现阶段智能电动汽车的发展有点让人目不暇接。 智能驾驶、智能座舱已经不再是新概念。 座舱与驾驶融合、出行与停车一体化、中央计算、BEV（不是你理解的BEV）、（不是变形金刚）、大车型等千奇百怪的名词层出不穷，连老司机都想不通。
就在小编日夜钻研这些新知识的时候，智机汽车上周发布了一款“全AI座舱”。 一看到AI，就会让人感到困惑：这是什么强大的黑科技？ 经过编辑部同事的一番研究，原来这就是现在火热的座驾融合（智能座舱与智能驾驶的融合）。 小编研究了半个多月的概念，终于看到了一个例子。
让我举一个例子。
驾驶时，驾驶员的眼睛通常直视前方。 此时，如果左右两侧盲区有车辆或有危险情况，很难及时看到。
现在市面上几乎所有的智能汽车都具备BSD盲区检测（Blind Spot）功能，但是当你转头看后视镜确认盲区是否有车时，你的视线会短暂离开路面前方，如果不控制，且距离前车较远或路上有障碍物（如轮胎），则极有可能发生危险。
在这个过程中，BSD盲点监测的辅助驾驶功能并没有完美发挥作用。 严肃一点的人可能会说，我的车还有ACC和AEB啊！ 但现实中，AEB无法识别静止车辆和障碍物的情况还少吗？
那么，如何让智能辅助驾驶的功能更加完善呢？ 驾驶舱融合是一个方向。 知己全AI座舱的核心体验之一就是让驾驶员在直视前方时通过余光知道危险的存在。
一屏余光感知：比老司机更安全
“全方位AI舱”有一个名为“一屏余辉感知”的功能，即将车上用于智能驾驶辅助的雷达、摄像头等传感器感知到的信息呈现在车前大屏上。处理后驾驶员视线。 ，让驾驶员最大程度地保持前方视野，减少因视力偏差带来的焦虑和安全隐患。 这是座驾融合的典型应用场景。
上例中，当您驾驶智际LS7想要并道或转弯时，如果系统检测到后盲区有车辆驶近，则26.3英寸大屏两侧会闪烁红色警示。中控台灯光效果提醒您并道或转弯时存在碰撞风险。
这个“BSD侧盲点灯效提醒”非常容易观察，尤其是向左并线或转弯时，大屏幕左侧的灯效就在你的视线前方，从眼角余光也可以看到大屏幕的右侧。 瞧，再也不用把头转向左右两侧看后视镜了，大大提高了行车安全性。
知己汽车将这种交互方式称为“直观呼吸光效交互”。 除了“BSD侧盲区光效提醒”之外，在经过复杂路口时，还有“导航路口光效引导”，也非常实用。
还有，上面的光效看起来是不是很酷呢？
当你想通过三岔路口甚至四岔路口时，导航语音会告诉你向左或向右行驶，但不能左转或右转。 如果过了路口后还有主辅路和高架路（天哪，想想大头），你就不能只靠语音了，你很可能会放大地图仔细辨认。 这时候，如果绿灯和后面汽车的喇叭同时响起……天哪，我该怎么走？
有了导航路口的光效引导，如果车头即将转弯，大屏上方会同步显示蓝色光导效果，眼角余光就能看到，有效解决了驾驶时注意力过度集中于前方的问题。 没有注意到导航箭头而错过路口的情况，避免了“我是谁，我在哪里？”的困惑。
为了不让光效干扰驾驶员，当路口堵车或者有红绿灯等待时，导航灯效不会一直闪烁，而是会减慢、淡出。 这个细节也很贴心。
除了上面提到的场景，“一屏余光感知”还可以在很多盲点场景中“补盲”。
1.减少左A柱盲区的影响。 为了保证正面碰撞时座舱不变形，A柱往往设计得比较厚，这就形成了A柱盲区。 而且，无论如何优化设计，A柱盲区都无法消除，只是尺寸上的差异。
老司机都知道，在人车混杂的路口左转时，反复检查A柱盲区是否有人或非机动车，这并不优雅。 但没办法，路有千万条，安全第一。
如果你开的是智际LS7，情况会好很多。 左转时，车上前视摄像头拍摄的图像将显示在驾驶员屏幕的左侧。 A柱盲区一眼就看不到人，不用反复检查。 但需要注意的是，该功能必须通过打开左转向灯来激活，并且车速必须在每小时20公里以内。
2.减少侧后盲区的影响。 在城市道路上右转或变道时，如路口右转、右转进入小区，以及后方驶来的快递、外卖车等两轮车辆，也存在盲区。右后视镜，但车辆右后摄像头拍摄的画面会显示在驾驶员屏幕右侧，盲区有没有人都一目了然，前提是打右转向灯已打开。
左转或向左变道也是如此。 车辆左后摄像头拍摄的图像将出现在主驾驶屏幕的左侧。
