俗话说，一双筷子容易折断，十双筷子挤在一起。 一个人的能力总是有限的，而一个团队可以发挥所长，扬长避短，拥有更大的力量。 汽车制造也是如此。 单枪匹马虽然自由度更高，但研发成本和花费的时间也会更高。
在新能源市场愈演愈烈的当下，“量”字凸显。 为了在市场上脱颖而出，各大厂商纷纷开始联手造车。 其中，呵呵就是一个很好的例子。 那么今天我们就来探讨一下。 当两者都得到各大厂商背书时，谁的综合竞争力会更加突出？
先锋
从外观上来说，Avita 11展现出了什么是前卫。 与很多新能源汽车一样，它采用了封闭式前脸设计。 目的很简单，就是减少风阻，凸显简约感。 为了显得更加前卫，采用了非常修长且独特的分体式灯组设计。 “C”字形大灯与两侧进气口融为一体，具有独特的前卫感，也带来了不错的运动气息，辨识度很高。
车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1970*，轴距为2000，定位中大型SUV。 车身侧面时尚简约，采用隐藏式门把手设计。 低矮的车身和大溜背造型营造出轿跑车般的健康姿态，未来气息更浓。
尾部的造型比较独特，采用了比较垂直的后挡风玻璃设计，顶部的小扰流板让整个尾部更有层次感。
相比之下，智机LS7的设计虽然远没有Avita 11那么激进，但整体效果还是相当优雅的。 比如整个前脸采用了“X”型的设计，与两侧细长的大灯以及运动包围相呼应，视觉上营造出一种攻击性。 宽大的一体式前挡风玻璃提升了视觉重心，优雅的曲面设计增强了整车的质感。
车身尺寸方面，长宽高分别为5049*2002*，轴距2000，定位中大型SUV。 车身上点缀了几条锐利的线条，配合弓形的车身设计，营造出俯冲的姿态，更具运动感。
尾部造型饱满，力量感十足； 独特的贯穿式尾灯造型搭配小扰流板显得格外优雅，莫名有种“电动版DBX”的错觉。
科技与奢华的结合
内饰方面，Avita 11的内饰与外观前卫的外观保持一致生活网消息，采用了较为规则的对称布局，液晶仪表盘和乘客娱乐屏采用内置式设计，中控触控屏幕采用悬浮式设计。 而且它被安排在了中央和前方更方便驾驶员操作的位置，非常人性化。 情感漩涡是其独特之处。 它布置在三个屏幕之间。 它通过摄像头识别主人的心情，并呈现出迎合当前心情的“音乐灯光秀”。 感觉就像被机器读取一样。 有新颖的功能。
配置方面，因为背靠华为大山，所以搭载了OS系统，拥有学习成本较低的UI界面，操作体验流畅。 此外，还支持面部识别、手势控制、语音识别控制、5G网络、OTA升级等功能。
智际LS7的内饰更加简洁。 整个中控台面板采用超宽双屏设计，由26.3英寸主屏和15.5英寸乘客娱乐屏组成。 玻璃挡风玻璃后面，视野变得更加开阔。 同时，中央扶手上还设有独立的12.8英寸控制屏，进一步营造出科技氛围。
另一亮点是后排配备“零重力座椅”，可为驾乘者带来更加舒适的半躺姿势，并支持座椅通风/加热/按摩功能，拥有更加尊贵的乘坐体验。
硬件配置齐全
动力方面，Avita 11提供后驱单电机和四驱双电机两种选择。 后驱单电机版本总功率230kW，总扭矩370N·m； 双电机版本的功率为425kW。 总扭矩650N·m，CLTC工况最大续航里程705km。 在智能驾驶方面，Avita 11主打入门级和高端配置。 标配3个激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达。 该芯片总算力达400 TOPS，提供L2辅助。 驾驶功能支持自动变道和部分NOA功能。
智际LS7还提供后驱单电机和四驱双电机动力选择。 单电机版本总功率250kW，总扭矩475N·m； 四驱双电机版本总功率425kW，总扭矩725N·m。 m，CLTC工况下最大续航里程可达660km。 智能驾驶方面，搭载了 Orin-X芯片，同样提供了L2级别的辅助驾驶系统，但在硬件层面，只有高端车型配备了激光雷达，其余中端车型均配备了激光雷达。高端型号需要额外的选项。 搭载激光雷达的车型则可以支持城市领航辅助功能。
写在最后
以上两种模式各有优点。 Avita 11的内饰设计特别前卫，新鲜感更强，智能硬件的部分配置也足够厚道； 虽然与智际LS7的外观相比会显得保守，但与其他车型相比已经足够惊艳，尤其是一体式大尺寸前挡风玻璃的设计。 智能驾驶方面，虽然不如Avita 11那么厚道，但标准的硬件配置足以支持常规的辅助驾驶功能。 好啦，不知道以上两款车型，哪一款更能让你印象深刻呢？ 不妨在留言区继续聊！
