架构，这使得汽车的重心很低，行驶品质和底盘性能都很强。 即使是在荣放这样的SUV上，你也会发现它没有大多数SUV的重心高、呆滞、晃动的感觉，与路面和驾驶员有着非常直接的对话。
这一代奇骏主打越野四驱和通过性。 它有多种四驱模式可供选择，离地间隙也更高。 所以如果是在城市里使用，在铺装道路上行驶的话，我会优先选择荣芳； 如果我经常在恶劣复杂的路况下跑步，并且经常长途行驶，我会优先选择奇骏。
其次是动力，特别是你提到的荣放双擎版。 相比奇骏的e-power超级混动，我觉得更重要。 去年，奇骏在中国表现不佳。 与国外市场相比，感觉就像是“珍珠卧底”。
但今天没有必要争论。 在e-power超级混合动力版本上，三缸核心变成了发电机，只产生电力。 你再也不会抱怨了，30万辆最理想的不是三缸增程器。
回到主题。 首先，丰田的双擎一直是HEV非插电式混合动力行业的天花板。 它依靠一套带有复杂行星齿轮的E-CVT变速箱，使汽油和电力两种动力几乎可以无级无缝地切换、转换和转换。 组合。 无论您的驾驶条件或驾驶需求如何，您都可以获得最佳的比率。 例如，低速时的电力驱动安静、省油且扭矩大。
高速时以油驱动为主，具有效率最高等优点。 因此，它没有大多数混合动力汽车的不协调和不适，而且效率极高，油耗极低。 官方公布的5.1升，实际偏差并不大。 但无论是它的发动机还是单台电机的功率都不大，一个是131KW，另一个是88KW，而且不能直接叠加，因为E-CVT变速箱限制了它的总输出，所以动力确实不强，而且加速也不快。
再看看 X-Trail 的超级混合动力版本。 日产的电动技术最初专注于低油耗。 为此，它甚至根本不让发动机参与驱动，而且是纯电力驱动。 比如我开的单电机实际油耗只有4升左右。
然而在奇骏超级混动车上，厂家却安装了两台电机，总输出功率直接达到250kw，总扭矩更是惊人的525牛米，远高于荣放汽油和电力的直接总和。 所以它的动力和加速性能都比荣放强，而且强很多。
另外，由于它是由前轮150kw电机驱动，后轮100kw电机驱动，所以功率不小，所以它本质上是一款非常优秀的四驱车，并且具有很多越野能力。潜在的。 当然，荣放也有高端四驱版本，不过增加的后置电机只有40kw。 四驱性能肯定不如奇骏，而且也比奇骏贵很多。
不过，双电机也让奇骏付出了代价。 其官方油耗为6.36升，远高于荣芳。 我实际测试过。 如果路况复杂或者模式选择错误，差距还会更大。 当然，奇骏超级混合动力毕竟也是一款纯电驱动的混合动力汽车，无论它如何省油，也并不比燃油车省油多少。
最后，在价格方面，荣放双清版的起步价为22.58万元，不过不用担心，现在终端优惠很多，实际网车价格必须在20万元以内，而入门价奇骏超级混合动力版售价18.99万元。 车子入门差距不到一万，这个我还是可以接受的。 丰田双擎的成本和复杂程度已经高于日产的电动汽车。 不过，如果硬要四驱的话，荣放双擎四驱版终端折扣后肯定要21万以上。 这时候还不如全系四驱奇骏。
仔细谈过之后，做出选择并不难吧？ 最后我会简短地帮助你。 我更关心油耗，两个发动机我都想用。 我更关心动力加速、奇骏超级混动。 主要用于城市和道路，双发动机，经常在户外进行长途自驾，偶尔越野，X-Trail超级混合动力。
好问题！ 为什么是个好问题。 首先，这两款车是大多数国人在这个价位购买城市SUV绕不开的车； 其次，作为国际国内数十年的老对手，他们之间的“纠缠指数”非常高。 由于这么多年没有输赢，所以两款车之间并没有绝对的区别，但我可以从不同的购车需求和关注点来分析。
首先是汽车型号。 现在的荣放是丰田第五代RAV4，于2019年底正式上市，此后就没有换代，只有中期改款。 现款车型将于2021年7月更新换代。因此，关于奇骏车款的更新，从其设计就可以看出，更加符合当下的潮流。
比如分体式大灯、更大的中控屏、最后放弃了日系车传家宝式的中国人特别不喜欢的机械排挡杆等等。此外，日系车前三名中，日产内饰的做工是进步最大的。材质和用料上，奇骏比荣放的内饰更有优势。
两辆车的尺寸差不多，轴距也很接近，一个是，另一个是，所以实际空间也差不多，奇骏更高，头部会更宽敞，空间利用率和全车的储物空间一直都是丰田的。 它的强项，所以实用性，荣芳稍强一些。