这里需要说明的是，当车速小于20km/h时，调用A柱盲点图像，当车速超过20km/h时，调用左/右后盲点图像。
一键场景驾驶：优雅自信不尴尬
除了提升驾驶安全性，智机LS7的“全AI舱”还拥有One Touch iAD一键场景驾驶功能，可覆盖一键粘车、一键逃生、一键追踪等多种出行场景。 这些功能将通过后续 OTA 更新推出。
一键并排停车对于很多新手来说都是一场噩梦。 遇到这样前后距离很小的停车位，老司机也会心生忐忑。 如果进不去，反复揉图书馆真是丢脸。 这时，您可以开启“一键贴边”功能。 汽车上的各种传感器可以准确识别周围环境，精确计算方向和角度，然后自动停入车位并贴合车辆。 距离可控制在厘米级，让您彻底摆脱尴尬。
一键逃生，从狭窄的车位驶出时，如果前方和两侧都有车，且距离很近，单轮很难开出。 此时，点击“一键逃逸”，车辆即可准确判断前后左右距离，准确计算出发角度，然后自动驶离。
一键追踪，当车辆进入狭窄的死胡同，进入后无法掉头，且倒车不方便时，按下“一键追踪”，车辆无需双手即可返回原路。 由于系统已经自动记录了驶入时的路线轨迹，因此可以完全跟踪和驶出。
一路最大化体验：大模不远了？
“全能AI舱”还有一个更酷的功能，叫做“全方位极致体验”。 目前，智机汽车尚未透露具体细节，但透露其是一项“结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型”的功能，将打造虚实融合的多维场景。
据了解，该功能将于今年第四季度推出。 而且，知己汽车正在利用AI行业顶尖的大规模模型算法进行不同程度的定制化预研。
根据这些信息，可以大致判断，当智能电动汽车进入大规模模型时代，智机LS7的“全AI座舱”将基于大规模模型算法打造更丰富的人机交互体验，例如创建虚拟AI图像作为交互入口。 当然，这些只是我的猜测，谜底的答案还有待揭晓。
率先推出“全AI舱”，智机着力引领未来？
最后，小编想讨论另一个问题，知己汽车在行业内率先推出“全AI座舱”意味着什么？
首先，这说明智机汽车对现阶段智能驾驶和智能座舱的用户价值有自己的判断。 知己汽车联席CEO刘涛认为，完全自动驾驶还很遥远。 未来3-10年，人机协同驾驶将长期存在。 现阶段，只有让智能驾驶技术赋能人类驾驶，才是对用户来说最有价值的事情。
因此，知己汽车利用智能驾驶技术赋能智能座舱，探索座舱与驾驶的融合，进而结合AI算法，推出业界首款全方位一体化的“全方位AI座舱”，专注于降低用户的驾驶焦虑最大程度地。
其次，智机汽车为何在行业内率先推出“全AI座舱”，小编认为，这与其自成立以来就非常重视利用AI算法提升智能驾驶能力有直接关系。
据了解，智机汽车一直与清华大学、中科院顶尖明星科学家团队在视觉算法领域进行深度合作。 2021年，知己汽车将在国内率先应用模型和纯电动感知算法实现量产。 2023年4月12日，DLP将率先发布。 人工智能规划模型。
三是“全AI座舱”的推出，表明智机汽车正在引领智能汽车的发展方向。 新能源汽车竞争已进入智能化下半场。 大车型出现后，智能化开始加速。 正是因为智机汽车在AI算法和大规模模型领域拥有深厚的技术积累，才拥有领先的实力。
就在智机汽车推出“全AI座舱”之后，近期多家车企纷纷采用大型车型技术赋能智能驾驶、智能座舱的发展。 一时之间，汽车的智能化有了更多的想象空间。 未来的一些功能和体验可能会超出我们的想象。 这不仅是一件非常有趣的事情，也意味着在情报决战的下半场，智吉已经占据了上风。
现阶段智能电动汽车的发展有点让人目不暇接。 智能驾驶、智能座舱已经不再是新概念。 座舱与驾驶融合、出行与停车一体化、中央计算、BEV（不是你理解的BEV）、（不是变形金刚）、大车型等千奇百怪的名词层出不穷，连老司机都想不通。
就在小编日夜钻研这些新知识的时候，智机汽车上周发布了一款“全AI座舱”。 一看到AI，就会让人感到困惑：这是什么强大的黑科技？ 经过编辑部同事的一番研究，原来这就是现在火热的座驾融合（智能座舱与智能驾驶的融合）。 小编研究了半个多月的概念，终于看到了一个例子。
让我举一个例子。
驾驶时，驾驶员的眼睛通常直视前方。 此时，如果左右两侧盲区有车辆或有危险情况，很难及时看到。
