今年之前，市场上的新能源汽车价格普遍高于同级别燃油汽车。 在很多人的印象中，新能源汽车比燃油车更智能，更舍得用材。 因此，较高的价格被认为是合理的。 不过，随着新能源市场越来越火爆，今年以来，“油电同价”成为不少车企推出新车时的主要卖点。 今年8月底，燃油车市场老大哥奇瑞在成都车展上发布了两款新能源冠军版。 加上此前在北京国家奥体中心发布的新能源冠军版，两车组合组成的“奇瑞混动双星”甚至实现了“油电同价”，令人瞩目。
但奇瑞的 Twin Star能否扰乱市场呢？ 如何改变国内“四虎”现有格局，打造“五虎”阵营？ 带着这个问题，小编受邀参加了9月13日在广东佛山举办的瑞虎8新能源冠军版&瑞虎7新能源冠军版试驾活动。
整个试驾从佛山高明区出发，抵达肇庆广东国际赛车场并返回。 往返总里程超过100公里，涵盖近30公里城市路况和70公里高速路况。 赛道上还有0-100的直线加速和过弯。 道路驾驶科目，如此完美的驾驶体验完全可以模拟车主的日常使用。
瑞虎7新能源冠军版
瑞虎7新能源冠军版的前脸采用了直瀑式格栅，造型更加接近燃油车。 与瑞虎8相比，视觉效果更加年轻化，以运动、时尚为主旋律，定位为长车身尺寸的紧凑型SUV。 /宽/高分别为4530/1862/，轴距为。
新车全系标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯，省去了复杂照明条件下来回切换的繁琐，用车更加便捷。
车辆配备225/60 R18朝阳品牌轮胎，尺寸常见，品牌以实惠为主。
内饰的设计具有很强的立体感。 中控台采用了较为丰富的亮色配件，为车内增添了几分精致感。 双12.3英寸屏幕设计是科技的代表。
技术部分有两个有利的配置。 一是智能座舱搭载高通8155芯片，计算能力强大；
另一个是SONY音响，在业界知名度很高，也得到认可。 这两款配置对比其价格显然是有诚意的。
另外，50W无线快充达到同级别主流水平，车辆还支持无线苹果，好用。
座椅采用一体式座椅，凸显运动感。 它可以承载5人。 主驾驶座椅支持电动调节、通风/加热，照顾南北不同用户的需求。
后备箱常规深度为860mm，可以满足日常使用需求； 全系标配电动后备箱及后备箱位置记忆，配置性能达到主流。 中高端机型支持外部放电，无论是日常工作还是出行，都提供更多保护。
瑞虎8新能源冠军版
瑞虎8新能源冠军版尺寸定位较高，是一款中型SUV。 长/宽/高分别为4745/1860/，轴距为。
车头部分采用了大尺寸的格栅，比瑞虎7整车更加大气，车身也更加饱满。 车身周围加入蓝色饰条，凸显其新能源身份。
与瑞虎7冠军版一样，瑞虎8冠军版也配备了540°全景透明底盘。 该技术可以轻松便捷地获取车辆周围环境的信息。 借助全景功能，驾驶员可以在3D视图中旋转车辆以获得更全面的路况信息。
此外，雷达报警信息、车门状态等数据均可直观显示，让驾驶员更直观地了解车辆状态。
还有L2.5级辅助驾驶，为用户提供超高标准的安全防护，也成为中型SUV的安全新标杆。
试驾体验
试驾体验方面，瑞虎7与瑞虎8新能源冠军版搭载相同的能源动力系统，采用1.5T发动机与永磁同步电机的PHEV插电式混合动力组合，综合输出功率为240千瓦，综合扭矩240千瓦。 达到545牛·米。 传动系统配备3DHT变速箱。
标准模式下，两款车的起步感都比较柔和，非常适合家庭使用。 不过，它们在中加速方面却表现出了相当强劲的表现。 根据官方数据，其0-100km/h加速时间约为7秒，30-70km/h加速时间约为3.0秒。
动力输出可以应付日常超车没有任何问题。 车辆在行驶过程中具有良好的乘坐舒适性，这当然是电动和混合动力汽车应该具备的优势。
瑞虎7和瑞虎8新能源冠军版在驾驶体验上存在明显差异。 标准模式下，瑞虎7新能源的油门踏板更加激进，油门响应更快，转向力更大，给人更强劲、动感的驾驶体验，与瑞虎8新能源运动模式类似。 感觉。 瑞虎8新能源冠军版更注重轻松驾驶。 无论是油门踏板还是转向力度都更轻、更舒适。 这样的设计差异使得两款车在驾驶风格上有着不同的定位，以满足不同的驾驶需求。
制动方面，两款车均采用线性输出制动系统，使用方便。 另外，这两款车还支持刹车踏板力度的调节。 在舒适模式和运动模式下，踏板力度会略有变化，但无论是哪种模式，都很容易上手，无需刻意适应。
两款车均采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，底盘调校以舒适性为主。 不过相比之下，瑞虎7新能源更注重在转弯时提供更好的支撑和更多的信心。 瑞虎8新能源冠军版在减少冲击力方面表现更好，在过减速带或高速公路连接处时行驶更加舒适。
搭载容量为19.27kW·h的三元锂电池，入门级车型NEDC纯电动续航里程达到55公里（WLTC为42公里）。 中高端车型纯电动模式下的续航里程可达NEDC 100公里（WLTC为80公里）。 值得一提的是，这款车每天只需要充电一次就可以满足通勤需求。 充电方面，该车具有快充功能，充电效率非常高。 从30%充电到80%仅需24分钟。 慢充大约需要3小时才能充满。 WLTC综合工况油耗仅为1.76升/百公里，实现更加经济环保的出行方式。
写到最后
