我们每个人都货比三家，在不断的比较和选择中，选择最适合自己的。 小到几元，大到几万，无一例外。 诚然，产品本身的价值和亮点促成了一支笔的成交，但消费者的心理也不可或缺。 为什么选择它而不是那个？
以当前火爆的新能源汽车市场为例，新势力、传统巨头、自主品牌等车企苦战。 不仅让消费者无比欣喜，还带来了无数的新车。 同时，也让消费者感到头晕、优柔寡断、左右为难。 他们应该选择哪一个？ 今天我们就来聊聊购买新能源汽车的话题，看看哪一款最适合你。
首先让我们解决分类问题。 目前国内市场的新能源汽车主要分为：纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式和燃料电池。 除了燃料电池的最终形式尚未在乘用车领域普及之外，从广义上讲，消费者购买的是纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和增程式车型。
新能源汽车类别中，纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式有什么区别？ 我们来简单分析一下。
纯电动（EV）是最好的理解。 它配备了大容量电池组和驱动电机，提供安静、平稳的驾驶特性。 绿色牌照、不限数量、免购置税等，而基于电池的固有特性，还伴随着更强的动力性能。 30万以上的车的动力，已经可以秒杀100万辆燃油性能车了。 但纯电动汽车也有缺陷，里程焦虑和安全问题一直备受争议。 但随着技术的进一步成熟，特别是低温管理、充电桩等基础设施的缺乏，以及固态电池等电池技术的加入，这一阻碍纯电动汽车发展的瓶颈必将得到解决。解决。
优点之一就是没有里程焦虑，而内燃机的保留让插电式混合动力汽车彻底告别了纯电动汽车的里程焦虑。 在电力充足的情况下，插电式混合动力车型可以获得与纯电动汽车几乎相同的驾驶体验。 插电式混合动力车型还享受购置税减免等优惠。
增程式车最大的特点就是发动机只负责供电，并不直接参与行驶，所以增程式车的行驶无限接近于纯电动车。 与PHEV车型相比，增程技术只有串联模式，而PHEV车型有串联和并联，现在很多车型还带有直驱模式。
说到这里，你应该对新能源汽车有了一个基本的了解，结合你平时用车的场景，应该一目了然是选择纯电动还是混合动力。 今天我们将为大家带来插电式混合动力（PHEV）和增程型的4款热门车型，但在正式介绍这4款车型之前，还有一个问题需要解决。 为什么现在主流车企都在发力插电混动车型？
前面提到生活网报道，插电式混合动力（PHEV）和增程车型可以更好地解决里程焦虑，体验也不错。 我们先来看一组数据。 数据显示，2022年，10万至30万元仍将是主流购车价位段。 面对如此强劲的市场需求，厂家之前所做的技术储备和平台优势在这一刻得到了充分的发挥，可以快速准确地渗透到主流消费市场，以多种方式满足消费者的需求。 也正是在这样的情况下，插电式混动和增程式车型非常适合大多数城市车辆的需求和使用场景，兼顾了油电两用的优势，还可以享受到高配。结束配置。 混合动力车型的综合续航时间很容易被超越。
同样，行业内部的变化也不容忽视。 龙头企业的一举一动都给新能源行业带来了深远的影响。 随着油价上涨、供应链成本大幅上升，谁能拥有更强的垂直整合+成本控制能力，无疑将与当前环境下的消费者需求产生深刻共鸣。 说白了，就是做10万到30万元全品类的新能源汽车，价格与同级别燃油车相当。 大家都同意这一点。
而目前国内的市场环境，恰恰处于最有利的时机，天时、地利、人和。 “试一试，把自行车变成摩托车。” 2022年，燃油车市场销量将同比减少近300万辆，年销量将达到1500万辆的水平。 相反，纯电动和插电式混合动力同比增速分别达到66.9%和136.9%，插电式混合动力市场份额提升3.6个百分点。
作为一个新的品类，插电式混合动力和增程器还肩负着另一个重要的任务，那就是销量和价格的双提升。 2020年至2022年，主要自行车品牌的交易价格将持续上涨，尤其是比亚迪。 消费者还需要对插电式混合动力车的价格有新的认识。 这与汽油和电力的价格相同，这使得混合动力汽车的平均交易价格与主流合资品牌处于同一水平。 消费者的观念正在逐渐改变。
此外，产品的普及也会对车企与经销商的关系产生深远的影响。 燃油车时代，渠道问题也可以随着新产品的普及一起解决。 重组和建设渠道，使销售过程也顺利进行。 让价值链上的每个参与者都“盈利”。 综上所述，我们看到比亚迪、吉利、长安、长城等几家领先的自主车企将继续加快在插电式混合动力领域的研发，以获得更多的市场份额。
选好品类、理清思路后，我们终于可以进入具体的车型了。 今天我们带来了比亚迪冠军版、深蓝S7Max增程版、MAX、吉利。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，110公里旗舰车型
售价：15.98万元
说到比亚迪宋PLUS DM-i，绝对是家喻户晓的名字，销量冠军的称号自然不是白来的。 针对持续火爆的销量，比亚迪趁热打铁，刚刚推出了全新PLUS DM-i冠军版车型。 与之前的老款车型相比，全新雅迪歌PLUS DM-i冠军版带来了以下变化。
