中新网牡丹江8月8日电 标题：守住水位警戒线 确保高铁“孤岛”通信信号设备安全
作者 孙冰冰 张明明
“一号中继站发生水浸警报！” 8月5日16时30分，中铁哈尔滨局集团有限公司牡丹江电力段华林东高铁信号车间值班调度员沙朝龙在检查动态环境监测系统后发现危险报警信息，尽快向车间主任李思超报告。 李思超立即通知附近正在检查设备的工长李鹏查看，并迅速启动应急预案并报告给调度员。
连日来，牡丹江地区陷入强降雨模式。 牡丹江莲花镇水电站曾一度超过洪水极限水位，牡丹江高铁一号中继站位于莲花镇水电站下游溢洪泄洪区。 成立临东高铁信号车间、鸡西西西高铁通信车间。 李思超率领的20人紧急救援队赶赴灾区进行紧急救援。
铁路信号设备是指挥列车运行的中枢神经系统。 传达列车运行或停止命令的信号在传输过程中会衰减。 中继站相当于信号的“加油站”，对信号进行放大，保证信号准确传输到相邻站。 一旦一号中继站设备因进水而损坏，将造成巨大的经济损失，同时也会造成木嘉高铁运输中断，影响旅客出行。
1号中继站位于溢流泄洪区，周围地势较低。 救援队发现，距离中继站900米的区域已被水淹没，水深已达1.2米。 中继站已被洪水围困，成为“海”中的“孤岛”。 。 面对严峻的水情，大家立即穿上厚厚的连体胶衣，肩上扛着手提应急物资，一瘸一拐地在水中行走。
“装备怎么样？” 这是来到一号中继站机房后大家的第一反应。 打开静电地板后，他们发现水深已近13厘米，而且还在不断上涨。
李思超根据水域情况和内外环境情况，将救援队伍分成两组。 一组负责用4台水泵将中继站的水抽出，另一组负责装沙袋，封住机械房的门。
“亲爱的居民，上游泄洪仍在进行中，请未立即疏散的居民撤离，危险隐患不断增加……”救援过程中，李思超接到上游泄洪通知政府要求立即撤离。 他立即与水务局工作人员取得联系，了解泄洪时间、水量，并与监管领导进行沟通。 经过多方研判，在救援队伍的坚持下，不到最后一秒决定不放弃一号中继站，全力保障木嘉高铁安全畅通。
“15厘米的积水是设备的警戒线，30厘米的积水是设备的生命线。一旦水位超过30厘米，我们必须带信号设备拆除和转移。我们必须将水势控制在允许的范围内。”警戒线……”李思超说着，将卷尺插入水中，派人时刻留意水位。
“水位不断上升，已经达到15厘米了，很快就会超过15厘米。”负责观测水位的李鹏喊道。
工人们立即冲过去，发现水位已经超过16厘米，并且已经接近20厘米。 大家立即用盆、水桶把水沥干。 一场与时间的赛跑、一场与洪水的较量在深夜开始。
1分钟，2分钟……随着时间的推移，水位上升的势头逐渐减缓。 当水位达到25厘米时，停止上升并缓慢退至15厘米。 此时，他们已经无法直立了。 手臂也麻木了。 但他们丝毫没有放松，立即投入到搬运沙袋的工作中。
大家涉水搬运沙袋。 经过5个多小时在水中连续“工作”，他们终于用700袋沙袋筑起近一米高的“安全墙”，暂时将机械房内的洪水挡住。 外部。
直到8月6日16时，一号中继站院内院外的洪水全部退去，大家的脸上终于露出了久违的笑容。
“我们也害怕洪水，但我们的设备遇到了危险，我们会尽最大努力保护它们的安全。我们守护水位，我们守护高铁设备的安全线。” 8月8日生活网报道，在岗位上，已经站了四天四夜的李思超最关心的是高铁通信信号设备的安全。 （超过）
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