艾媒咨询预计，2022年中国汽车后市场产业规模将达到12.4万亿元，近五年复合增长率达10.1%。 未来，随着汽车产销量和车龄的持续增长，以及二手车交易市场的持续活跃，预计消费者对汽车保养和维修的需求将更加强烈，汽车市场规模将进一步扩大。汽车后市场行业有望实现进一步增长。
事实上，我国未来很有可能成为全球最大的汽车后市场。 这是因为德勤《2020年中国汽车后市场白皮书》显示，2025年中国汽车保有量预计将达到1.7万亿辆，成为全球最大的“存量”市场。 一万亿汽车保有量就意味着超过一万亿。 售后市场蓝海。
但随着我国新能源汽车的发展，虽然后市场有超万亿元的蓝海，但商业模式将被彻底颠覆。
随着汽车产品加速向电动化、智能化转型，70%以上的传统零部件体系将面临重构。 而且，有机构预测，未来软件将占车辆总成本的15%，上升至60%。 因此，与传统汽车相比，未来新能源汽车后市场将发生颠覆性的变化。
谁将从这一颠覆性变革中受益？
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、清华大学21世纪发展研究院常务副院长张永伟认为，在智能汽车和新能源汽车时代，传统汽车后市场企业将要么转型，要么让位给跨界进入的专业企业。 他表示，“和维修一样，劳动密集型的维修行业将被懂大数据、人工智能、区块链、有互联网基因的维修公司所取代。” 后者使维护更加准确且更具成本效益。 这些高效、便捷的服务业态更多来自互联网、信息通信、大数据等跨界领域。
因此，张永伟预测，在汽车后市场，将会出现大量类似于途虎汽车护理的独角兽型创新公司。 他们在某个服务环节拥有专业技能，具备杀手级能力。
本文主要关注汽车后市场，尤其是新能源汽车后市场，试图回答三个问题：
1、汽车后市场将如何颠覆？
2、跨国公司为何会成为汽车后市场的独角兽？
3、新能源汽车后市场有哪些商机？
汽车后市场是汽车从销售到报废的整个过程中，围绕售后使用中的各种服务而发生的一系列交易活动的总称。
汽车售后市场规模巨大。 艾媒咨询预计，2022年中国汽车后市场产业规模将达到12.4万亿元，近五年复合增长率达10.1%。
未来，我国极有可能成为全球最大的汽车后市场。 这是因为德勤《2020年中国汽车后市场白皮书》显示，2025年中国汽车保有量预计将达到1.7万亿辆，成为全球最大的“存量”市场。 一万亿汽车保有量就意味着超过一万亿。 售后市场蓝海。
对于这片万亿级后市场的蓝海，资本已经开始布局。
近日，汽车后市场公司途虎汽保正式通过上市听证会。 从其招股书中可以发现，2013年至2021年，途虎租车共经历了16轮融资，融资金额超过90亿元。 参与途虎养车的均为明星资本，如腾讯、百度、红杉中国、高瓴资本、蔚来资本等。其前三大机构股东均为腾讯控股有限公司及其子公司组成的腾讯实体，愉悦资本、红杉中国，持股比例分别为19.61%、9.07%、7.64%。
而且，近日，汽车后市场服务商新瑞利还宣布完成近5亿元B轮融资，由中金资本、温州交通集团、海尔资本、锐捷资本、中塑资本、机合建设、廊坊国投等基金领投。旗下资产管理公司等也参与投资。
正如新瑞利董事长张小平所说，汽车后市场时代已经到来，原因就在于汽车行业百年未有之变正在加速。
这一巨大变化中最重要的部分就是新能源汽车的快速发展。 2022年，我国新能源汽车产销量将分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居世界第一。 此外，新能源汽车市场份额达到25.6%。 张永伟预计，2023年新能源汽车产销量预计同比增长40%，渗透率接近40%，总体保有量有望达到1000万辆。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰早就表示，随着汽车产品加速向电动化、智能化转型，未来新的汽车品种将改变汽车零部件的概念和范围。 “70%以上的传统零部件体系将面临重构。” 而且，一些组织预测，软件在未来车辆成本中的占比将从 15% 增至 60%。
因此，与传统汽车后市场相比，未来新能源汽车后市场将发生颠覆性的变化。
目前，越来越多的投融资机构关注新能源汽车后市场。 早在2022年，德在厚资本就表示，新能源汽车后市场中电动汽车的检测和维修服务是一个快速增长的细分领域。
新能源汽车后市场主要指我国新能源汽车后市场，大致可分为汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车用品、汽车保养维修、报废汽车回收、新能源汽车充换基础设施、等领域。
新能源汽车后市场与传统汽车后市场有很大不同。 相关的检测、维护、报废、拆卸和再利用等服务都有可能被重塑和颠覆。
这是因为，根据车百智库、中国汽车智能检测、中国汽车研究院联合发布的《智能电动汽车后市场新机遇与新挑战》研究报告（以下简称研究报告）显示，三电系统（动力电池、驱动电机、电控系统），使其售后服务更加全面、复杂。 传统汽车后市场原有的技术、模式和实体不适合新能源汽车后市场的发展。
面对这种颠覆性的变化，当前汽车后市场还没有做好转型的准备，发展依然滞后。 仅在维修领域，目前就存在“销售端很热，售后端很冷”的情况。