1、外观调整，取消“龙脸”设计，改为海洋风格，凸显年轻运动风格；
2、优化座舱布局，更换为更加精致的电子排挡杆，储物格设计更加便捷；
3、取消老车型51Km版本，保留两个110Km版本，新增两款150Km续航车型；
4、取消四驱车型，150km车型配备FSD可变阻尼悬架。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/，轴距。 与老款相比，仅长度增加了70mm，其余保持不变。 但车内空间表现还是非常宽裕，这也是宋PLUS车型的一大亮点。
12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标准配置，方向盘中央的LOGO也从“宋”改为“比亚迪”。 配备了更加精致的电子换挡装置，高配车型保留了燕飞力士音响系统、双15瓦手机无线充电等配置。 该车搭载最新4.0智能网联系统，支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能。 语音助手可以控制多媒体等。
动力方面，继续搭载由1.5L发动机和电驱动系统组成的混合动力系统。 发动机最大功率81kW（110Ps），电动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，0-100加速8.3秒，油耗5.3L/100km 。
续航方面，取消了老款51KM版本，保留了容量18.3kWh的刀片电池。 NEDC纯电续航为110km。 新增26.6kWh电池，纯电动续航里程达到150km。 全系列标配18kW快充，VTOL移动电站最大放电功率达到6kW。
哈弗枭龙MAX、105四驱精英版
售价：15.98万元
哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源全新系列旗下的全新车型，更具机甲风格。 整车看起来更加刚毅，有一种非常威严霸气的感觉。 枭龙MAX的车身尺寸为4758/1895/，轴距，同样主打车内大空间的表现。
哈弗枭龙MAX拥有12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾驶屏+12.3英寸全彩液晶仪表。 此外，它还配备了W-HUD平视数显，可实现多屏互动，再加上新一代OS智能座舱系统以及咖啡智能驾驶等智能技术，智能性能也非常出色。卓越。 这也是目前混合动力新能源汽车特别关注的一点。
哈弗枭龙MAX搭载的咖啡智能驾驶系统具有L2+级智能驾驶辅助功能，可提供ACC全速自适应巡航、智能巡航、拨片变道（HWA）、智能过弯、智能闪避主动紧急制动、车道偏离预警等功能。 、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。 这在以前是不可想象的，但是现在到了十五万的级别，没有这些出门就已经很尴尬了。
作为首款搭载全新混合动力架构Hi4的车型，哈弗枭龙MAX的动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两速混合动力变速箱、150kW后桥电机、三元锂电池组组成。 。 系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。 枭龙MAX的NEDC纯电动续航里程为105公里。
深蓝S7，增程版
售价：15.99万元
作为一款刚刚上市的新车，深蓝S7有一种“半途杀程咬金”的感觉，势必让这一细分市场的竞争更加激烈。
全封闭式格栅、低调的造型以及全套的运动套件，让这台深蓝色的S7看起来是几款车中最运动的。 新车还配备了全新的智能交互车灯，灯光语言设置在传统的雾灯区域。 交互平台内置696个LED光源，可根据用户需求实现自定义光语言和画板功能。 一个字“滚”。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/，轴距为2，不知道宋PLUS是否会进行针对性的调整。 反正对手确实不好来。
深蓝色S7的内饰采用了环抱式座舱设计。 车内中控台配备了15.6英寸的葵花屏。 屏幕采用无限档浮屏技术，最大可向左/向后旋转15°。 具有语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程控制、OTA升级等功能，并支持12种场景模式智能识别，语音交互可看可说。
深蓝S7增程版采用1.5L自然吸气发动机作为增程器。 增程器最大功率70kW，驱动电器最大功率175kW。 进料油耗低至4.95L/100km，百公里加速时间7.6s。 电池部分搭载磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电动续航里程为121km，并有200km版本可供选择。 满油和充满电的综合续航里程分别为1120公里和1120公里。
L7，115公里PLUS版
售价：15.37万元
