对此，不同高管表达了自己的看法。 吉利汽车销售公司副总经理、吉利之星事业部总经理王波表示，未来，吉利汽车等中国品牌企业将不断提升产品、技术、服务和品质。 我认为中国汽车品牌的份额将会增加。 高的。 同时，今年中国汽车出口份额将继续增长，加速向海外市场渗透。 因此，我认为中国汽车品牌的崛起是大势所趋，也是必然。
以下为采访实录
新浪汽车：今年广州车展，吉利将带来哪些新产品？ 让我向您介绍一下。
王博：主持人您好！ 大家好！ 我是吉利汽车的王博。 吉利汽车今天在广州国际车展的展位位于5.1号馆。 今年我们带来了重磅新车吉利银河E8，这也是一款非常值得期待的纯电动旗舰轿车。 还有L6和系列。 吉星系列包括星悦L、星锐等华星高端系列，博悦L、博悦COOL、帝豪系列等系列。 此外，几何E 、Panda Mini等几何系列车型也一同亮相。 欢迎各位朋友莅临广州车展5.1馆吉利汽车展位。
新浪汽车：我们来谈谈银河吧。 自2月份系列问世以来，这是一个现象级的事件吗？
王博：是的。
新浪汽车：无论是已经上市的L6、L7，还是大家关注的 E8，到目前为止，这些产品是否达到了我们内部对系列的预期？
王波：吉利银河是吉利汽车的中高端新能源系列。 它是吉利新转型的最强能量场，潜力爆发。 发布后，受到了整个行业和用户的高度关注。 第二季度推出系列产品后，我们一直保持着每季度推出一款新车的节奏。 L7将于第二季度推出，L6将于第三季度推出， E8预计将在今年内推出。
短短4个月时间，系列总销量达到近6万台。 此外，银河全国渠道建设不断完善。 到目前为止，门店数量已经超过500家，年底我们的门店数量将超过650家。 这是吉利银河销量、形象、知名度快速增长的关键。
新浪汽车：前两款车非常成功，引起了很多关注。 最新产品 E8，您对它的期望、定位和核心竞争力是什么？
王波：我刚才提到L7和L6的推出受到了很多关注，这说明整个行业包括我们的用户群体都对吉利汽车高价值的新能源抱有期待。 E8目前在吉利汽车中很受欢迎。 它不仅是银河系列首款纯电动汽车，更是“中国新一代纯电动旗舰”，将为用户解锁智能纯电新想象。
首先，这款车型的外观非常漂亮。 它可以说是最好看的纯电动旗舰轿车，也是唯一一款车长超过5米的B级纯电动轿车。 其风阻系数仅为0.199，低于很多豪华车型的风阻系数。 其次，它拥有最智能、最豪华的行政级座舱。 打开车门最大的亮点就是配备了45英寸8K超高清大屏。 它还搭载了高通骁龙8295芯片，处于行业领先水平。 它也是驾驶性能最好的纯电动旗舰轿车，零加速仅需3.49秒，超长续航可达665公里。 欲了解更多产品信息，欢迎大家莅临吉利汽车展台了解更多并关注。
新浪汽车：我刚刚听到您提到风阻系数。 事实上，这个数值已经非常令人惊讶了。 想知道风阻系数对纯电动汽车的影响吗？
王博：我觉得这里有几个关键点。
首先，它可以带来低能耗。 无论是燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等，在行驶过程中都不可避免地会遇到空气阻力。 风阻系数越低，意味着车辆的能耗越低，车辆的续航能力越强。 尤其是在高速行驶时，风阻成为车辆行驶阻力的主要来源。 低风阻设计可以提高纯电动汽车的续航表现，最终为用户带来更好的产品。
其次，与车辆的外观设计密切相关。 低风阻设计不仅可以提高车辆的性能，还可以提高车辆的美观度。 因此，吉利的造型设计师和工程研发团队在设计这款车时会反复打磨，将其做到极致，为用户提供满意的产品，满足用户更高的审美。
第三，一款车能做到如此低的风阻系数生活网报道，也是该公司造车能力的体现。 因为风阻系数不仅影响续航和稳定性，还与噪音控制和外观设计密切相关。 当然，企业提升能力的最终目的是让用户受益。
新浪汽车：吉利汽车今天的销量目标是165万辆。 从现在的情况来看，应该没有压力吧？
