对此，不同高管表达了自己的看法。 东风日产启辰事业本部总经理助理、销售部总监张茂华表示，13年来，启辰在质量、安全、服务等方面得到了用户的广泛认可。 现在无论是智能座舱、用户与品牌之间的数据联动、我们对用户的理解，还是一些官方的APP、小程序或者其他平台，我们都有更好的方式直接面对客户。 机会。 启辰的智能座舱和智能驾驶并不是依靠硬件的积累，而是从客户的场景出发，给他们意想不到的或者可以自己定义的地方。
以下为采访实录：
新浪汽车：首先欢迎毛华先生来到新浪汽车直播间。 今天我也想了解一下我们现在的启辰品牌，品牌更新后已经全面进入新能源赛道。 请谈谈车展上发布的三年战略。 您能否详细介绍一下该计划？
张茂华：好的。 事实上， 今年正在庆祝成立 13 周年。 我们2010年推出这个品牌，也是东风日产作为合资公司快速成长的阶段。 它代表着东风日产人创造品牌、创造技术、创造车型的梦想。 这个梦想只是坚持了下来。 众所周知，电动化、智能化、互联网化已经是中国近年来的大势所趋。 中国技术、中国品牌也在弯道超车。 对于合资企业来说，东风日产因为启辰而相对不同。 启辰在2020年底回归东风日产时就有了这样的战略。启辰将作为东风日产新能源智能的生力军。 去年广州车展上，我们就宣布转型新能源。
不久前，也就是11月3日，我们接受了这个公告，必须采取实际行动。 在PCV、BEV、FCV三大技术路线下，我们今年推出了三款车型，即7月份的大V DD-i。 11月3日推出的一款智能全能大型纯电动SUV，还有新能源大V氢环境，这是技术和产品在快速转型背景下的快速落地。 今天早上的广州车展，毕竟广州是我们的大本营。 根据11月3日宣布的内容，我们提出了未来三年的具体规划行动。
首先，我们应该提供用户关心的内容。 我们的核心发布基于BEV、PFCV、FCV三种技术路线，可能主要是插电式混合动力和纯电动。 未来三期我们将推出6款产品，进一步丰富产品系列，让用户有更多的选择，这是第一。
其次，今天VX6是一个交付节点。 作为消费者，为什么选择启辰品牌？ 13年来，我们在质量、安全、服务等方面得到了用户的广泛认可。 现在无论是智能座舱、用户与品牌之间的数据联动、我们对用户的理解，还是一些官方的APP、小程序或者其他平台，我们都有更好的方式直接面对客户。 机会。 今天在展位上，我们面向用户，邀请了我们的三位高管，首席技术官王峰、首席质量官刘松部长、首席服务官翁部长。 这意味着让负责技术、服务和质量的三位高管能够为我们的用户提供一支高管团队，在用车体验过程中及时保驾护航。 同时，他们可以在官方平台和销售平台上直接面对用户。
第三，是渠道。 对于目前的启辰来说，渠道的覆盖范围和实力与核心和头部相比还存在一定差距。 我们依托东风日产的营销体系，释放启辰良好的客户服务和渠道体系。 首先，在每个地级城市或重点城市，有1到N个功能齐全的品牌服务中心。 在订单中心，今天的核心是从产品和渠道上选择启辰。 使用启辰，您将不再担心护卫队的出动。 这就是我们今天在广州车展给朋友们带来的。
新浪汽车：您刚才提到了技术规划。 您能给我们介绍一下吗，因为现在技术也非常涉及。
张茂华：确实，如果你想在广州车展上看到插电式混合动力车和纯电动汽车，这并不罕见。 现在新能源公司都在生产这些车型。 不过，如果你想看到一款高性价比的新能源，我想启辰是不容错过的。 目前技术的相似度比较高。 也许现在主流车型要么是纯电动，要么是混合动力。 混合动力包括插电式混合动力和增程式混合动力。 我们的核心是依靠BEV，PHEV是两条腿走路。 在氢能源领域，我们正在做汽车储备。 该车将于今年年底与公司所在地花都区政府进行示范运营安排。 我们可以交付产品并投入试运行。 未来，加上用户体验，我们的能量消耗也会在能量补充方式中累积起来。
还有科技无法绕开的智能座舱、智能驾驶。 事实上，启辰的观点是，我们面对的客户群体是10万-20万元的主流家庭用户，他们肯定想要更好、更安全、更便捷的服务。 它提供了一种新鲜的、更有科技感的体验，同时，我认为它应该是可靠的、安全的。 同时，它也具有成本效益。
所以，在智能座舱、智能驾驶方面，我们不是依靠硬件的积累，而是基于客户场景，为他们提供意想不到的地方或者他们可以自己定义的地方。 比如启辰就推出了 OS，听起来并不复杂，但设计场景是基于用户的。 比如可以用语音唤醒语音模式，对应车内灯光、座椅升高的高度、空间温度的降低，声音也可能会减小，一个指令下就会完成一系列的动作。 此外，您还可以设计午休模式和浪漫模式。 这是从OS上需要的应用场景来满足用户的需求，用户也可以定义自己的需求。 我们会让这些变得更加亲民、更加美好。 用户体验大概就是这些。