银河L7是吉利银河智能电混系列的首款车型，也是一款A级智能电混SUV。 L7在外观上也很注重，机身比例更加协调。 溜背式车身和凌厉的车身线条营造出强劲的爆发力姿态，整车辨识度很高。
4700/1905/，轴距，这个尺寸在主流A级SUV中优势明显。 进入车内依然被大屏占据，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸乘客娱乐屏以及25.6英寸AR HUD抬头显示器，支持智能交互有四个屏幕。
该车搭载了 N OS系统，系统功能丰富，内置8155芯片，还提供50W手机无线充电功能。
动力方面， L7搭载了新一代雷神电动混合动力发动机B-plus，这是由1.5T发动机和双电机组成的混合动力系统，匹配新一代雷神3DHT变频电驱动，采用P1+P2混合动力，系统综合最大功率达到287kW，系统综合最大扭矩达到535N/m。 CLTC下的纯电动续航里程为115KM。 这也是今天推荐车型中唯一一款配备涡轮增压发动机的混合动力车型，因此在馈电状态下 L7的动力表现会更好。
总结：以上列出了混合动力车型的诸多优点，也正是这些亮点成功吸引了消费者。 如今，它们在国内新能源市场的表现越来越抢眼，销量暴涨，已经可以与纯电动车型分庭抗礼。 强劲的市场需求是厂商不断推陈出新的动力，而作为一款非常适合当前国情和消费用车场景的混合动力车型，它也在发生着深刻的变化，在设计上更加成熟，配置、电池寿命和智能。 再加上极具吸引力的价格，怎能不让消费者动心呢？ 回到今天的话题，为什么推荐这个系列的这些车呢？ 充分了解消费者心理，满足更多用车场景，质优价廉，何乐而不为。
我们每个人都货比三家，在不断的比较和选择中，选择最适合自己的。 小到几元，大到几万，无一例外。 诚然，产品本身的价值和亮点促成了一支笔的成交，但消费者的心理也不可或缺。 为什么选择它而不是那个？
以当前火爆的新能源汽车市场为例，新势力、传统巨头、自主品牌等车企苦战。 不仅让消费者无比欣喜，还带来了无数的新车。 同时，也让消费者感到头晕、优柔寡断、左右为难。 他们应该选择哪一个？ 今天我们就来聊聊购买新能源汽车的话题，看看哪一款最适合你。
首先让我们解决分类问题。 目前国内市场的新能源汽车主要分为：纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式和燃料电池。 除了燃料电池的最终形式尚未在乘用车领域普及之外，从广义上讲，消费者购买的是纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和增程式车型。
新能源汽车类别中，纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式有什么区别？ 我们来简单分析一下。
纯电动（EV）是最好的理解。 它配备了大容量电池组和驱动电机，提供安静、平稳的驾驶特性。 绿色牌照、不限数量、免购置税等，而基于电池的固有特性，还伴随着更强的动力性能。 30万以上的车的动力，已经可以秒杀100万辆燃油性能车了。 但纯电动汽车也有缺陷，里程焦虑和安全问题一直备受争议。 但随着技术的进一步成熟，特别是低温管理、充电桩等基础设施的缺乏，以及固态电池等电池技术的加入，这一阻碍纯电动汽车发展的瓶颈必将得到解决。解决。
优点之一就是没有里程焦虑，而内燃机的保留让插电式混合动力汽车彻底告别了纯电动汽车的里程焦虑。 在电力充足的情况下，插电式混合动力车型可以获得与纯电动汽车几乎相同的驾驶体验。 插电式混合动力车型还享受购置税减免等优惠。
增程式车最大的特点就是发动机只负责供电，并不直接参与行驶，所以增程式车的行驶无限接近于纯电动车。 与PHEV车型相比，增程技术只有串联模式，而PHEV车型有串联和并联，现在很多车型还带有直驱模式。
说到这里，你应该对新能源汽车有了一个基本的了解，结合你平时用车的场景，应该一目了然是选择纯电动还是混合动力。 今天我们将为大家带来插电式混合动力（PHEV）和增程型的4款热门车型，但在正式介绍这4款车型之前，还有一个问题需要解决。 为什么现在主流车企都在发力插电混动车型？
前面提到，插电式混合动力（PHEV）和增程车型可以更好地解决里程焦虑，体验也不错。 我们先来看一组数据。 数据显示，2022年，10万至30万元仍将是主流购车价位段。 面对如此强劲的市场需求，厂家之前所做的技术储备和平台优势在这一刻得到了充分的发挥，可以快速准确地渗透到主流消费市场，以多种方式满足消费者的需求。 也正是在这样的情况下，插电式混动和增程式车型非常适合大多数城市车辆的需求和使用场景，兼顾了油电两用的优势，还可以享受到高配。结束配置。 混合动力车型的综合续航时间很容易被超越。
同样，行业内部的变化也不容忽视。 龙头企业的一举一动都给新能源行业带来了深远的影响。 随着油价上涨、供应链成本大幅上升，谁能拥有更强的垂直整合+成本控制能力，无疑将与当前环境下的消费者需求产生深刻共鸣。 说白了，就是做10万到30万元全品类的新能源汽车，价格与同级别燃油车相当。 大家都同意这一点。