瑞虎7/8新能源冠军版的综合性能达到了同级应有的水平，而且在配置上也有着显着的优势。 从消费者角度来看，瑞虎7/8新能源冠军版实现了“气电同价”，为消费者购车提供了更多选择，以“省”为核心，全面解决用户痛点在购买和使用汽车的过程中。
今年之前，市场上的新能源汽车价格普遍高于同级别燃油汽车。 在很多人的印象中，新能源汽车比燃油车更智能，更舍得用材。 因此，较高的价格被认为是合理的。 不过，随着新能源市场越来越火爆，今年以来，“油电同价”成为不少车企推出新车时的主要卖点。 今年8月底，燃油车市场老大哥奇瑞在成都车展上发布了两款新能源冠军版。 加上此前在北京国家奥体中心发布的新能源冠军版，两车组合组成的“奇瑞混动双星”甚至实现了“油电同价”，令人瞩目。
但奇瑞的 Twin Star能否扰乱市场呢？ 如何改变国内“四虎”现有格局，打造“五虎”阵营？ 带着这个问题，小编受邀参加了9月13日在广东佛山举办的瑞虎8新能源冠军版&瑞虎7新能源冠军版试驾活动。
整个试驾从佛山高明区出发，抵达肇庆广东国际赛车场并返回。 往返总里程超过100公里，覆盖近30公里城市路况和70公里高速路况。 赛道上还有0-100的直线加速和过弯。 道路驾驶科目，如此完美的驾驶体验完全可以模拟车主的日常使用。
瑞虎7新能源冠军版
瑞虎7新能源冠军版的前脸采用了直瀑式格栅，造型更加接近燃油车。 与瑞虎8相比，视觉效果更加年轻化，以运动、时尚为主旋律，定位为长车身尺寸的紧凑型SUV。 /宽/高分别为4530/1862/，轴距为。
新车全系标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯，省去了复杂照明条件下来回切换的繁琐，用车更加便捷。
车辆配备225/60 R18朝阳品牌轮胎，尺寸常见，品牌以实惠为主。
内饰的设计具有很强的立体感。 中控台采用了较为丰富的亮色配件，为车内增添了几分精致感。 双12.3英寸屏幕设计是科技的代表。
技术部分有两个有利的配置。 一是智能座舱搭载高通8155芯片，计算能力强大；
另一个是SONY音响，在业界知名度很高，也得到认可。 这两款配置对比其价格显然是有诚意的。
另外，50W无线快充达到同级别主流水平，车辆还支持无线苹果，好用。
座椅采用一体式座椅，凸显运动感。 它可以承载5人。 主驾驶座椅支持电动调节、通风/加热，照顾南北不同用户的需求。
后备箱常规深度为860mm，可以满足日常使用需求； 全系标配电动后备箱及后备箱位置记忆，配置性能达到主流。 中高端机型支持外部放电生活网资讯，无论是日常工作还是出行，都提供更多保护。
瑞虎8新能源冠军版
瑞虎8新能源冠军版尺寸定位较高，是一款中型SUV。 长/宽/高分别为4745/1860/，轴距为。
车头部分采用了大尺寸的格栅，比瑞虎7整车更加大气，车身也更加饱满。 车身周围加入蓝色饰条，凸显其新能源身份。
与瑞虎7冠军版一样，瑞虎8冠军版也配备了540°全景透明底盘。 该技术可以轻松便捷地获取车辆周围环境的信息。 借助全景功能，驾驶员可以在3D视图中旋转车辆以获得更全面的路况信息。
此外，雷达报警信息、车门状态等数据均可直观显示，让驾驶员更直观地了解车辆状态。
还有L2.5级辅助驾驶，为用户提供超高标准的安全防护，也成为中型SUV的安全新标杆。
试驾体验
试驾体验方面，瑞虎7与瑞虎8新能源冠军版搭载相同的能源动力系统，采用1.5T发动机与永磁同步电机的PHEV插电式混合动力组合，综合输出功率为240千瓦，综合扭矩240千瓦。 达到545牛·米。 传动系统配备3DHT变速箱。
标准模式下，两款车的起步感都比较柔和，非常适合家庭使用。 不过，它们在中加速方面却表现出了相当强劲的表现。 根据官方数据，其0-100km/h加速时间约为7秒，30-70km/h加速时间约为3.0秒。
动力输出可以应付日常超车没有任何问题。 车辆在行驶过程中具有良好的乘坐舒适性，这当然是电动和混合动力汽车应该具备的优势。
瑞虎7和瑞虎8新能源冠军版在驾驶体验上存在明显差异。 标准模式下，瑞虎7新能源的油门踏板更加激进，油门响应更快，转向力更大，给人更强劲、动感的驾驶体验，与瑞虎8新能源运动模式类似。 感觉。 瑞虎8新能源冠军版更注重轻松驾驶。 无论是油门踏板还是转向力度都更轻、更舒适。 这样的设计差异使得两款车在驾驶风格上有着不同的定位，以满足不同的驾驶需求。
制动方面，两款车均采用线性输出制动系统，使用方便。 另外，这两款车还支持刹车踏板力度的调节。 在舒适模式和运动模式下，踏板力度会略有变化，但无论是哪种模式，都很容易上手，无需刻意适应。
两款车均采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，底盘调校以舒适性为主。 不过相比之下，瑞虎7新能源更注重在转弯时提供更好的支撑和更多的信心。 瑞虎8新能源冠军版在减少冲击力方面表现更好，在过减速带或高速公路连接处时行驶更加舒适。
搭载容量为19.27kW·h的三元锂电池，入门级车型NEDC纯电动续航里程达到55公里（WLTC为42公里）。 中高端车型纯电动模式下的续航里程可达NEDC 100公里（WLTC为80公里）。 值得一提的是，这款车每天只需要充电一次就可以满足通勤需求。 充电方面，该车具有快充功能，充电效率非常高。 从30%充电到80%仅需24分钟。 慢充大约需要3小时才能充满。 WLTC综合工况油耗仅为1.76升/百公里，实现更加经济环保的出行方式。