据央视新闻客户端报道，从汽车后市场新能源汽车维修领域来看，传统燃油车维修店基本无法维修新能源汽车。 记者调查发现，在传统汽车品牌4S店的维修车间中，每10个维修站中，平均只有不到2个新能源汽车维修站。
中国交通教育研究会理事长阚友波表示，目前中国有50万家维修店，真正能维修新能源汽车的不超过1万家。 新能源汽车综合性售后维修公司和新能源专业维修公司不够。
不仅在后市场维修领域，在新能源汽车保险领域，发展也相对滞后。
传统保险依赖于大数原理生活网资讯，即在相同风险条件下，随着被保险人数量的增加，平均损失趋于固定值。 但与传统车险相比，新能源车险的维护成本和事故率较高，导致新能源车险陷入承保损失。 业内希望依赖驾驶员驾驶习惯的UBI车险能够普及，从而降低保险成本，让新能源车险盈利。
特斯拉的UBI车险开始颠覆车险行业。 但UBI车险在我国的发展相对缓慢。 5月，比亚迪收购宜安财险100%股权，并更名为比亚迪财险，成为首家由私人股东全资控股的中资保险公司。 业界对比亚迪财险开展UBI车险寄予厚望。
据《财经》杂志报道，比亚迪财险的“三步计划”包括第三步推出UBI车险产品的可能性。 其具体描述是：“未来三到五年，依托新能源汽车数据优势，进一步优化精算定价模型，为车主提供更加便捷的车险服务，为其他新能源汽车提供参考。”该行业的保险业务。”
不过，未来比亚迪在传统车险业务上仍将面临很大困难，更不用说UBI车险了。 比亚迪财险在新能源车险尤其是UBI运营方面严重缺乏人才。 事实上，国内车险公司从事UBI车险的经验严重缺乏。
面对新能源汽车后市场的未来发展，张永伟认为，传统汽车后市场企业要么转型，要么让位于跨界进入的专业化企业。
对此，张永伟举了一个例子。 劳动密集型的维修行业将被懂大数据、人工智能、区块链、具有互联网基因的维修公司所取代。 后者可以使维护更加准确且更具成本效益。 。 这些高效、便捷的服务业态更多来自互联网、信息通信、大数据等跨界领域。
目前看来，跨界进入的专业公司将更有可能在新能源汽车后市场实现突破。 他们在某个服务环节具备专业技能，具备杀手级能力，从而成为独角兽型创新。 企业。
这是因为，新能源汽车后市场的发展路径很可能与新能源汽车类似，即像威小利这样的互联网跨界车企率先完成创新，从而带动传统车企转化为新能源。
“创新理论”鼻祖熊彼特的理论就说明了这一点。 根据该理论，创新包括两种类型：熊彼特I型创新和II型创新。
熊彼特式 I 型创新“是由新企业家的大胆尝试创造的，他们有能力且足够幸运，能够取代行业中现有的公司。” 以李斌、何小鹏、李想等“新企业家”为首的魏晓丽等新生力量，都可以归功于这种创新。 他们以新能源汽车的创新形态一举进入汽车市场，一度拥有取代传统车企的可能。
在新能源汽车后市场领域，也会出现一系列这样的企业家，依靠熊彼特I型创新取得成功。 比如今天即将上线的途虎创始人陈敏和胡晓东，他们并不是来自汽车后市场，而是来自互联网，而且都是“程序员”。 两人通过卖房创业进入汽车后市场，从而吸引了风险投资。 如今，他们创办的途虎汽车养护服务即将上市。 比如，马斯克不仅在新能源汽车领域开始了跨界业务，还在车险领域，利用UBI的情况，一举进军新能源车险市场，现在有取代传统汽车保险的可能。
传统汽车后市场企业家，面对颠覆性的新能源汽车后市场，即使立志创新，也无法彻底转型新能源汽车后市场，除非像陈敏、胡晓东这样的创新型企业家走红。 ，他们依赖熊彼特II型创新。 比如广汽艾安等传统车企，在蔚小利成功后，依托传统车企的资源，迅速转向新能源汽车制造并取得成功。
由此，我们可以大胆预测，在新能源汽车后市场，除了新能源汽车维修市场和保险市场之外，新能源汽车软件甚至数据服务领域的创新者也大多来自于跨行业的公司。
例如，“软件定义汽车”的时代已经到来。 麦肯锡预测，汽车软件市场将从2020年的340亿美元攀升至2030年的840亿美元，期间复合年增长率为9%。 因此，汽车操作系统、研发、设计和测试软件工具链、汽车软件服务等都将吸引跨国公司的加入。
汽车数据的价值不容忽视。 张永伟认为，汽车数据已逐渐从过去的配角角色转变为价值创造的主要角色。 汽车数据技术不仅是一种新的业态，也将成为比汽车制造业更有吸引力的新“产业”。 这些发展机遇不仅有利于汽车企业，也将持续吸引大批非新能源汽车行业的企业。
总之，在新能源汽车赛道上，新能源汽车企业的投融资机会并不多。 在2月举行的百人电动汽车大会专家媒体沟通会上，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，虽然新能源汽车产能仍需持续投资，根据以往的经验教训，地方政府对新能源汽车项目“亲自参与风险”的投资方式应调整，不应成为主角，尽可能降低投资风险尽可能。
此外，以锂电池为核心的新能源汽车产业链快速推进，产能过剩的担忧也开始显现。
因此，尚处于发展初期的新能源汽车后市场或许是一个巨大的发展机遇。 未来，像韦晓丽这样的独角兽企业可能会批量出现在这个市场上。
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