而目前国内的市场环境，恰恰处于最有利的时机，天时、地利、人和。 “试一试，把自行车变成摩托车。” 2022年，燃油车市场销量将同比减少近300万辆，年销量将达到1500万辆的水平。 相反，纯电动和插电式混合动力同比增速分别达到66.9%和136.9%，插电式混合动力市场份额提升3.6个百分点。
作为一个新的品类，插电式混合动力和增程器还肩负着另一个重要的任务，那就是销量和价格的双提升。 2020年至2022年，主要自行车品牌的交易价格将持续上涨，尤其是比亚迪。 消费者还需要对插电式混合动力车的价格有新的认识。 这与汽油和电力的价格相同，这使得混合动力汽车的平均交易价格与主流合资品牌处于同一水平。 消费者的观念正在逐渐改变。
此外，产品的普及也会对车企与经销商的关系产生深远的影响。 燃油车时代，渠道问题也可以随着新产品的普及一起解决。 重组和建设渠道，使销售过程也顺利进行。 让价值链上的每个参与者都“盈利”。 综上所述，我们看到比亚迪、吉利、长安、长城等几家领先的自主车企将继续加快在插电式混合动力领域的研发，以获得更多的市场份额。
选好品类、理清思路后，我们终于可以进入具体的车型了。 今天我们带来了比亚迪冠军版、深蓝S7Max增程版、MAX、吉利。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，110公里旗舰车型
售价：15.98万元
说到比亚迪宋PLUS DM-i，绝对是家喻户晓的名字，销量冠军的称号自然不是白来的。 针对持续火爆的销量，比亚迪趁热打铁，刚刚推出了全新PLUS DM-i冠军版车型。 与之前的老款车型相比，全新雅迪歌PLUS DM-i冠军版带来了以下变化。
1、外观调整，取消“龙脸”设计，改为海洋风格，凸显年轻运动风格；
2、优化座舱布局，更换为更加精致的电子排挡杆，储物格设计更加便捷；
3、取消老车型51Km版本，保留两个110Km版本，新增两款150Km续航车型；
4、取消四驱车型，150km车型配备FSD可变阻尼悬架。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/，轴距。 与老款相比，仅长度增加了70mm，其余保持不变。 但车内空间表现还是非常宽裕，这也是宋PLUS车型的一大亮点。
12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标准配置，方向盘中央的LOGO也从“宋”改为“比亚迪”。 配备了更加精致的电子换挡装置，高配车型保留了燕飞力士音响系统、双15瓦手机无线充电等配置。 该车搭载最新4.0智能网联系统，支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能。 语音助手可以控制多媒体等。
动力方面，继续搭载由1.5L发动机和电驱动系统组成的混合动力系统。 发动机最大功率81kW（110Ps），电动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，0-100加速8.3秒，油耗5.3L/100km 。
续航方面，取消了老款51KM版本，保留了容量18.3kWh的刀片电池。 NEDC纯电续航为110km。 新增26.6kWh电池，纯电动续航里程达到150km。 全系列标配18kW快充，VTOL移动电站最大放电功率达到6kW。
哈弗枭龙MAX、105四驱精英版
售价：15.98万元
哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源全新系列旗下的全新车型，更具机甲风格。 整辆车看起来更加刚毅，有一种非常威严霸气的感觉。 枭龙MAX的车身尺寸为4758/1895/，轴距，同样主打车内大空间的表现。
哈弗枭龙MAX拥有12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾驶屏+12.3英寸全彩液晶仪表。 此外，它还配备了W-HUD平视数显，可实现多屏互动，再加上新一代OS智能座舱系统以及咖啡智能驾驶等智能技术，智能性能也非常出色。卓越。 这也是目前混合动力新能源汽车特别关注的一点。
哈弗枭龙MAX搭载的咖啡智能驾驶系统具有L2+级智能驾驶辅助功能，可提供ACC全速自适应巡航、智能巡航、拨片变道（HWA）、智能过弯、智能闪避主动紧急制动、车道偏离预警等功能。 、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。 这在以前是不可想象的，但是现在到了十五万的级别，没有这些出门就已经很尴尬了。
作为首款搭载全新混合动力架构Hi4的车型，哈弗枭龙MAX的动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两速混合动力变速箱、150kW后桥电机、三元锂电池组组成。 。 系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。 枭龙MAX的NEDC纯电动续航里程为105公里。
深蓝S7，增程版
售价：15.99万元
作为一款刚刚上市的新车，深蓝S7有一种“半途杀程咬金”的感觉，势必让这一细分市场的竞争更加激烈。
