创造财富需要“开源”，强实力+大空间是关键
通过“开源”创造财富的关键是车辆必须具备强大的装载和运载能力。 这是因为充足的载货空间可以减少运输往返次数，而强劲的动力输出保证车辆能够快速移动，提高运营效率。
为了满足用户对货箱尺寸的不同需求，江铃富顺提供了短轴、中轴、长轴车型，甚至还提供了独特的6.5m加长轴车型。 得益于方形造型带来的高空间利用率，江铃抚顺长轴车型货箱容积达到11.2立方米，加长轴车型货箱容积达到12.7立方米。 大型、不规则的快递家具等都可以轻松安装，轻松满足用户的需求。 上汽大通V80只有常规的短/中/长轴车型，长轴货箱容积只有10.8立方米，并且没有加长轴车型，因此装载能力弱于江铃抚顺。
承载能力方面，江铃抚顺搭载与福特PUMA同一技术平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355牛米，动力响应积极。 当车辆起步或加速超车时，轻踩油门即可快速获得强劲的动力响应，送货上门。 领先一步。 福特PUMA发动机在全球范围内使用，装机量超过1000万台。 平台好、迭代快、技术先进稳定。 这也是江铃抚顺在出厂前对发动机承诺终身保修的原因。 上汽大通V80搭载的是上汽仿制发动机。 使用时动力不足、无法加速、技术成熟度低、质量问题多、缺乏耐用性和可靠性……业内甚至有“查苏斯病了三年”的说法，出自《汽车》通过查看“质量网”我们还可以了解到，上汽大通V80的发动机是故障率最高的部件之一。 这对于物流从业者来说无疑是一个沉重的打击。 目前这款发动机的装机量不超过20万台，想要终身保修的用户只能购买延保。
此外，江铃抚顺的底盘采用前后驱动结构，后桥承载能力达到3吨。 即使是短轴和中轴版本也达到了2.1吨。 承载能力非常优异； 长轴和加长轴车型也标配。在没有后双胎和3片弹簧的情况下，后双胎可承载3.5吨。 后驱设计带来的强劲抓地力，即使在满载爬坡或起步斜坡时也不会打滑。 它还提高了车辆的平衡性和稳定性。 安全舒适，充分满足各种货运场景的需求。 另一方面，上汽大通V80采用前轮驱动+2片钢板弹簧，管梁连体底盘设计。 该车的载重量远不及江铃抚顺，最大货箱容积仅为10.8立方米。 这使得上汽V80的单次运输成本远高于江铃。 抚顺。
要创造财富，重要的是“节俭”，降低成本。
如果说“开源”是提高运营效率、为用户创造财富的关键，那么“开源节流”同样重要。 想要省钱，就必须降低用户的购车和使用成本。 江铃抚顺是一款合资品质的轻客车，售价9.98万元起。 上汽大通V80是一款自主轻客车，起售价为10.88万元，比江铃抚顺高出近万元。 对于首次使用的用户来说，可能需要1-2个月的时间才能赚回1万元的差价。 此外，江铃福特轻型客车置换最高8000元补贴。 其中，江铃抚顺可享受贷款购车金融政策、购换补贴、终身保修等多重优惠，进一步减轻用户购车压力。 从购车成本来看生活网报道，江铃抚顺比上汽大通V80更值得考虑。
作为使用率较高的轻型客车，每天较低的油耗成本和较低的维护成本可以缓解消费者的日常压力，甚至提高盈利能力。 要做到这一点，车企需要具备强大的制造能力和技术背景，同时也考验着发动机的技术实力。 在高速公路、城市和郊区道路上行驶时，江铃抚顺的实际道路油耗比上汽大通V80低10%左右。
此外，江铃抚顺还拥有更长的质保期（江铃抚顺整车质保3年6万公里，而上汽大通V80只有2年5万公里质保），而且动力总成终身质保，这就免去了用户承担最大程度的责任。 不用担心。 江铃抚顺的维护成本比大通V80低。 虽然保养费用比大同V80多了600元，但抚顺需要每2万公里保养一次，而大同则需要每1万公里保养一次。 毕竟抚顺的维护成本较高。 更低更经济。 从保值率上来说，江铃抚顺使用5年后还能卖到5.7万元，比大通V80贵了8000多元。
一辆品质好的轻型客车在一定程度上也起到了“节约成本”的作用。 江铃抚顺是江铃汽车与福特的合资平台。 它是按照福特全球统一标准制造的。 其零部件均来自世界一流的供应商。 经过了超过1000万公里的整车耐久性测试和“三高”严格测试。 车辆坚固耐用。 耐用且不易损坏。 另一方面，上汽大通V80的发动机和变速箱损坏率较高，经常需要返厂维修，这对于用户来说是一笔巨大的开支。
综上所述，江铃抚顺的载货空间、动力系统、后轮驱动结构均优于上汽大通V80，在“开源”方面有着出色的表现； 但在购车成本、使用成本等方面，江铃抚顺低于上汽大通V80，具有良好的“节流”效果。 由此不难得出一个结论：江铃抚顺是一款真正能让物流运输事半功倍、既能“增收”又能“节支”的好车！
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