编辑：生活网 来源：生活网
汽车产业
此外生活网消息，从经销商库存预警分项指数来看，7月库存环比增加，而市场需求、日均销量、经营状况指数环比下降。
32.7%经销商提高了下半年任务目标
最新调查显示，48.8%的经销商表示下半年销售目标不变； 32.7%的经销商表示目标有所提高； 18.4%的经销商表示目标有所下降。 据此前调查，只有21.3%的经销商完成了上半年的销售任务。 由此看来，下半年的压力确实不小。
事实上，近年来，汽车经销商的“负担”之重有目共睹。 除了上述繁重的目标任务外，新车价格大幅下降、裸车毛利低、需求不足、流动资金进度等都让他们的生存状况不容乐观。
中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年，仅有29.7%的经销商实现盈利，近一半经销商处于亏损状态； 经销商对整车厂的满意度降至十年来的最低水平。 在这种情况下，经销商关停退网的现象时有发生。 统计显示，2021年，全国将有1900多家汽车经销商倒闭、退网。 到 2022 年，这个数字已增加到 4,000 人。
中国汽车流通协会
也可以说，汽车经销商目前正在经历深度调整的阵痛期。 在此期间，只有两条路可走：要么变革而生存，要么停滞而消亡。
我们看到一些经销商通过转投新能源品牌、改变营销方式和引流模式、升级服务等方式实现了转型发展。 不过，经销商除了自救之外，还需要车企的指导和支持。 虽然直营店模式正在兴起，但现阶段车企与经销商之间的关系仍然是相互依赖的。 不如趁势强化产品和服务，共同面对汽车市场激烈的“内卷化”。
（本文来自盖世汽车网）
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