陶林表示，特斯拉车辆采用一体式压铸技术，拥有超强的车身，可以让车辆更加安全，进一步减少日常维护的频率。
据称，有特斯拉车主反映，被大卡车前后撞击后，车身仍能保持坚固。 因此，很多车主在发生事故后，仍然会选择购买特斯拉车型。
来源：特斯拉对外事务副总裁陶林微博
据悉，早在2019年，特斯拉就提出了一体化压铸技术，并于次年应用于Model Y的后地板生产中。 当时，特斯拉CEO表示，特斯拉Model Y将采用一体式压铸后地板总成，可将下车身总成重量减轻30%，制造成本降低40%。
此外，据相关报道，上海浦东临港特斯拉超级工厂生产的特斯拉Model Y的后地板总成系统已成功采用一体化压铸技术，实现快速铸造。
（本文来自盖世汽车）
10月17日，盖世汽车网获悉，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文表示，很多车主在发生事故后仍然会选择购买特斯拉车型。
陶林表示，特斯拉车辆采用一体式压铸技术，拥有超强的车身，可以让车辆更加安全，进一步减少日常维护的频率。
据称，有特斯拉车主反映，被大卡车前后撞击后，车身仍能保持坚固。 因此，很多车主在发生事故后，仍然会选择购买特斯拉车型。
来源：特斯拉对外事务副总裁陶林微博
据悉，早在2019年，特斯拉就提出了一体化压铸技术，并于次年应用于Model Y的后地板生产中。 当时，特斯拉CEO表示，特斯拉Model Y将采用一体式压铸后地板总成，可将下车身总成重量减轻30%，制造成本降低40%。
此外，据相关报道，上海浦东临港特斯拉超级工厂生产的特斯拉Model Y的后地板总成系统已成功采用一体化压铸技术，实现快速铸造。
（本文来自盖世汽车）
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