借此机会，同时感受大众ID的安全实力。 家人，小编也可以跟大家分享一下新能源、智能化时代的汽车安全应该是什么样的。
过去，车身结构、安全带、安全气囊和ABS系统可能就是汽车安全的全部保障。 现在随着各种汽车技术的发展，人们有了更多的方法来提高汽车出行的安全性。 从宏观上看，大致可以分为主动安全和被动安全。 同时，对于电动汽车和智能汽车来说，还涉及到电池安全和网络安全。
首先我们来说说主动安全。 大众ID。 家庭依靠IQ.Drive智能驾驶管家。 该系统包括全速驾驶辅助系统、Front前置安全系统、紧急辅助系统等可以主动规避危险的驾驶辅助系统。 系统的主要功能是在碰撞发生之前进行预防，并尽力防止碰撞或减少碰撞的程度。
活动现场全面展示了IQ.Drive的硬件系统，主要包括高清摄像头、毫米波雷达等传感硬件和计算硬件。 前者用于判断路况和工况，经信息处理单元判断后发出执行命令。 当系统判定危险即将发生但驾驶员没有及时反应时，车辆的动力系统、制动系统、转向系统会执行相应的操作，以避免发生事故或降低危险程度。
此外，IQ.Drive智能驾驶管理器还包括Lane车道保持系统、Lane智能变道系统等可以缓解用户驾驶疲劳的辅助系统。 前者可以在长距离行驶时使车辆稳定在车道中间，并在发生偏离时进行提示。 司机; 后者是新 ID.7 上首先采用的。 用户转动转向杆，只要路况允许且安全，车辆就会自动完成该路段。
被动安全主要通过车身结构和材料体现。 对此，ID. 该系列采用高刚性车身设计，关键部位采用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。 车身下方和侧面有加强梁等加强设计，保护乘员舱的生存空间，也为电池组提供空间。 提供保护。
ID被动安全性能的最好证明。 上汽大众在中国保险研究院C-IASI测试中，四项全部获得优秀（G）评级。 X、ID.3 和出色的性能。
电池安全也需要细分为多个领域。 电池包的结构设计、热管理、密封、BMS等都是关键因素。
从结构上看，大众 ID 的电池。 系列采用“巧克力”模块化设计。 铝合金电池组下壳采用蜂窝状设计。 它还采用型材梁和纵梁相结合的焊接形式，保证更高的能量密度和电池组强度。 热管理为独立系统，液冷系统采用高效导热胶，保证电池在高低温环境下仍能保持正常工作状态。 电池管理系统（BMS）可以在整个生命周期内监控并防止热扩散。 异常情况会及时提示报警。 如果发生高压短路或车辆碰撞，将主动切断高压系统供电，将风险降到最低。
网络安全对于大多数汽车消费者来说可能并不是特别敏感，但随着汽车产品快速向数字化转型，网络安全将变得越来越重要。 对此，大众汽车建立了高标准的汽车网络安全管理体系，确保车型整个生命周期的产品网络安全，包括开发、生产、使用和售后。 全车配备入侵检测和防御系统，保护车辆免受网络攻击的同时也保证用户数据隐私和驾驶安全。
除了以上硬核展示之外，活动现场还设置了一些有趣的互动，让观众在相对轻松的氛围中探索汽车的安全技术，感受大众ID的安全实力。 家庭和大众汽车在安全性能领域的投资和探索。
随后，大众汽车“ID.GO安全实验室”北京站将于12月16日至17日在北京通盈中心向公众开放。本次活动的后续活动也将在其他城市展开，并在上海万象城举办12月22日至24日、12月29日至31日在广州天德广场。感兴趣的朋友可以参观体验大众ID的安全技术。 家人近距离。
无论汽车动力形态如何变化，“安全”都是永恒的核心话题，但在不同时代，汽车安全的覆盖面也不同。 近日，为展现品牌向电动出行转型的决心和在安全方面的实力，大众汽车举办了一系列“ID.GO安全实验室”活动，首场活动于2023年12月15日在北京拉开帷幕。