王波：刚才我们提到系列增长很快，销量连续破万。 事实上，今年1-10月，吉利汽车累计销量已突破133.5万辆。 这也与其他车品类的同步推进密不可分。 中国高端行系列累计销量已突破80万辆。 旗下星越L和星瑞两款车型帮助吉利汽车快速提升燃油车和混合动力汽车市场份额。 此外，经典明星SUV博越L、博越COOL今年也取得了不错的成绩，我们的销售基石帝豪系列也得到了市场的高度认可。 此外，几何系列纯电动车型销量也在持续增长。 今年10月熊猫Mini销量已突破1.3万辆。 因此，我们完全有信心超额完成年度目标。
新浪汽车：知道了。 前两天微博上有一个话题，“20万元是燃油车最后一席之地”。 因为现在新能源汽车发展很快，但是燃油车的基础基本上还是有的。 吉利如何在转型新产品的同时，不断提升吉利系列的市场竞争力？
王波：燃油车一直是吉利的强项，我们连续多年稳居中国品牌燃油车市场份额第一。 吉利10月份新能源渗透率在34%左右，其余燃油车和油电混合车合计占比在60%左右。 对我们来说，我们不仅要发展吉利的新能源系列，还要保持我们在燃油车领域的优势地位。
例如，极星系列的代表华星系列将推出油电混合动力。 “华星知青”油耗低至4.22L。 我们要打造最有竞争力、最适合中国用户的汽油混合动力产品，让燃油车跨越到新一代。 ，继续引领价值向上。 未来，吉利汽车仍将深耕燃油车市场，持续升级，为用户提供更多元化的选择。
新浪汽车：您会挑战更高的价格区间吗？
王波：我觉得更重要的是回归到产品本身的价值。 如果产品的造型设计、整车尺寸、操控、智能、安全等配置都能达到很高的水平，那么用户自然会买账。 所以我想回到用户选择的本质，产品力、品牌力能否支撑价格。
新浪汽车：刚才我们更多地谈论了汽车和公司。 接下来，我们来说说环境。 现在我们更多地处于电气化、智能化时代。 您认为当前的营销环境与过去的燃油业务时代有显着不同吗？ 改变？
王博：确实，这个话题这两年讨论得很多。 在中国汽车市场向智能化、电动化转型的背景下，汽车行业的营销发生了哪些变化？ 我觉得有几个方面比较大。 首先，在用户选择方面，部分用户会坚定选择新能源，喜欢电动列车的行驶品质、加速性能和高智能性。 如果担心纯电动续航里程不够，也会考虑PHEV系列或者增程系列，它们拥有电动车的行驶品质，没有续航里程长的焦虑。 吉利L6、L7系列续航里程非常长，可以满足用户需求。 可以看出，这一细分市场今年取得了非常快速的增长。 当然，还是有一些用户因为喜欢机械性能带来的操控质感和发动机轰鸣声而坚定选择燃油车。 所以我认为中国汽车市场现在是一个非常多元化的市场，用户需求更加多元化。
其次，用户购买渠道也在发生变化。 我们知道，原来的汽车流通渠道多为4S店或二级经销商。 如今，许多新能源用户希望与制造商直接联系。 我通过应用程序或网站或更直接的方式与制造商沟通。 我们会看到，在整个新能源营销过程中，无论是价格的设定，还是权益的设定，基本上都是一步到位，直接到达用户端。 这是渠道的变化，未来的渠道也会更加多元化，线上渠道的比例会不断增加。 当然，线下渠道仍然发挥着非常重要的作用，因为他们需要为不同地区的客户提供本地化、本地化的服务。
第三，在用户体验方面，用户在购买汽车时，已经非常了解这辆车，包括参数、特点、性能等，并且会通过公司的官网、App或者一些专业的媒体评论家获得非常详细的信息。 明白了，所以我觉得如何提升用户体验是未来抓住新消费群体的关键。
新浪汽车：王总，最后一个问题，您认为自主品牌最终会完全统治我们国内市场吗？
王波：这是一个必然趋势。 我们看到，今年上半年，中国汽车品牌的份额一直在50%左右。 三四年前，可能只有30%多，这是一个非常快的增长。 当然，这更重要的得益于中国汽车企业在造型设计、研发实力、产品品质、售后服务等方面的全面提升，以及外界的认可。 未来，吉利汽车等中国品牌企业将不断提升产品、技术、服务、品质。 我认为中国汽车品牌的份额会越来越高。 同时，今年中国汽车出口份额将继续增长，加速向海外市场渗透。 因此，我认为中国汽车品牌的崛起是大势所趋，也是必然。
新浪汽车：好的，谢谢王总。 我们今天的采访就结束了。 谢谢你！
11月17日，第21届广州国际汽车展览会正式开幕。 智能汽车和新能源汽车的发展不仅是交通的革命，更是观念和生活方式的改变。 随着新能源汽车竞争的不断升级，更多的新产品、新技术将出现在世人面前。 本届广州车展将以“新技术、新生活”为主题，展示智能汽车发展带来的最新技术成果以及给消费者带来的新变化。
