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2 号线二期首台盾构机始发，5 号线全线最长基坑首段见底；8 月 7 日起，地铁 1、13 号线工作日早晚高峰行车间隔压缩；8 月 12 日起，地铁 1、2、3 号线周末延长高峰运营时段 …… 青岛地铁集团深入开展主题教育，紧紧围绕 " 学思想、强党性、重实践、建新功 " 的总要求，持续高质量推进在建线路建设，进一步细化优化运营服务举措，全力打造人民满意的地铁。
8 月 15 日，在地铁 2 号线二期合川路站，随着盾构机红色的刀盘缓缓转动响起，佛耳崖站 - 合川路站区间右线盾构机 " 漆杰号 " 成功始发。此次始发，比计划工期提前了两个月，佛合区间也成为 2 号线二期全线首个正式进入盾构掘进阶段的项目。据介绍，" 漆杰号 " 盾构机为复合式土压平衡盾构机，开挖直径 6.44 米、全长 120 米，总重约 600 吨，共拼装 1280 环管片。按照施工计划，这台 " 庞然大物 " 将由合川路站始发，向西掘进至佛耳崖站贯通，完成区间单线长约 960 米 " 地下之旅 "。它的顺利始发标志着 2 号线二期工程施工进入新阶段。
7 号线的建设也在顺利推进当中。8 月 10 日，伴随着 " 创新号 " 盾构机刀盘的徐徐转动，" 巨齿 " 啃开了岩石，地铁 7 号线二期工程环秀站 - 文峰路站区间左线盾构正式始发了。这是青岛地铁 7 号线二期工程首个盾构始发的区间，标志着工程建设迈入盾构施工新阶段。据悉，此次始发的 " 创新号 " 盾构机为土压平衡盾构机，整机全长 85 米，开挖直径为 6.47 米，总重量约 460 吨，设计最大推进速度达 80 毫米 / 分钟。" 创新号 " 盾构机由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该区间线路长 1.34 公里。
日前，地铁 9 号线一期工程海西村站首段基底验槽通过验收，这也是全线首个通过基底验收的车站，标志着地铁 9 号线正式进入主体结构施工阶段。海西村站是青岛地铁 9 号线一期工程的起点站，该站为地下两层岛式明挖车站（局部单层），主体结构形式为双层箱型岛式结构，车站总长 510 米，标准段宽 21.1 米，有效站台长 118 米、宽 12 米。基坑开挖方式采用三级放坡开挖，开挖方量约为 35.9 万立方米。另外，9 号线一期城子站深基坑顺利通过开挖条件验收，该站正式进入基坑开挖工序，近日，荟城路站也顺利通过了冠梁和横撑首件验收。
日前，地铁 5 号线工程迎来最新进展，由中铁十二局集团承建的环湾大道站主体基坑首段见底，顺利通过基坑验槽，标志着环湾大道站进入主体结构施工新阶段。环湾大道站与环镇明挖区间同基坑，基坑总长约 510 米，为 5 号线最长基坑。
进入 8 月，地铁 15 号线的建设正在顺利推进。8 月 1 日，15 号线四方厂站通过明挖基坑首段验槽和危大工程阶段性验收，标志着车站正式进入主体结构施工阶段。玉霞路站仅用 3 个月便高效完成了 578 根钻孔灌注桩、775 米 TRD 水泥土止水墙、46 根格构柱、45 口降水井、400 根高压旋喷桩的施工任务，在晚开工 2 个月的情况下实际进度较原计划提升 33%，创造了地铁围护结构施工新纪录。
来源 青岛地铁
编辑 任乐
值班主编 董艳春
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