借此机会，同时感受大众ID的安全实力。 家人，小编也可以跟大家分享一下新能源、智能化时代的汽车安全应该是什么样的。
过去，车身结构、安全带、安全气囊和ABS系统可能就是汽车安全的全部保障。 现在随着各种汽车技术的发展，人们有了更多的方法来提高汽车出行的安全性。 从宏观上看，大致可以分为主动安全和被动安全。 同时，对于电动汽车和智能汽车来说，还涉及到电池安全和网络安全。
首先我们来说说主动安全。 大众ID。 家庭依靠IQ.Drive智能驾驶管家。 该系统包括全速驾驶辅助系统、Front前置安全系统、紧急辅助系统等可以主动规避危险的驾驶辅助系统。 系统的主要功能是在碰撞发生之前进行预防，并尽力防止碰撞或减少碰撞的程度。
活动现场全面展示了IQ.Drive的硬件系统，主要包括高清摄像头、毫米波雷达等传感硬件和计算硬件。 前者用于判断路况和工况，经信息处理单元判断后发出执行命令。 当系统判定危险即将发生但驾驶员没有及时反应时，车辆的动力系统、制动系统、转向系统会执行相应的操作，以避免发生事故或降低危险程度。
此外，IQ.Drive智能驾驶管理器还包括Lane车道保持系统、Lane智能变道系统等可以缓解用户驾驶疲劳的辅助系统。 前者可以在长距离行驶时使车辆稳定地保持在车道中间，并在发生偏离时进行提示。 司机; 后者是新 ID.7 上首先采用的。 用户转动转向杆，只要路况允许且安全，车辆就会自动完成该路段。
被动安全主要通过车身结构和材料体现。 对此，ID. 该系列采用高刚性车身设计，关键部位采用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。 车身下方和侧面有加强梁等加强设计，保护乘员舱的生存空间，也为电池组提供空间。 提供保护。
ID被动安全性能的最好证明。 上汽大众在中国保险研究院C-IASI测试中，四项全部获得优秀（G）评级。 X、ID.3 和出色的性能。
电池安全也需要细分为多个领域。 电池包的结构设计、热管理、密封、BMS等都是关键因素。
从结构上看，大众 ID 的电池。 系列采用“巧克力”模块化设计。 铝合金电池组下壳采用蜂窝状设计。 它还采用型材梁和纵梁相结合的焊接形式，保证更高的能量密度和电池组强度。 热管理为独立系统，液冷系统采用高效导热胶，保证电池在高低温环境下都能保持正常工作状态。 电池管理系统（BMS）可以在整个生命周期内监控和保护热扩散。 异常情况会及时提示报警。 如果发生高压短路或车辆碰撞，将主动切断高压系统供电，将风险降到最低。
网络安全对于大多数汽车消费者来说可能并不是特别敏感，但随着汽车产品快速向数字化转型，网络安全将变得越来越重要。 对此，大众汽车建立了高标准的汽车网络安全管理体系，确保车型整个生命周期的产品网络安全，包括开发、生产、使用和售后。 全车配备入侵检测和防御系统，保护车辆免受网络攻击的同时，也保证用户数据隐私和驾驶安全。
除了以上硬核展示之外，活动现场还设置了一些有趣的互动，让观众在相对轻松的氛围中探索汽车的安全技术，感受大众ID的安全实力。 家庭和大众汽车在安全性能领域的投资和探索。
随后生活网报道，大众汽车“ID.GO安全实验室”北京站将于12月16日至17日在北京通盈中心向公众开放。随后，该活动也将在其他城市展开，将于12月16日至17日在上海万象城举行12月22日至24日、12月29日至31日在广州天德广场，感兴趣的朋友可以参观体验大众ID的安全技术。 家人近距离。
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