在智能化方面，日系车这几年取得了长足的进步。 两款车都是最新的智能装备。 首先，它们都支持L2级智能辅助驾驶。 车机方面，丰田最新的Space智能座舱堪比飚日产的Super Smart 。 事实上，我认为这几乎是一样的。 优点是音乐、导航、语音等常用功能都非常好用。 车机界面清晰易用，速度和分辨率都还不错。 。
缺点是屏幕不大，功能不多。 男性式的科技界面无法与新势力抗衡。 不过，这里我不得不表扬一下丰田。 不仅支持它，还支持华为的Hicar。 我真觉得只要有这些，我不喜欢的车都只是浮云，奇骏也不支持。
驾驶方面，我认为这一代丰田产品最大的黑科技就是TNGA架构，这使得汽车的重心很低，行驶品质和底盘性能都很强。 即使是在荣放这样的SUV上，你也会发现它没有大多数SUV的重心高、呆滞、晃动的感觉，与路面和驾驶员有着非常直接的对话。
这一代奇骏主打越野四驱和通过性。 它有多种四驱模式可供选择，离地间隙也更高。 所以如果是在城市里使用，在铺装道路上行驶的话，我会优先选择荣芳； 如果我经常在恶劣复杂的路况下跑步，并且经常长途行驶，我会优先选择奇骏。
其次是动力，特别是你提到的荣放双擎版。 相比奇骏的e-power超级混动，我觉得更重要。 去年，奇骏在中国表现不佳。 与国外市场相比，感觉就像是“珍珠卧底”。
但今天没有必要争论。 在e-power超级混合动力版本上，三缸核心变成了发电机，只产生电力。 你再也不会抱怨了，30万辆最理想的不是三缸增程器。
回到主题。 首先，丰田的双擎一直是HEV非插电式混合动力行业的天花板。 它依靠一套带有复杂行星齿轮的E-CVT变速箱，使汽油和电力两种动力几乎可以无级无缝地切换、转换和转换。 组合。 无论您的驾驶条件或驾驶需求如何，您都可以获得最佳的比率。 例如，低速时的电力驱动安静、省油且扭矩大。
高速时以油驱动为主，具有效率最高等优点。 因此，它没有大多数混合动力汽车的不协调和不适，而且效率极高，油耗极低。 官方公布的5.1升，实际偏差并不大。 但无论是它的发动机还是单台电机的功率都不大，一个是131KW，另一个是88KW，而且不能直接叠加，因为E-CVT变速箱限制了它的总输出，所以动力确实不强，而且加速也不快。
再看看 X-Trail 的超级混合动力版本。 日产的电动技术最初专注于低油耗。 为此，它甚至根本不让发动机参与驱动，而且是纯电力驱动。 比如我开的单电机实际油耗只有4升左右。
然而在奇骏超级混动车上，厂家却安装了两台电机，总输出功率直接达到250kw，总扭矩更是惊人的525牛米，远高于荣放汽油和电力的直接总和。 所以它的动力和加速性能都比荣放强，而且强很多。
另外，由于它是由前轮150kw电机驱动，后轮100kw电机驱动，所以功率不小，所以它本质上是一款非常优秀的四驱车，并且具有很多越野能力。潜在的。 当然，荣放也有高端四驱版本，不过增加的后置电机只有40kw。 四驱性能肯定不如奇骏，而且也比奇骏贵很多。
不过，双电机也让奇骏付出了代价。 其官方油耗为6.36升，远高于荣芳。 我实际测试过。 如果路况复杂或者模式选择错误，差距还会更大。 当然，奇骏超级混合动力毕竟也是一款纯电驱动的混合动力汽车，无论它如何省油，也并不比燃油车省油多少。
最后，在价格方面，荣放双清版的起步价为22.58万元，不过不用担心，现在终端优惠很多，实际网车价格必须在20万元以内，而入门价奇骏超级混合动力版售价18.99万元。 车子入门差距不到一万，这个我还是可以接受的。 丰田双擎的成本和复杂程度已经高于日产的电动汽车。 不过，如果硬要四驱的话，荣放双擎四驱版终端折扣后肯定要21万以上。 这时候还不如全系四驱奇骏。
仔细谈过之后，做出选择并不难吧？ 最后我会简短地帮助你。 我更关心油耗，两个发动机我都想用。 我更关心动力加速、奇骏超级混动。 主要用于城市和道路，双发动机，经常在户外进行长途自驾，偶尔越野，X-Trail超级混合动力。
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