现在市面上几乎所有的智能汽车都具备BSD盲区检测（Blind Spot）功能，但是当你转头看后视镜确认盲区是否有车时，你的视线会短暂离开路面前方，如果不控制，且距离前车较远或路上有障碍物（如轮胎），则极有可能发生危险。
在这个过程中，BSD盲点监测的辅助驾驶功能并没有完美发挥作用。 严肃一点的人可能会说，我的车还有ACC和AEB啊！ 但现实中，AEB无法识别静止车辆和障碍物的情况还少吗？
那么，如何让智能辅助驾驶的功能更加完善呢？ 驾驶舱融合是一个方向。 知己全AI座舱的核心体验之一就是让驾驶员在直视前方时通过余光知道危险的存在。
一屏余光感知：比老司机更安全
“全方位AI舱”有一个名为“一屏余辉感知”的功能，即将车上用于智能驾驶辅助的雷达、摄像头等传感器感知到的信息呈现在车前大屏上。处理后驾驶员视线。 ，让驾驶员最大程度地保持前方视野，减少因视力偏差带来的焦虑和安全隐患。 这是座驾融合的典型应用场景。
上例中，当您驾驶智际LS7想要并道或转弯时，如果系统检测到后盲区有车辆驶近，则26.3英寸大屏两侧会闪烁红色警示。中控台灯光效果提醒您并道或转弯时存在碰撞风险。
这个“BSD侧盲点灯效提醒”非常容易观察，尤其是向左并线或转弯时，大屏幕左侧的灯效就在你的视线前方，从眼角余光也可以看到大屏幕的右侧。 瞧，再也不用把头转向左右两侧看后视镜了，大大提高了行车安全性。
知己汽车将这种交互方式称为“直观呼吸光效交互”。 除了“BSD侧盲区光效提醒”之外，在经过复杂路口时，还有“导航路口光效引导”，也非常实用。
还有，上面的光效看起来是不是很酷呢？
当你想通过三岔路口甚至四岔路口时，导航语音会告诉你向左或向右行驶，但不能左转或右转。 如果过了路口后还有主辅路和高架路（天哪，想想大头），你就不能只靠语音了，你很可能会放大地图仔细辨认。 这时候，如果绿灯和后面汽车的喇叭同时响起……天哪，我该怎么走？
有了导航路口的光效引导，如果车头即将转弯，大屏上方会同步显示蓝色光导效果，眼角余光就能看到，有效解决了驾驶时注意力过度集中于前方的问题。 没有注意到导航箭头而错过路口的情况，避免了“我是谁，我在哪里？”的困惑。
为了不让光效干扰驾驶员，当路口堵车或者有红绿灯等待时，导航灯效不会一直闪烁，而是会减慢、淡出。 这个细节也很贴心。
除了上面提到的场景，“一屏余光感知”还可以在很多盲点场景中“补盲”。
1.减少左A柱盲区的影响。 为了保证正面碰撞时座舱不变形，A柱往往设计得比较厚，这就形成了A柱盲区。 而且，无论如何优化设计，A柱盲区都无法消除，只是尺寸上的差异。
老司机都知道，在人车混杂的路口左转时，反复检查A柱盲区是否有人或非机动车，这并不优雅。 但没办法，路有千万条，安全第一。
如果你开的是智际LS7，情况会好很多。 左转时，车上前视摄像头拍摄的图像将显示在驾驶员屏幕的左侧。 A柱盲区一眼就看不到人，不用反复检查。 但需要注意的是，该功能必须通过打开左转向灯来激活，并且车速必须在每小时20公里以内。
2.减少侧后盲区的影响。 在城市道路上右转或变道时，如路口右转、右转进入小区，以及后方驶来的快递、外卖车等两轮车辆，也存在盲区。右后视镜，但车辆右后摄像头拍摄的画面会显示在驾驶员屏幕右侧，盲区有没有人都一目了然，前提是打右转向灯已打开。
左转或向左变道也是如此。 车辆左后摄像头拍摄的图像将出现在主驾驶屏幕的左侧。
这里需要说明的是，当车速小于20km/h时，调用A柱盲点图像，当车速超过20km/h时，调用左/右后盲点图像。
一键场景驾驶：优雅自信不尴尬
除了提升驾驶安全性，智机LS7的“全AI舱”还拥有One Touch iAD一键场景驾驶功能，可覆盖一键粘车、一键逃生、一键追踪等多种出行场景。 这些功能将通过后续 OTA 更新推出。
一键并排停车对于很多新手来说都是一场噩梦。 遇到这样前后距离很小的停车位，老司机也会心生忐忑。 如果进不去，反复揉图书馆真是丢脸。 这时，您可以开启“一键贴边”功能。 汽车上的各种传感器可以准确识别周围环境，精确计算方向和角度，然后自动停入车位并贴合车辆。 距离可控制在厘米级，让您彻底摆脱尴尬。