写到最后
瑞虎7/8新能源冠军版的综合性能达到了同级应有的水平，而且在配置上也有着显着的优势。 从消费者角度来看，瑞虎7/8新能源冠军版实现了“气电同价”，为消费者购车提供了更多选择，以“省”为核心，全面解决用户痛点在购买和使用汽车的过程中。
汽车模型
2023款-1.5T 156马力指导价参考价
2023款瑞虎7超级版1.5T手动超级卫士
79,900
询问
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70,900起>
加7000升级下一个型号，增加2种配置
2023款瑞虎7超级版1.5T CVT超级卫士
86,900
询问
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77,900 起>
加5000升级下一个型号，增加9种配置
2023款瑞虎7超级版1.5T CVT超级战士
91,900
询问
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82,900起>
添加6000升级至下一个型号，增加21种配置
2023款瑞虎7超级版1.5T CVT超级英雄
97,900
询问
+对比
88,900起>
2022款-1.5T 156马力指导价参考价
2022款瑞虎7超级版 1.5T CVT Super 停产现售
86,900
询问
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76,900 起>
加5000升级下一个型号，增加9种配置
2022款瑞虎7超级版 1.5T CVT超级战士 停产现售
91,900
询问
+对比
81,900起>
加6000升级下一个型号，增加23种配置
2022款瑞虎7超级版1.5T CVT超级英雄停产现售
97,900
询问
+对比
87,900起>
加3000升级下一个型号，增加4种配置
2022款瑞虎7神行版1.5T CVT神行1号+停产现售
100,900
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+对比
83,900起>
2022款瑞虎7 1.5T CVT新版停产现售
149,900
询问
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149,900起>
2022款-1.6T 197马力指导价参考价
2022款瑞虎7超级版 1.6T DCT超级战士 停产现售
102,900
询问
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92,900起>
添加9000升级到下一个型号，增加24种配置
2022款瑞虎7超级版1.6T DCT超级英雄停产现售
111,900
询问
+对比
101,900起>
2016款-停产1.5T 147马力指导价
2016款瑞虎7 1.5T自动耀菱版
138,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T自动妖尊版
153,900
+对比
2016款-停产1.5T 152马力指导价
2016款瑞虎7 1.5T手动版
97,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T手动电商版
104,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T手动炫彩版
106,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T手动耀臻版
114,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T手动耀菱版
122,900
+对比
2016款瑞虎7 1.5T手动妖尊版
132,900
+对比
2016款-停产2.0L 122马力指导价
2016款 瑞虎7 2.0L 自动炫丽版
115,900
+对比
2016款 瑞虎7 2.0L 自动遥臻版
123,900
+对比
2017款-停产1.5T 147马力指导价
2017款瑞虎7 SPORT 1.5T 自动时尚版
109,900
+对比
2017款瑞虎7 SPORT 1.5T自动精英版
119,900
+对比
2017款瑞虎7 SPORT 1.5T自动豪华版
136,900
+对比
2017款瑞虎7 SPORT 1.5T 自动尊享版
150,900
+对比
2017款-停产2.0L 122马力指导价
2017款瑞虎7 2.0L 自动CVT耀菱版
131,900
+对比
2018款-停产1.5T 147马力指导价
2018款瑞虎7 FLY 1.5T手动尊享版国五
85,900
+对比
2018款瑞虎7 FLY 1.5T手动尊享版国五
88,900
+对比
2018款瑞虎7 FLY 1.5T手动尊享版国五
