借助氢化植物油（HVO），企业可以在脱碳之旅中提供重要支持，而无需投资新设备。 但事情真的有那么简单吗？ 燃料制造商 Neste 的 OEM 主管 Mats 和劳斯莱斯动力系统公司战略、业务和固定发电产品开发副总裁 Stipa 给出了答案。
Neste 生产氢化植物油 (HVO) 有多长时间了？
Mats：早在 2007 年，我们就开始在芬兰、新加坡和荷兰生产氢化植物油。 当时的主要市场在斯堪的纳维亚半岛。 2010 年，芬兰和瑞典的第一批城市公交车使用氢化植物油运行。 当时，氢化植物油主要用于高流量交通和公共交通，并且最为人所知。 这部分是由于偏见，但随着环保意识的增强，越来越多的消费者和行业开始认识到氢化植物油燃料的许多优点。
Stipa，您在劳斯莱斯动力系统也长期参与氢化植物油燃料的使用。 您什么时候第一次注意到氢化植物油的需求不断增长？
Stipa：早在 2019 年，人们就开始询问我们是否可以批准我们的发动机使用氢化植物油。 然后，我们对 MTU 发动机进行了三年的密集测试，以确保我们的客户能够像使用化石柴油一样安全、高效和可靠地使用氢化植物油运行它们。 2022 年 4 月，我们批准了第一批发动机（随后用于发电的 1600 系列和 4000 系列发动机）使用合规燃料（包括氢化植物油）运行。 从那时起，我们基于在测试台上运行氢化植物油燃料发动机的丰富经验以及与客户合作的丰富经验，推出了越来越多的发动机。
与其他可持续燃料一样，氢化植物油表明可持续性和内燃机并不相互排斥。 恰恰相反：目前，内燃机是减少二氧化碳排放的最大杠杆。
Mats 是燃料制造商 Neste 的 OEM 主管。 他相信，越来越多的用户注意到氢化植物油为他们提供了以近乎碳中和的方式运行现有车辆和资本设备的机会，而无需进行大量投资来实现其排放目标。
世界上哪些国家对氢化植物油最感兴趣？
Mats：我们的氢化植物油销往大多数欧洲国家，其中瑞典、芬兰和荷兰是主要市场。 在美国，尤其是在加利福尼亚州，人们对这种燃料的兴趣显着增加，并且对其需求也在不断增长。 就在最近，氢化植物油和其他更可持续的替代燃料已成为亚洲的热门话题。 越来越多的用户发现，氢化植物油现在为他们提供了以碳中和方式运行现有车辆和固定设备的机会，从而无需进行大量投资即可实现排放目标。
您使用什么论据来说服劳斯莱斯动力系统客户使用氢化植物油运行他们的 MTU 产品？
Stipa：当然，最重要的问题是可持续发展。 我们的客户希望在可持续发展的道路上前进。 他们都有脱碳目标，而使用氢化植物油可以更好地帮助他们实现这一目标。 使用氢化植物油，发动机可减少高达 90% 的二氧化碳排放，减少 40% 至 80% 的烟尘颗粒排放，减少高达 8% 的氮氧化物排放。 同时，我们批准的大多数发动机的性能不会改变，维护间隔也将保持不变。 因此，氢化植物油不仅不会以任何方式损害我们迄今为止批准的发动机，而且更重要的是，氢化植物油也是一种替代燃料。
Stipa 是劳斯莱斯电力系统公司战略、业务和固定发电产品开发副总裁。 他确保氢化植物油不会以任何方式损害已经批准的 MTU 发动机。
鉴于氢化植物油的这些有利属性，我们预计对氢化植物油的需求将继续增长。 氢化植物油可以满足全球柴油需求的百分之多少？
Mats：我们正在大规模扩大生产，目标是到2026年将氢化植物油的产量比2022年翻一番。仅2023年，我们就在新加坡扩大了生产，并在美国建立了一家合资企业进行本地生产。 我们的鹿特丹炼油厂也将于2026年进行扩建。为了实现这一目标，我们也在进行新原材料的试验。 我们目前正在利用废食用油、动物脂肪和渔业残留物等原材料生产氢化植物油。
Neste OEM 负责人 Mats 强调：“我们目前正在研究潜在的新原材料，例如藻类或农业和林业残留物，以确保未来更高的产量。”
氢化植物油价格将如何演变？
Mats：生产氢化植物油比生产化石柴油更昂贵。 但直接将氢化植物油与化石柴油进行比较也是不正确的，因为氢化植物油具有更广泛的好处。 利用氢化植物油，人们可以以近乎碳中和的方式生产能源并实现出行。 如果将氢化植物油与氢燃料或其他电力燃料进行比较，氢化植物油是一种非常经济高效的脱碳方式，人们可以继续使用现有的发动机和基础设施。 脱碳之旅。
价格对您的客户有什么影响？
针茅：价格肯定有影响。 我们的许多客户愿意为可持续发展做出贡献，他们也愿意支付更多费用来使用氢化植物油而不是化石柴油。 然而，这个“更多”当然有其局限性。 价格上涨必须是我们的客户能够承受的，为此我们还需要合适的框架条件。
然而，在某些情况下，使用氢化植物油甚至可以为客户省钱。 例如，在数据中心，我们的发电机通常处于待命状态，以应对紧急情况。 当公共电网出现故障时，它们总是会发挥作用。 当然，这种情况发生的频率以及发电机组运行的时间是无法提前计划的。 这就是为什么我们的客户总是库存大量柴油。 在这里，氢化植物油的巨大优势之一就发挥了作用：它的储存时间比化石柴油长得多。 我们 Neste 的合作伙伴发现，氢化植物油的保质期比传统柴油长得多，传统柴油通常含有脂肪酸甲酯 (FAME) 或生物柴油，从而导致保质期短得多。 因此生活网消息，氢化植物油的较长保质期使得数据中心运营商能够减少更换氢化植物油的频率。 这为他们节省了很多钱——随着时间的推移，这将弥补氢化植物油的高价。
劳斯莱斯动力系统自 2022 年起就与 Neste 合作。这次合作到底意味着什么？
Stipa：这种合作对我们，特别是对我们的客户来说非常有利。 通过我们的合作，我们希望确保使用氢化植物油的内燃机更加可持续地运行。 此次合作汇集了世界上最大的氢化植物油燃料制造商和最有经验的内燃机制造商。 希望双方携起手来，共同推动氢化植物油燃料的重大突破，让世界更加绿色。 我们的客户也将从中受益，因为我们将能够定期为他们提供建议，并积极支持他们转向氢化植物油。
对于许多人来说，氢化植物油是电力燃料在经济上可行和普及之前的过渡燃料。 您计划继续使用氢化植物油多久？
Mats：氢化植物油对我们来说绝不是过渡燃料。 没有一种燃料，无论是氢化植物油、氢燃料还是任何其他电力生产的燃料，可以满足所有行业和所有用途的需求。 始终需要相互补充的不同解决方案。 因此，这就是为什么我们也在探索生产可再生燃料的新方法——在提高产量方面仍然有很大的潜力。
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