对此，不同高管表达了自己的看法。 吉利汽车销售公司副总经理、吉利之星事业部总经理王波表示，未来，吉利汽车等中国品牌企业将不断提升产品、技术、服务和品质。 我认为中国汽车品牌的份额将会增加。 高的。 同时，今年中国汽车出口份额将继续增长，加速向海外市场渗透。 因此，我认为中国汽车品牌的崛起是大势所趋，也是必然。
以下为采访实录
新浪汽车：今年广州车展，吉利将带来哪些新产品？ 让我向您介绍一下。
王博：主持人您好！ 大家好！ 我是吉利汽车的王博。 吉利汽车今天在广州国际车展的展位位于5.1号馆。 今年我们带来了重磅新车吉利银河E8，这也是一款非常值得期待的纯电动旗舰轿车。 还有L6和系列。 吉星系列包括星悦L、星锐等华星高端系列，博悦L、博悦COOL、帝豪系列等系列。 此外，几何E 、Panda Mini等几何系列车型也一同亮相。 欢迎各位朋友莅临广州车展5.1馆吉利汽车展位。
新浪汽车：我们来谈谈银河吧。 自2月份系列问世以来，这是一个现象级的事件吗？
王博：是的。
新浪汽车：无论是已经上市的L6、L7，还是大家关注的 E8，到目前为止，这些产品是否达到了我们内部对系列的预期？
王波：吉利银河是吉利汽车的中高端新能源系列。 它是吉利新转型的最强能量场，潜力爆发。 发布后，受到了整个行业和用户的高度关注。 第二季度推出系列产品后，我们一直保持着每季度推出一款新车的节奏。 L7将于第二季度推出，L6将于第三季度推出， E8预计将在今年内推出。
短短4个月时间，系列总销量达到近6万台。 此外，银河全国渠道建设不断完善。 到目前为止，门店数量已经超过500家，年底我们的门店数量将超过650家。 这是吉利银河销量、形象、知名度快速增长的关键。
新浪汽车：前两款车非常成功，引起了很多关注。 最新产品 E8，您对它的期望、定位和核心竞争力是什么？
王波：我刚才提到L7和L6的推出受到了很多关注，这说明整个行业包括我们的用户群体都对吉利汽车的高价值新能源抱有期待。 E8目前在吉利汽车中很受欢迎。 它不仅是银河系列首款纯电动汽车，更是“中国新一代纯电动旗舰”，将为用户解锁智能纯电新想象。
首先，这款车型的外观非常漂亮。 它可以说是最好看的纯电动旗舰轿车，也是唯一一款车长超过5米的B级纯电动轿车。 其风阻系数仅为0.199，低于很多豪华车型的风阻系数。 其次，它拥有最智能、最豪华的行政级座舱。 打开车门最大的亮点就是配备了45英寸8K超高清大屏。 它还搭载了高通骁龙8295芯片，处于行业领先水平。 它也是驾驶性能最好的纯电动旗舰轿车，零加速仅需3.49秒，超长续航可达665公里。 欲了解更多产品信息，欢迎大家莅临吉利汽车展台了解更多并关注。
新浪汽车：我刚刚听到您提到风阻系数。 事实上，这个数值已经非常令人惊讶了。 想知道风阻系数对纯电动汽车的影响吗？
王博：我觉得这里有几个关键点。
首先，它可以带来低能耗。 无论是燃油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等，在行驶过程中都不可避免地会遇到空气阻力。 风阻系数越低，意味着车辆的能耗越低，车辆的续航能力越强。 尤其是在高速行驶时，风阻成为车辆行驶阻力的主要来源。 低风阻设计可以提高纯电动汽车的续航表现，最终为用户带来更好的产品。
其次，与车辆的外观设计密切相关。 低风阻设计不仅可以提高车辆的性能，还可以提高车辆的美观度。 因此，吉利的造型设计师和工程研发团队在设计这款车时会反复打磨，将其做到极致，为用户提供满意的产品，满足用户更高的审美。
第三，一款车能做到如此低的风阻系数，也是该公司造车能力的体现。 因为风阻系数不仅影响续航和稳定性，还与噪音控制和外观设计密切相关。 当然，企业提升能力的最终目的是让用户受益。
新浪汽车：吉利汽车今天的销量目标是165万辆。 从目前的情况来看，应该没有压力吧？
