来源|深蓝汽车
刚刚宣布反向后门操作失败，现在新的“白衣骑士”又高调宣布要来接班？
9月11日晚间，美国上市公司开心汽车（KXIN）公告称，已与威马汽车签署不具约束力的并购意向书，拟发行一定数量新股收购威马汽车100%股权。其股东持有的股份。 公平。
值得注意的是，开心汽车并不是人们想象中的富有的“金融爸爸”。 作为人人网旗下从事二手车业务的美股上市公司，开心汽车自2016年以来常年亏损，仅去年一年就亏损近6亿。
此外，开心汽车股价也持续低迷。 今年3月，它还收到了纳斯达克的退市警告。 眼看截止日期日益临近，开心汽车股价仍仅为0.274美元，未能达到1美元的最低股价要求，退市似乎已在所难免。
这样的“金主”真能成为魏玛的“白衣骑士”吗？
没钱的“白衣骑士”：
它从来没有盈利过。 去年刚刚亏损6亿，距离退市仅一步之遥。
在重症监护室呆了一年后，魏玛似乎终于有一位白衣骑士在等待着他。
事实上，9月10日下午，威马汽车微博在港交所宣布主动终止与旅游的RTO流程后，沉晖在个人微博发文称，“好事多磨，等待吧”看。” “开”，暗指即将到来的“好消息”。
9月11日晚间生活网资讯，美国上市公司开心汽车（KXIN）公告称，已与威马汽车签署不具约束力的并购意向书，拟发行一定数量新股收购其持有的100股股份。由其股东。 ％ 公平。
消息一出，引起汽车圈市场热议。 因为，与此前猜测的中东富豪等富有的“金主爸爸”相比，开心汽车这家连续多年亏损、濒临退市的二手车商实在太弱了。
开心汽车成立于2015年，是人人网旗下的高端二手车经销商集团。 2015年，开心汽车进军二手车行业，开展汽车金融业务； 2017年，正式进军二手车零售； 2019年，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信之后第二家成功上市的国内二手车公司。
但近年来，开心汽车的业务却陷入困境。 据开心汽车公告，2020年、2021年、2022年，开心汽车销量分别为697辆、1814辆、879辆。
运营层面，开心汽车尚未实现盈利。 根据其最新财报，开心汽车2022年亏损8462万美元，按当时汇率计算约合人民币5.8亿元。 2016年以来，累计亏损超过24亿元，扭亏为盈还很遥远。
此外，开心汽车的股价也长期处于低迷状态，持续下跌。 2021年底至2022年8月，开心汽车股价一直在1至2美元区间徘徊。 2022年8月后，股价已彻底下跌1美元。
今年3月29日，开心汽车还收到纳斯达克的通知函，称该股收盘价不符合纳斯达克最低股价要求。 若截至2023年9月25日开心汽车股价仍达不到最低股价要求，将面临退市。
不给钱的并购
开心汽车为何如此受到威马的青睐？
合并消息一出，有网友表示，至少沉晖有钱了，不会跑路。
这句话的来龙去脉是：9月10日威玛反向后门之旅失败后，有媒体报道威玛公司早已人去楼空，垃圾遍地，创始人沉晖也在海外。 一时之间，网友们炸开了锅，认为沉晖会成为下一个贾跃亭。
不过，开心汽车的并购意向书并未提及使用现金进行收购。 相反，它将发行新股收购威玛股东所持有的100%股权。 也就是说，沉慧根本拿不到钱。
这并不是开心汽车第一次使用这种方式。 去年11月，开心汽车还宣布，将以全股方式增发1亿股收购STAR AUTO INC（以下简称“茂林星”）。 该交易于今年8月22日正式完成。
与收购茂林星的原因类似，开心汽车选择威马汽车的原因也很简单：造车资质和工厂。
在收购威马的公告中，开心汽车强调，威马目前拥有温州生产基地和黄冈生产基地两个工业4.0标准智能制造基地。 威马汽车是造车新势力中最早的，也是长期以来少有的同时拥有智能制造基地和两项新能源汽车生产资质的代表性企业之一。 也是造车新势力中率先实现全产业链数字化的汽车企业。
此外，开心汽车还提到，威马汽车是一家具备设计、研发（硬件和软件）、供应链管理、整车及电池包制造、线上数字营销、线下销售与服务、汽车金融等全方位能力的公司。 一家新能源智能汽车企业。 在整车集成、三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域拥有自主核心技术。
2020年底起，开心汽车反向合并海淘车集团。 海涛车集团创始人林明军出任开心汽车新任董事兼CEO后，开心汽车开始进军新能源汽车赛道。 2021年，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产、营销团队。 不过，直到今年8月完成对茂林星的收购，开心汽车才正式进军新能源汽车制造领域。
那么威马汽车为什么喜欢开心汽车呢？
要知道，8个月前，威马汽车作为股东时，楚星仍支付20.23亿美元，折合人民币147亿元以上收购威马汽车。
另一方面，开心汽车并未进行现金收购，而是通过“发行新股并收购其股东所持100%股权”的方式收购了威马汽车。
或许，它只有美国上市公司的身份。
如果合并成功，威马汽车将注资开心汽车，这意味着威马汽车将“借壳上市”，通过开心汽车进入资本市场在美股市场融资，缓解威马汽车目前的融资困难电机，振兴威马电机。
此外，开心汽车收购威马也意味着承担威马的债务问题。
尽管威马汽车此前表示，威马汽车正在沉晖的带领下，依法有序清偿债务。 不过，据企查查了解，威马汽车目前掌握多条被执行人信息，执行金额合计超过5.9亿元。 此外，8月11日，威马汽车新增一条股权冻结信息，60亿元股权被冻结。
总体而言，开心汽车收购威马汽车更像是一次“双向救赎”。
魏玛尚未回应
随时可能更改
并购消息大张旗鼓地传开，但资本市场却鲜有水花。
9月11日，消息公布当天，开心汽车美股依然表现平平。 截至收盘，该股仅上涨0.78%，收盘价为0.258美元。 9月12日表现稍好，股价上涨6.20%，收于0.274美元。
距离9月25日还有不到两周的时间。 如果开心汽车想要从每股0.274美元上涨到1美元，股价需要上涨近270%才能实现，这显然不是一件容易的事。
一位股票经理告诉红星资本局，“如果没有后续炒作，开心汽车两周内很难升到1美元以上。”
开心汽车从美股退市，基本意味着大局已定。
如果开心汽车从美股退市，威马汽车“借壳上市”的希望将落空。
值得注意的是，开心汽车仅在其公众号和官网公布了这一消息，并未正式发布SEC文件。 此外，该意向书不具有约束力，这意味着它可能会发生变化。
此外，截至发稿，威玛尚未对此做出回应。
威马创始人沉晖13日上午持续关注时事，并转发了一条与苹果手机相关的微博，但对开心汽车收购威马一事保持沉默。
两家公司重组是“双向救赎”，抱团取暖，还是准备联手在资本市场收割一轮韭菜？ 相信时间很快就会给出答案。
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