消费者对电动汽车的需求弱于预期，让汽车制造商头疼不已，他们不得不加大电动汽车的折扣力度，扩大折扣范围来吸引购买者。
三年前电动汽车销量腾飞后，由于价格上涨、充电安全负面新闻以及大众市场买家更加谨慎的消费习惯，全球电动汽车需求首次大幅放缓。
这也迫使车企提供更多折扣来提振销量，但代价是企业盈利能力。 从长远来看，电动汽车“折扣季”也将威胁该领域的长期定价。
汽车折扣销售
汇丰银行整理的最新销售和财务数据显示生活网资讯，在英国，10月份电动汽车的平均折扣比建议零售价低11%； 在美国，电动汽车的平均折扣为10%； 德国汽车公司正在降价约 7% 以吸引买家，而一年前几乎没有折扣。
汽车行业分析师迈克表示，“有明显迹象表明汽车制造商正在推动电动汽车的销售。这在今年年初几乎是不可想象的。”
此外，根据英国的数据，英国销售的新电动汽车中有三分之二为买家提供了优惠的汽车贷款利率或大幅折扣； 在美国，过去12个月电动汽车的折扣大幅增加。 是原来的三倍； 一些德国汽车制造商甚至为其畅销车型提供高达 20% 的折扣。
除了需求放缓之外，另一个迫使电动汽车行业推出折扣的因素是，电动汽车行业龙头特斯拉一直在欧洲、美国、中国等地区主动降价以支持汽车销售。 这对于竞争对手品牌的销量来说是一个巨大的打击。
警告信号开始闪烁
一位汽车行业高管表示，“整个市场突然降温了。”
例如，德国汽车巨头大众汽车以欧洲电动汽车需求低迷为由推迟了第四家电池工厂的计划，而梅赛德斯-奔驰则将利润下滑归咎于“残酷”的价格战。
上个月，通用汽车和本田宣布，由于市场状况变化和需求弱于预期，他们决定取消联合开发售价3万美元以下电动汽车的计划。
销量放缓之际，汽车制造商仍在努力说服新一波买家放弃汽油或柴油汽车。 然而，经过早期的热情之后，市场对电动汽车的缺点的容忍度已经大大降低。
大众汽车英国业务负责人亚历克斯·史密斯表示：“我们总是会遇到早期试验阶段即将结束、需要过渡到大规模使用阶段的时刻。”
史密斯补充说，消费者的心态会发生变化，汽车公司需要用更好的条件说服他们购买电动汽车。 这些较高的门槛包括充电基础设施的价格和安全保障等因素。
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