【解说】地面上的火车呼啸而过，是一列老式绿色列车驶过。 而正上方的高架上，新轨道的施工工地正在紧锣密鼓地进行。 广东省清远市磁浮旅游线建设已进入最后阶段，工作人员正忙着调试磁浮列车的轨道精度。
【现场】中铁十一局集团有限公司第三公司清远磁浮项目测量师马亚飞
师父，丢那一厘米六，再丢，再丢。
【同期】中铁十一局集团有限公司第三公司清远磁浮项目技术总监肖波
将列车实测数据与列车设计数据进行对比，通过中间的支撑架、下方的锥子和桥墩来对准方向和标高。 高程误差也控制在正负0.5毫米以内，保证线路流畅。
【解说】镜头前的列车线路是广东首条中低速磁浮旅游线——广东清远磁浮旅游线。 首期工程为银站站至长隆主题公园路段。 该线路全长8公里，预计2023年底建成，并开始初步运营。
【同期】清远磁浮交通有限公司副总经理、清远磁浮总承包项目部常务副经理 周启祥
清远磁浮旅游线（银站站至长隆主题公园）是广东第一条中低速磁浮旅游线，是广东省清远市重点建设项目。 首期工程线路全长约8公里，设磁浮银站站、莲湖站、长隆站3个车站，预留昌岗站，并设置银站停车场。
【解说】施工人员根据测量员测量的数据调整轨道后，磁浮列车运行会更加平稳。 与大家已经熟悉的高铁相比，它有着更好的舒适度。 同时，磁悬浮列车还具有爬坡能力强、转弯半径小、安全性高等优点。 行驶过程中无摩擦、无粉尘，更加环保。 那么磁浮列车是如何“飘”起来发挥其优势的呢？ 记者来到车库参观。 首趟列车已经上线并准备出发。
【现场】清远磁浮交通有限公司客运部乘务室负责人王田
接收器正常。
【同期】清远磁浮交通有限公司维修部车辆车间副主任陈世昌
这是我们火车的悬架传感器。 列车的浮动高度就是通过这个悬挂传感器测得的车辆与轨道之间的距离。 列车正常浮动范围为8毫米，正负2毫米。 车辆暂停后生活网资讯，与轨道完全没有接触。 整个悬架框架就这样抱在这条轨道上，与轨道没有任何接触。
【解说】微小的8毫米效果显着。 因此，磁浮列车具有更环保、乘坐更舒适、运营成本更低的特点。 与地铁、高铁不同，磁浮列车不需要克服钢轨摩擦力，通过“黑科技”悬浮技术成为轨道交通的“超静音代表”。
【同期】清远磁浮交通有限公司客运部客车组组长王田
我们通常乘坐的高铁或者地铁，都是通过车轮的旋转来驱动列车的，但是磁浮列车不接触铁轨，而且使用的是直线电机。 直线电机与F导轨内部的感应板相互作用，然后产生向前或向后的力。
【解说】据介绍，磁悬浮是一种新型轨道交通。 清远磁浮旅游专线的建成，是我国新兴轨道交通的又一次探索和尝试。 空间优化和都市圈、城市群建设促进区域协调发展。
穆川、王庆然、熊世民、清远报道
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