俗话说，一双筷子容易折断，十双筷子挤在一起。 一个人的能力总是有限的，而一个团队可以发挥所长，扬长避短，拥有更大的力量。 汽车制造也是如此。 单枪匹马虽然自由度更高，但研发成本和花费的时间也会更高。
在新能源市场愈演愈烈的当下，“量”字凸显。 为了在市场上脱颖而出，各大厂商纷纷开始联手造车。 其中，呵呵就是一个很好的例子。 那么今天我们就来探讨一下。 当两者都得到各大厂商背书时，谁的综合竞争力会更加突出？
先锋
从外观上来说，Avita 11展现出了什么是前卫。 与很多新能源汽车一样，它采用了封闭式前脸设计。 目的很简单，就是减少风阻，凸显简约感。 为了显得更加前卫，采用了非常修长且独特的分体式灯组设计。 “C”字形大灯与两侧进气口融为一体，具有独特的前卫感，也带来了不错的运动气息，辨识度很高。
车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1970*，轴距为2000，定位中大型SUV。 车身侧面时尚简约，采用隐藏式门把手设计。 低矮的车身和大溜背造型营造出轿跑车般的健康姿态，未来气息更浓。
尾部的造型比较独特，采用了比较垂直的后挡风玻璃设计，顶部的小扰流板让整个尾部更有层次感。
相比之下，智机LS7的设计虽然远没有Avita 11那么激进，但整体效果还是相当优雅的。 比如整个前脸采用了“X”型的设计，与两侧细长的大灯以及运动包围相呼应，视觉上营造出一种攻击性。 宽大的一体式前挡风玻璃提升了视觉重心，优雅的曲面设计增强了整车的质感。
车身尺寸方面，长宽高分别为5049*2002*，轴距2000，定位中大型SUV。 车身上点缀了几条锐利的线条，配合弓形的车身设计，营造出俯冲的姿态，更具运动感。
尾部造型饱满，力量感十足； 独特的贯穿式尾灯造型搭配小扰流板显得格外优雅，莫名有种“电动版DBX”的错觉。
科技与奢华的结合
内饰方面，Avita 11的内饰与外观前卫的外观保持一致，采用了较为规则的对称布局，液晶仪表盘和乘客娱乐屏采用内置式设计，中控触控屏幕采用悬浮式设计。 而且它被安排在了中央和前方更方便驾驶员操作的位置，非常人性化。 情感漩涡是其独特之处。 它布置在三个屏幕之间。 它通过摄像头识别主人的心情，并呈现出迎合当前心情的“音乐灯光秀”。 感觉就像被机器读取一样。 有新颖的功能。
配置方面，因为背靠华为大山，所以搭载了OS系统，拥有学习成本较低的UI界面，操作体验流畅。 此外，还支持面部识别、手势控制、语音识别控制、5G网络、OTA升级等功能。
智际LS7的内饰更加简洁。 整个中控台面板采用超宽双屏设计，由26.3英寸主屏和15.5英寸乘客娱乐屏组成。 玻璃挡风玻璃后面，视野变得更加开阔。 同时，中央扶手上还设有独立的12.8英寸控制屏，进一步营造出科技氛围。
另一亮点是后排配备“零重力座椅”，可为驾乘者带来更加舒适的半躺姿势，并支持座椅通风/加热/按摩功能，拥有更加尊贵的乘坐体验。
硬件配置齐全
动力方面，Avita 11提供后驱单电机和四驱双电机两种选择。 后驱单电机版本总功率230kW，总扭矩370N·m； 双电机版本的功率为425kW。 总扭矩650N·m，CLTC工况最大续航里程705km。 在智能驾驶方面，Avita 11主打入门级和高端配置。 标配3个激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达。 该芯片总算力达400 TOPS，提供L2辅助。 驾驶功能支持自动变道和部分NOA功能。
智际LS7还提供后驱单电机和四驱双电机动力选择。 单电机版本总功率250kW，总扭矩475N·m； 四驱双电机版本总功率425kW，总扭矩725N·m。 m，CLTC工况下最大续航里程可达660km。 智能驾驶方面，搭载了 Orin-X芯片，同样提供了L2级别的辅助驾驶系统，但在硬件层面，只有高端车型配备了激光雷达，其余中端车型均配备了激光雷达。高端型号需要额外的选项。 搭载激光雷达的车型则可以支持城市领航辅助功能。
写在最后
以上两种模式各有优点。 Avita 11的内饰设计特别前卫，新鲜感更强，智能硬件的部分配置也足够厚道； 虽然与智际LS7的外观相比会显得保守，但与其他车型相比已经足够惊艳，尤其是一体式大尺寸前挡风玻璃的设计。 智能驾驶方面，虽然不如Avita 11那么厚道，但标准的硬件配置足以支持常规的辅助驾驶功能。 好啦，不知道以上两款车型，哪一款更能让你印象深刻呢？ 不妨在留言区继续聊！
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