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行业资讯与投资融资

2022年共计新增城轨交通运营线路1085.17公里

据中国都会轨道交通协会近日消息，截至2022年12月31日，中国内地累计有55个都会投运城轨交通线路凌驾一万公里，到达10291.95公里。在10291.95公里城轨交通运营线路中共有9种制式，其中，地铁8012.85公里，占比77.85%。

2022年新增南平、金华、南通、台州、黄石5个城轨交通运营都会，其中，一季度新增有轨电车运营都会南平市，三季度新增市域快轨运营都会金华市，四季度新增地铁运营都会南通市、市域快轨运营都会台州市以及有轨电车运营都会黄石市。另有北京、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、大连、西安、郑州、昆明、杭州、佛山、长沙、宁波、青岛、福州、合肥、绍兴、嘉兴20个都会有城轨交通新线、新段或既有线路延长项目开通运营。其中杭州、深圳两市以174.44公里和 136.31公里位列年度新增运营线路长度前两位。

2022年共计新增城轨交通运营线路长度1085.17公里，其中四季度新增运营线路503.31公里，接近全年新增总长度的半数。2022年，中国内地共计新增运营线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段25段，新开通运营车站622座。

无锡首条市域轨道交通全线贯通

2022年12月27日，陪同着地下段盾构掘进、高架段节段梁架设的完成，无锡首条市域轨道交通——无锡至江阴城际轨道交通工程迎来了全线贯通的重大节点，标记着无锡至江阴城际轨道交通工程正式迈入铺轨、机电安装等站后工程施工新阶段，为无锡市早日实现轨道交通“通江达湖”新局面奠定了坚实的基础。

据悉，无锡至江阴城际轨道交通工程（简称：锡澄S1线）起于江阴外滩站，途径江阴主城区、南闸、青阳、徐霞客等镇，止于无锡惠山区地铁1号线堰桥站，线路全长30.4公里，设站9座。该工程将与无锡地铁1号线贯通运营，是锡澄协同发展的标记性工程和核心工程，建成后将有效构筑起无锡与江阴两地“半小时通勤圈”，强化锡澄一体化发展，实现锡澄两地人民“通江达湖”的热切期盼。

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运营管理与装备财产

北京轨道交通运营里程将超800公里 两条地铁新线进入“冲刺阶段”

年底了，市民期待着自家门口的地铁站能够早日开通。记者今天从京投所属轨道公司了解到，16号线南段、昌平线南延一期两条线路施工已进入“冲刺阶段”，力争根据既定计划服务首都市民，届时本市轨道交通运营里程将超800公里。

昌平线南延缓解13号线西段压力

昌平线南延北起清河站，南至西土城站，线路全长10.6公里，设车站6座：朱房北站（暂缓开通）、清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，线路接纳与昌平线相同的B型车6辆编组。

昌平线南延一期工程在计划开通至学院桥的基础上，将向南延伸一站至西土城站，将与既有10号线实现换乘，进一步提升轨道交通线网结构和运输能力，改善周边地区居民出行结构。

昌平线南延通车后，将完善线网结构、打通客流断点，通过在六道口站和西土城站的换乘，将多条地铁串联成网，极大便利海淀和昌平居民出行并有效缓解地铁13号线西段的压力。

京投所属轨道公司第二项目管理中心工程部部长赵克生介绍，六道口站与西土城站均采用了“站厅到站厅”的换乘方式，换乘距离仅100米左右，换乘用时仅需2至3分钟。

16号线南段78分钟穿越南北

16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、东管头南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。今年开通的16号线9座车站中有4座车站为换乘站：在达官营站换乘7号线、在东管头南站换乘房山线、在丰台站换乘10号线、在丰台南路站换乘9号线。

16号线南段的不少车站与周边进行了一体化设计。其中，丰台南路站、丽泽商务区站、看丹站和榆树庄站同时为“一体化车站”，这4座车站收支口均结合地面建筑进行一体化构筑，响应生态建设留白增绿的号召，减少都会绿地的占用。

16号线南段开通后，16号线全线运营里程将到达45.38公里，从海淀北安河站到丰台榆树庄站全程用时78分钟，有效加密北京中西部都会轨道交通网络，连通海淀北部研发服务及高新技术集聚区、中关村西区、三里河政务区、丰台火车站枢纽、丰台科技园区等重要都会功能区和中心城区的联系。

两条线路将实现南北贯通

地铁16号线和昌平线南延两条线路均是北京都会南北向骨干线路。16号线南段和昌平线南延一期两条线段总长共24.8公里，通车后16号线南段、昌平线南延将与既有开通线段实现南北贯通。

