测试仍在进行中。 截至IT之家发文，李斌已行驶246公里生活网资讯，剩余电量77%，百公里综合电耗14.4kWh，车内温度20℃，环境温度3℃ C、车速81km/h（本报告第一次测试通常在90km/h左右）。
在测试过程中，李斌向其他车企提出了建议：各大车企的老总应该亲自测试一下自家电动汽车的真实续航里程。 “老总能搞定，普通用户也一定能搞定。” 同时，他还表示，CEO电池寿命测试应该“成为行业标准”。
在直播过程中，李斌还“剧透”了150度电池组的一些细节，该电池组号称是全球首款非热失控软包CTP电池。 它采用蔚来自主研发的电芯，能量密度为360Wh/kg。 是目前国内可量产的动力电池组中能量密度和功率最高的产品。
至于量产日期，李斌表示预计是明年4月。 此外，该电池还进行了从昆明至北海的内部测试，“创下电动汽车纪录”，里程达1145公里。
据IT之家昨日报道，蔚来李斌表示，第一代、第二代平台的所有车型均已完成验证公告，团队已进行各项测试，续航里程等性能均超出预期。
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IT之家12月17日报道 今天一早，蔚来汽车首席执行官兼创始人李斌从上海驱车前往，测试150度电池组的续航能力。
测试仍在进行中。 截至IT之家发文，李斌已行驶246公里，剩余电量77%，百公里综合电耗14.4kWh，车内温度20℃，环境温度3℃ C、车速81km/h（本报告第一次测试通常在90km/h左右）。
在测试过程中，李斌向其他车企提出了建议：各大车企的老总应该亲自测试一下自家电动汽车的真实续航里程。 “老总能搞定，普通用户也一定能搞定。” 同时，他还表示，CEO电池寿命测试应该“成为行业标准”。
在直播过程中，李斌还“剧透”了150度电池组的一些细节，该电池组号称是全球首款非热失控软包CTP电池。 它采用蔚来自主研发的电芯，能量密度为360Wh/kg。 是目前国内可量产的动力电池组中能量密度和功率最高的产品。
至于量产日期，李斌表示预计是明年4月。 此外，该电池还进行了从昆明至北海的内部测试，“创下电动汽车纪录”，里程达1145公里。
据IT之家昨日报道，蔚来李斌表示，第一代、第二代平台的所有车型均已完成验证公告，团队已进行各项测试，续航里程等性能均超出预期。
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