王波：刚才我们提到系列增长很快，销量连续破万。 事实上，今年1-10月，吉利汽车累计销量已突破133.5万辆。 这也与其他车品类的同步推进密不可分。 中国高端行系列累计销量已突破80万辆。 旗下星越L和星瑞两款车型帮助吉利汽车快速提升燃油车和混合动力汽车市场份额。 此外，经典明星SUV博越L、博越COOL今年也取得了不错的成绩，我们的销售基石帝豪系列也得到了市场的高度认可。 此外，几何系列纯电动车型销量也在持续增长。 今年10月熊猫Mini销量已突破1.3万辆。 因此，我们完全有信心超额完成年度目标。
新浪汽车：知道了。 前两天微博上有一个话题，“20万元是燃油车最后一席之地”。 因为现在新能源汽车发展很快，但是燃油车的基础基本上还是有的。 吉利如何在转型新产品的同时，不断提升吉利系列的市场竞争力？
王波：燃油车一直是吉利的强项，我们连续多年稳居中国品牌燃油车市场份额第一。 吉利10月份新能源渗透率在34%左右，其余燃油车和油电混合车合计占比在60%左右。 对我们来说，我们不仅要发展吉利的新能源系列，还要保持我们在燃油车领域的优势地位。
例如，极星系列的代表华星系列将推出油电混合动力。 “华星知青”油耗低至4.22L。 我们要打造最有竞争力、最适合中国用户的汽油混合动力产品，让燃油车跨越到新一代。 ，继续引领价值向上。 未来，吉利汽车仍将深耕燃油车市场，持续升级，为用户提供更多元化的选择。
新浪汽车：您会挑战更高的价格区间吗？
王波：我觉得更重要的是回归到产品本身的价值。 如果产品的造型设计、整车尺寸、操控、智能、安全等配置都能达到很高的水平，那么用户自然会买账。 所以我想回到用户选择的本质，产品力、品牌力能否支撑价格。
新浪汽车：刚才我们更多地谈论了汽车和公司。 接下来，我们来说说环境。 现在我们更多地处于电气化、智能化时代。 您认为当前的营销环境与过去的燃油业务时代有显着不同吗？ 改变？
王博：确实，这个话题这两年讨论得很多。 在中国汽车市场向智能化、电动化转型的背景下，汽车行业的营销发生了哪些变化？ 我觉得有几个方面比较大。 首先，在用户选择方面，部分用户会坚定选择新能源，喜欢电动列车的行驶品质、加速性能和高智能性。 如果担心纯电动续航里程不够，也会考虑PHEV系列或者增程系列，它们拥有电动车的行驶品质，没有续航里程长的焦虑。 吉利L6、L7系列续航里程非常长，可以满足用户需求。 可以看出，这一细分市场今年取得了非常快速的增长。 当然，还是有一些用户因为喜欢机械性能带来的操控质感和发动机轰鸣声而坚定选择燃油车。 所以我认为中国汽车市场现在是一个非常多元化的市场，用户需求更加多元化。
其次，用户购买渠道也在发生变化。 我们知道，原来的汽车流通渠道多为4S店或二级经销商。 如今，许多新能源用户希望与制造商直接联系。 我通过应用程序或网站或更直接的方式与制造商沟通。 我们会看到，在整个新能源营销过程中，无论是价格的设定，还是权益的设定，基本上都是一步到位，直接到达用户端。 这是渠道的变化，未来的渠道也会更加多元化，线上渠道的比例会不断增加。 当然，线下渠道仍然发挥着非常重要的作用，因为他们需要为不同地区的客户提供本地化、本地化的服务。
第三，在用户体验方面，用户在购买汽车时，已经非常了解这辆车，包括参数、特点、性能等，并且会通过公司的官网、App或者一些专业的媒体评论家获得非常详细的信息。 明白了，所以我觉得如何提升用户体验是未来抓住新消费群体的关键。
新浪汽车：王总，最后一个问题，您认为自主品牌最终会完全统治我们国内市场吗？
王波：这是一个必然趋势。 我们看到，今年上半年，中国汽车品牌的份额一直在50%左右。 三四年前，可能只有30%多，这是一个非常快的增长。 当然，这更重要的得益于中国汽车企业在造型设计、研发实力、产品品质、售后服务等方面的全面提升，以及外界的认可。 未来，吉利汽车等中国品牌企业将不断提升产品、技术、服务、品质。 我认为中国汽车品牌的份额会越来越高。 同时，今年中国汽车出口份额将继续增长，加速向海外市场渗透。 因此，我认为中国汽车品牌的崛起是大势所趋，也是必然。
新浪汽车：好的，谢谢王总。 我们今天的采访就结束了。 谢谢你！
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