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当谈到30-40万区间的豪车时，想来车友首先想到的便是奥迪Q5L、宝马X3和疾驰GLC。作为豪华品牌的第一梯队，这三款车型的产物体现和名气毋庸置疑。但对于热衷个性化的年轻人来说，这三款车型过于“常见”，无法凸显出自己的特点。
为此，今天车叔就给各位热衷“小众”的年轻消费者，找来了两款佳作——捷尼赛思GV70和凯迪拉克XT5。作为二线豪华品牌，两款车型既能兼顾车主的“面子”，也能给足年轻消费者新奇体验。其中，前者刚刚在5月22日上市，官方售价区间为32.98万-40.58万元，定位为中型SUV。后者则是在去年末迎来2023款版本，官方售价区间为35.27万-41.27万元。通过对两款车型的对比，在全面剖析两款车型产物体现的同时，也能为有购车需求的车友提供参考意见。
静态对比：造型各有千秋
凯迪拉克XT5综合体验更高
先说捷尼赛思GV70，其外观造型延续捷尼赛思家族风格。前脸接纳标记性盾式进气格栅，内部加入菱形矩阵元素，并做了镂空处置惩罚，看着很是精致。两侧分体式头灯，配合下方利用金属饰条修饰的导流进气口，营造高级氛围感。
侧身方面，捷尼赛思GV70线条圆润，修长的前脸，能够凸显运动SUV身材。C柱和D柱中间的小三角窗，很是别致。
空间方面，捷尼赛思GV70的长宽高分别为4715/1910/1645 毫米，轴距为2875毫米，在中型SUV市场中，不占太大的优势，但2875毫米的轴距，也能有效释放后排腿部空间，负担起一家五口的日常生活所需。
配置方面，捷尼赛思GV70接纳主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、座椅通风（顶配车型）、车内氛围灯、后座出风口等配置。车机系统方面，捷尼赛思GV70能够支持4G车联网，配合手机互联、语音识别控制系统、手机APP远程控制功能，优化出行体验。可惜的是，捷尼赛思GV70不能配置OTA升级。
车尾方面，捷尼赛思GV70接纳标记性的分体式头灯，配合双出排气，凸显运动氛围感。
再说凯迪拉克XT5，其造型设计同样接纳全新家族语言。前脸接纳熏黑盾式进气格栅，配合内部的小矩阵中网，气势感满满。标记性的“泪痕式”LED头灯，延伸到了困绕处，强化前脸的连贯感。
侧身方面，凯迪拉克XT5接纳前低后高的双腰线设计，配合悬浮式车顶，有着SUV应有的硬朗感。
空间方面，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813/1903/1682（1686） 毫米，轴距为2857毫米。从账面数据上看，凯迪拉克XT5的空间优势更大，超捷尼赛思GV70近100毫米的长度，让捷尼赛思GV70的内部空间结构更灵活。1686毫米的高度，也让凯迪拉克XT5的视野体验更精彩。
配置方面，凯迪拉克XT5接纳主副驾驶座椅电动调节，座椅加热/通风/记忆功能、负离子发生器、全景天窗等配置。车机系统方面，凯迪拉克XT5接纳新一代CUE车载智能系统，OTA升级、语音识别控制系统、手机互联、Wi-Fi热点等配置，科技含量更高。
车尾方面，凯迪拉克XT5接纳熏黑竖置尾灯组，配合镀铬双出排气，辨识度颇高。
动力对比：捷尼赛思GV70账面参数更精彩
凯迪拉克XT5展现美系“地板油”
先说捷尼赛思GV70，其搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为223.6千瓦，最大扭矩为422牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.46-9.35L/100公里。
再说凯迪拉克XT5，其标配2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，最高车速为210公里/小时，百公里加速时间为8秒，WLTC综合油耗为7.44-7.97L/100公里。凯迪拉克XT5的实际操控体验能发挥出美系车型的汹涌澎湃感。标记性的9挡手自一体变速箱，也能带来更流畅的换挡体验，给足驾驶者推背感。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产物体现有了大抵了解。作为二线豪华品牌，两款车型既能发挥豪车在设计上的细腻感，也能在科技配置、空间体现和性能操控上交出令人满意的答卷。但单从上述对比来看，车叔个人更看好凯迪拉克XT5，其空间优势更大，操控体验更为细腻，能够满足消费者多元化的需求。
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