京投所属轨道公司相关负责人表现，2022年，受疫情影响叠加其他因素，给轨道交通建设带来了极大的困难和不确定性。目前，北京在建轨道交通9条线段，施工现场总人数达27300余人，正在全力推进工程建设，确保实现年度既定任务目标。

台州首条都会轨道交通线路台州市域铁路S1线开通运营

12月28日9时，台州市域铁路S1线开通运营仪式在台州火车站站东广场正式举行，标记着承载台州市民多年期盼的台州市域铁路S1线开通运营，缓解了台州市区范围内南北交通压力，进一步推进市区一体化进程，为沿线各区域之间提供方便、快捷、宁静、舒适的交通服务。

台州市域铁路S1线全长约52.4公里，总投资约228.19亿元，是连接台州市椒江区、路桥区及温岭市之间重要的都会快速联系通道。全线设15个站点，其中地下站7座，高架站8座，于2018年7月开工建设。

这条穿山达海、由北至南的轨道，不但便捷了本地居民的出行，满足了台州市民对便利交通出行的美好向往，也填补了台州市都会轨道交通的空白历史，助力椒江、路桥、温岭三地融合形成区域一体的经济发展圈，促进都会空间结构优化，辐射动员沿线财产发展，提升台州都会核心竞争力，让台州从“公路时代”拓展到“轨道时代”。

广州地铁3号线东延段首列新车投入3号线运营

12月30日21:00，广州地铁三号线东延段首列新车03143144车从厦滘车辆段缓缓驶出，首次投入既有线三号线进行载客试运营。22:39，03143144车顺利完成正线载客试运营工作，列车运行状况良好，各项指标正常，标记着三号线东延段新车已具备正线载客运营能力，线网运输力量再添新成员、新动力。

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规划设计与施工建设

石家庄地铁4、5号线一期开端设计获批

12月23日，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程开端设计分别获河北省发改委批复，意味着石家庄市轨道交通二期规划建设取得又一里程碑式进展。4号线一期工程起自玉村南路站，终到东垣东路站。线路全长约22.43公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距约1.16公里。5号线一期工程起自宫北路站，终至谈固北大街站。线路全长约19.9公里，设站19座，其中换乘站6座，平均站间距约1.07公里。两条线路的开工建设指日可待。

从工程难点来讲，4、5号线一期工程线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，沿线建（构）筑密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、管廊、桥梁、人防等既有建构筑物。特别是在铁路穿越方面，4号线要依次下穿动车整备所、京广普铁、动车Ⅰ线、西北联络线、京石高铁、北西联络线、动车Ⅱ线、石太客专等，一次性穿越客运停车线19股道，在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道。其中，六线隧道是京石客运专线引入石家庄枢纽的关键工程，地铁穿越将使其成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。

从功能定位来讲，4、5号线均为“L”型辅助线，相扣成环，填补了石家庄市西南部、东部、西部、北部片区轨道交通线网空缺，完善了线网条理。毋庸置疑，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程的建设将进一步缓解交通拥堵、优化城区空间结构，衔接都会重要功能区，不停完善省会现代交通路网体系，刷新人民群众出行“幸福指数”，促进都会更新和财产升级，助力提升都会发展能级和综合承载力。

接下来，石家庄市轨道集团全力以赴地推动轨道交通二期规划尽早开工建设。

苏州轨道交通10号线（苏虞张段）开工

1月2日上午，苏州市轨道交通10号线（苏虞张段）工程开工仪式在常熟举行。该线路作为轨道交通市域网络的重要组成部门，全长90.34公里，串联起相城、常熟和张家港，将填补苏州市北向轨交线路的空白。

近年来，苏州市轨道交通建设按下快车键，近两年每年完成建设投资超200亿元，现已拥有210公里运营网络，7条轨道交通线路同步在建，日均客流超120万人次、最高超191万人次。

轨道交通10号线（苏虞张段），南起高铁苏州北站，终至张家港金港站，沿线串联苏州高铁新城、常熟高铁北城、辛庄、莫城、常熟主城区、张家港塘桥副中心、鹿苑及张家港主城区、经开区等重要片区，共设车站21座，设计时速160公里/小时，总投资约391.5亿元。

为满足旅客差别化出行需求，线路将接纳快慢列车结合的运输组织模式，开行直达特快、大站停、站站停三种差别形式的列车，设置4座越行站，届时从张家港金港站至苏州北站的运行时间将缩至46分钟。

未来，苏虞张段将在苏州北站与轨道交通10号线贯通运营，进一步向南串联起姑苏区、苏州工业园区、吴中区及吴江区，形成贯穿苏州市域的南北向快速新通道。

来源：中国都会轨道交通网CCRM