93,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T手动风尚版国V
97,900
+对比
2018款 瑞虎7 FLY 1.5T 自动尊享版 国V
98,900
+对比
2018款瑞虎7 FLY 1.5T自动尊享版国V
103,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T手动精英版国V
107,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T自动时尚版国V
109,900
+对比
2018款 瑞虎7 FLY 1.5T 自动纵享版 国V
113,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T手动精英领跑版国五
117,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T自动精英版国V
119,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T手动豪华版国五
126,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T自动精英领航版国V
129,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T自动豪华版国五
138,900
+对比
2018款瑞虎7 1.5T自动尊享版国V
150,900
+对比
2019款-停产1.5T 147马力指导价
2019款瑞虎7i FLY 1.5T手动智能版国六
99,800
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2019款瑞虎7i FLY 1.5T 自动智能项圈版 国六
109,800
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2019款瑞虎7i FLY 1.5T 自动智能版 国六
115,800
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2020款-停产1.5T 156马力指导价
2020款瑞虎7 1.5T 手动力量型
79,900
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2020款瑞虎7 1.5T 手动舒适型
83,900
+对比
2020款瑞虎7 1.5T手动精英版
91,900
+对比
2020款瑞虎7i 1.5T手动智能项圈车型
99,800
+对比
2020款瑞虎7 1.5T 手动豪华型
99,900
+对比
2020款瑞虎7神行版1.5T CVT神行一号
99,900
+对比
2020款瑞虎7 1.5T 自动精英版
101,900
+对比
2020款瑞虎7神行版1.5T CVT神行二号
108,900
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2020款瑞虎7i 1.5T 自动智能项圈款
109,800
+对比
2020款瑞虎7 1.5T自动豪华版
109,900
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2020款瑞虎7i 1.5T 自动智能款
115,800
+对比
2020款瑞虎7神行版1.5T CVT神行三号
117,900
+对比
2020款瑞虎7FLY商务版（国六）
149,800
+对比
2020款-停产1.6T 197马力指导价
2020款瑞虎7神行版 1.6T DCT 神行五号
109,900
+对比
2020款瑞虎7 1.6T自动PRO
118,900
+对比
2020款瑞虎7神行版 1.6T DCT 神行六号
118,900
+对比
2020款瑞虎7 1.6T自动PRO
127,900
+对比
2020款瑞虎7神行版 1.6T DCT 神行7
127,900
+对比
2020款瑞虎7 1.6T自动智能PRO
141,900
+对比
2021款-停产1.6T 197马力指导价
2021款瑞虎7超级版1.6T DCT超级战士
109,900
+对比
2021款瑞虎7超级版1.6T DCT超级英雄
118,900
+对比
2022款-停产1.5T 156马力指导价
2022款瑞虎7超级版1.5T CVT超级卫士+
87,900
+对比
2022款瑞虎7超级版1.5T CVT超级战士+
92,900
+对比
2022款瑞虎7超级版1.5T CVT超级英雄+
98,900
+对比
2022款-停产1.6T 197马力指导价
2022款瑞虎7超级版1.6TGDI-7DCT超级战士+
103,900
+对比
2022款瑞虎7超级版1.6TGDI-7DCT超级英雄+
112,900
+对比
2023款-停产1.5T 156马力指导价
2023款瑞虎7 1.5T CVT新版
149,900
+对比
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