全封闭式格栅、低调的造型以及全套的运动套件，让这台深蓝色的S7看起来是几款车中最运动的。 新车还配备了全新的智能交互车灯，灯光语言设置在传统的雾灯区域。 交互平台内置696个LED光源，可根据用户需求实现自定义光语言和画板功能。 一个字“滚”。
In terms of body size, the , width, and of the new car are 4750/1930/, and the is 2. I don't know if Song PLUS will make . , the are not good at .
The of the dark blue S7 an . The in the car is with a 15.6-inch . The the with gears, which can be to the left/ by a of 15°. It has the of voice , APP , , map, phone , and OTA , and of 12 kinds of scene modes, and voice can be seen and .
The range- of the Deep Blue S7 uses a 1.5L as the range . The power of the range is 70kW, and the power of the drive is 175kW. The feed fuel is as low as 4.95L/100km, and the time from 100km/h is 7.6s. The part is with a iron , and the pure range under CLTC is 121km and 200km are . The range of full fuel and full is 1120 and 1120 .
L7, 115km PLUS
Price: 153,700 yuan
L7 is the first model of Geely smart , and it is also an A-class smart SUV. The L7 also pays to the , and the of the body is more . The fast-back body and the sharp body lines a , and the whole has a high of .
4700/1905/, , this size has among A-class SUVs. the car is still by large , a 10.25-inch LCD , a 13.2-inch , a 16.2-inch , and a 25.6-inch AR HUD head-up , which with four .
The car is with the N OS , which has rich , a built-in 8155 chip, and also a 50W for .
In terms of power, the L7 is with a new of Thor B-plus, which is a of a 1.5T and dual , the new of Thor 3DHT drive, and P1+P2 The power of the has 287kW, and the of the has 535N/m. The pure range under CLTC is 115KM. This is also the only model with a among the today, so the power of the L7 will be in the feed state.
: The many of are above, and it is these that have . Now, their in the new is more and more eye-, and sales have , and they are pure . is the force for to to new ones, and as a model that is very for the and car , it is also , more in terms of , , life, and . with the very price, how can we not let be ? Back to today's topic, why do you these cars in this range? Fully the of , more car use , high and low price, why not do it.
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