新浪汽车：您刚才介绍了我们的车。 我想知道这款车对于启辰来说最大的意义是什么？
张茂华：首先，这是我们在Vita原生纯电动平台上打造的第一款汽车。 是基于纯电动技术路线的产品实现。
在智能座舱和智能驾驶方面，根据家庭用户需求的不同场景，启辰在空间和智能方面都可以做到。 从纵向来看，这对于我们自己来说是一个小高峰。 同时，在横向比较中，我们也很有信心，不会输给同价位的任何新势力，或者独立从事新能源的同行。 我们对此充满信心。 自该车问世以来，迄今为止收到的反馈非常积极。 尤其是在空间可变性和智能场景设置方面，大家都认为非常独特。 现在汽车很多，品牌也很多。 大家都认为自己有独特的功能，这是很多家庭用户关心的问题，所以我们对它的表现抱有很大的期待。
新浪汽车：还有一个问题。 我观察到今年汽车行业有很多变化。 大家都在谈论价格问题、技术问题，各个企业都面临着巨大的挑战。 请告诉我，今年给你印象最深的是什么？ 您认为2024年汽车行业将发生怎样的变化？
张茂华：2023年，给我印象最深的是“量”字。 刚才主持人也提到，产品的体积配置和技术在营销风格上也非常有体积。 还有一个非常强大的音量。 “价格战”，让今年是一个非常波动的市场。 当然，我觉得这也是一个必须要经历的阶段。 从新能源汽车到智能网联汽车，我们已经进入了一个新时代。 在这个新时代，一些新品牌和原创品牌、代工厂纷纷涌入，大家都在迎合大势。 这是一个明星争先恐后的时代。 尤其是在技术、产品、用户体验方面，成果都是有价值的，至少对用户而言。
当然，有些卷可能并不积极。 它们可能是短期的、不可持续的或长期的。 我不会详细介绍。 这并不是对某一方面的批评，因为大家都在这个行业。 我觉得最终衡量卷子是否有价值，要看它是否为用户带来价值，是否为这个行业的发展带来价值。 这可能是今年感触最深的了。
您对2024年有什么期望吗？ 最好不要过多参与竞争。 如果能减少价格战和一些无组织的竞争就更好了。 如果每个人都能做出更好的产品、技术、服务，我想每个人都可以重回正轨。 无论这对于行业、品牌还是用户来说，都会更好。 当然，这是一个美好的期望。
然而2024年，原本有人说现在可能是最好机会的一年。 不过，人总是要往乐观的方向看，所以我还是很期待2024年的启辰。在东风日产的企业战略下，和很多媒体朋友、车主伙伴一起，我们可以一起做正确的事，哪怕是困难重重，但路还很长。 我们会继续全心全意去做，成功就会到来。 我相信启辰将会面对新的价值用户。 希望在品质、安全、安心的基础上，为品牌和产品注入电动改装、智能化特征。 持续、真正与用户一起做快乐的事。
新浪汽车：微博上有热搜，大家每天都会看热搜。 今天我们精选了一些热门话题。 请选择一个主题来表达您的观点。
张茂华：我们来说说第三个问题。 电动汽车的设计真的同质化吗？ 其实我觉得电动化设计的同质化可能是大家对电动汽车和新能源汽车设计的一个印象。 比如，前后灯均充分利用日间行车灯； 流线型的造型、长轴距、进入车内的大屏幕、尽可能少的按钮等等，我认为这是新能源汽车的设计特点之一。 共同属性。 而且，这些属性，从某种意义上来说，让新能源汽车和汽油车在设计感上给人直接不同的感觉，而这更符合客户简单、科技、智能、人车交互的需求。 年轻人或许更多地选择新能源汽车是因为它的设计，这是新能源的共同属性。
然而生活网报道，事实上，我认为每个人都在致力于电动汽车的共同设计元素。 事实上，每个品牌也必须在其中寻求自己的品牌设计个性。 至少从这辆车的外观就可以看出它是哪个品牌的。 或者汽油车的脸都非常清晰，比如宝马的双肾，奔驰的大脸。 大家一看就知道是奔驰。 不过，新能源可能还需要一个过程。 每个人都是新来的。 求同存异之后，我们才能寻找自己的差异。 我想这应该是一个正常现象。 不过，车企和品牌在产品设计上非常重要，尤其是对于年轻人来说。 喜欢与否是买车的决定性因素。 他们喜不喜欢的核心是设计。 那么启辰在设计上追求一些自己的特色，不管是哪款车。 不过，外观造型的设计却是见仁见智的问题。 只要客户群喜欢就够了。
新浪汽车：好的，谢谢毛华先生。
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