一键逃生，从狭窄的车位驶出时，如果前方和两侧都有车，且距离很近，单轮很难开出。 此时，点击“一键逃逸”，车辆即可准确判断前后左右距离，准确计算出发角度，然后自动驶离。
一键追踪，当车辆进入狭窄的死胡同，进入后无法掉头，且倒车不方便时，按下“一键追踪”，车辆无需双手即可返回原路。 由于系统已经自动记录了驶入时的路线轨迹，因此可以完全跟踪和驶出。
一路最大化体验：大模不远了？
“全能AI舱”还有一个更酷的功能，叫做“全方位极致体验”。 目前，智机汽车尚未透露具体细节，但透露其是一项“结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型”的功能，将打造虚实融合的多维场景。
据了解，该功能将于今年第四季度推出。 而且，知己汽车正在利用AI行业顶尖的大规模模型算法进行不同程度的定制化预研。
根据这些信息，可以大致判断，当智能电动汽车进入大规模模型时代，智机LS7的“全AI座舱”将基于大规模模型算法打造更丰富的人机交互体验，例如创建虚拟AI图像作为交互入口。 当然，这些只是我的猜测，谜底的答案还有待揭晓。
率先推出“全AI舱”，智机着力引领未来？
最后，小编想讨论另一个问题，知己汽车在行业内率先推出“全AI座舱”意味着什么？
首先，这说明智机汽车对现阶段智能驾驶和智能座舱的用户价值有自己的判断。 知己汽车联席CEO刘涛认为，完全自动驾驶还很遥远。 未来3-10年，人机协同驾驶将长期存在。 现阶段，只有让智能驾驶技术赋能人类驾驶，才是对用户来说最有价值的事情。
因此，知己汽车利用智能驾驶技术赋能智能座舱，探索座舱与驾驶的融合，进而结合AI算法，推出业界首款全方位一体化的“全方位AI座舱”，专注于降低用户的驾驶焦虑最大程度地。
其次，智机汽车为何在行业内率先推出“全AI座舱”，小编认为，这与其自成立以来就非常重视利用AI算法提升智能驾驶能力有直接关系。
据了解，智机汽车一直与清华大学、中科院顶尖明星科学家团队在视觉算法领域进行深度合作。 2021年，知己汽车将在国内率先应用模型和纯电动感知算法实现量产。 2023年4月12日生活网消息，DLP将率先发布。 人工智能规划模型。
三是“全AI座舱”的推出，表明智机汽车正在引领智能汽车的发展方向。 新能源汽车竞争已进入智能化下半场。 大车型出现后，智能化开始加速。 正是因为智机汽车在AI算法和大规模模型领域拥有深厚的技术积累，才具备领先的实力。
就在智机汽车推出“全AI座舱”之后，近期多家车企纷纷采用大型车型技术赋能智能驾驶、智能座舱的发展。 一时之间，汽车的智能化有了更多的想象空间。 未来的一些功能和体验可能会超出我们的想象。 这不仅是一件非常有趣的事情，也意味着在情报决战的下半场，智吉已经占据了上风。
汽车模型
2023款-纯电动250kW续航510km指导价参考价
2023款智际LS7 77kWh Urban Fit后驱版全新上市
289,800
询问
+ 对比
289,800起>
加2万升级成为下一个型号，增加6种配置
2023款智己LS7 77kWh Urban Fit Pro后驱版
309,800
询问
+ 对比
309,800起>
2023款-纯电动250kW续航602km指导价参考价
2023款智际LS7 90kWh Elite后驱版
329,800
询问
+ 对比
329,800起>
2023款-纯电动250kW续航660km指导价参考价
2023款智己LS7力士后驱版
379,800
询问
+ 对比
379,800起>
2023款-纯电动425kW续航550km指导价参考价
2023款智际LS7 90kWh精英四驱版
349,800
询问
+ 对比
349,800起>
2023款-纯电动425kW续航625km指导价参考价
2023款智际LS7力士四驱版
399,800
询问
+ 对比
399,800起>
加6万升级成为下一个型号，增加2个配置
2023款智际LS7 Pro四驱版
459,800
询问
+ 对比
从 459,800>
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