被困3天3夜，三趟列车被扣停位置图

【文/观察者网阮嘉琪】

7月29日以来，受台风“杜苏里”影响，京津冀地区出现强降雨，引发洪涝灾害。 终点站位于北京市区的K1178、K396、Z180次列车被迫沿河停靠。 门头沟区城城、落坡岭、安家庄三个车站有2700余名乘客和空乘人员被困。 这里也是本次北京的重灾区之一。

其中，银川至北京丰台的K1178次列车是三趟列车中距离北京市区最远的，也是唯一一趟没有转至临时安置点的列车。 出行次数。

而且，由于信号中断，全车失去联系长达50多个小时。 这辆车搁浅情况的具体情况也是最后才出来的，中间甚至还有传闻。

被困3天3夜，车内841名乘客和30名空乘人员如何在断水断粮、信号中断的“荒岛”困境中相互扶持、积极自救？ 事后，我们可以从一些目击者的记录中窥见一二。

刚刚从“极限72小时”中逃出来的谢先生，以时间线的形式详细记录了这段经历，并在社交媒体上传播。 近日，谢先生接受了观察者网独家专访，完整还原了这三天等待救援的过程。

被扣停的三趟列车位置图来自“人民铁路”

7月30日，不慎被困

谢先生来自山东，在北京生活了近16年。 他是歌手许巍的铁杆粉丝，7月最后一个周末他的计划是去呼和浩特观看偶像的演出。

他告诉观察者网，因为是独自出行，所以安排的行程比较紧凑。 他原本计划一天内往返北京和呼和浩特。 距离远，火车也方便，第二天一早就可以回北京，既省了住宿费，又不耽误周日。”

按照这个思路，如果演出结束直接去呼和浩特东站赶，谢先生可以选择的车次就是这次被困的K1178次、K396次、Z180次列车。

“事后看来，我无论如何都会被困住，这只是我被困在哪辆车里的问题，这就是命运，”他在文章中哀叹道。

最终，谢先生只带了一瓶水，登上了K1178次列车。 该列车于7月30日凌晨1:00左右准时出发，按计划于中午12:00左右抵达北京丰台站。

随后，同样被困的Z180次列车提前几分钟出发，在K1178次列车前面不远的地方行驶。

图来自受访者

10点多到达张家口站时，已经晚点3个多小时了。 中午12:00左右，列车刚刚进入北京边境，很快就毫无预警地停靠在门头沟区丰沙铁路沿河城站。

该站不属于K1178次列车预定停靠站。 距上一站沙城站42公里，距终点站北京站79公里。

谢先生一开始并没有多想，以为只是暂时停车，没想到这一站之后车子就再也启动不起来了。

“我第一次感觉不好的时候是晚上（30号），售票员开始免费提供方便面，之前都是我自己花钱买的，现在开始发放物资说明还不算太晚，很有可能……我出不去。” 谢先生告诉观察者网。

据央广网报道，当晚，沿河城车站工作人员将车站储存的100箱方便面、6箱矿泉水、60公斤鸡蛋、20箱八宝粥以及各种生活用品送到了车站。紧急情况。

餐车也准备好了。 列车长南如玉事后表示，乘务组在出发前收到北京强降雨天气预报后，根据经验准备了足够的防洪和物资，“相当于增加了一倍的调配”。

在与售票员聊天时，谢先生确认他们被困在沿河城站，但当时他不知道他们会被困多久。 “工作人员说，他们被困最长的时间就是一天一夜，仅此而已。”

事实证明，北京140年未遇的暴雨，已经彻底脱轨了整个事情的发展趋势。

7月31日，信号中断与外界失去联系，机组组织“自救”

这又是一个暴风雨之夜。 31日，列车仍停靠在沿河城站，情况进一步恶化——早上8:00开始，有网友称在K1178次列车上与亲友失去联系。 没有人知道火车上发生了什么。 。 悲痛欲绝的亲人们纷纷建立聊天群，互相安慰、鼓励，分享最新消息。

据新华网报道，当时，北京市房山区河北镇、南郊乡、下云岭乡等7个乡镇的62个村庄失去通讯信号，门头沟区部分地区也出现通讯信号中断或停电的情况。只能依靠卫星电话进行紧急联系。

“没有信号后，我开始用手机记录每天发生的事情。” 谢先生说道。 根据他的记录，当天早上8点30分，他醒来时发现移动用户失去了信号，大约一个小时后，联通用户也失去了信号。

从此，整列列车与外界联系的唯一途径就是车站内与铁路局相连的内部电话。

更糟糕的是，沿河城站是北京辖区西北部的一个小站。 只有几间平房，没有热水供应、厕所清洁等，火车上的人们开始面临信号中断、缺水的情况。 食物短缺和厕所无法使用。 至于生活用水，早在前一天晚上就被切断了。

“唯一更好的是我们的车不会断电，所以空调一直开着，手机也可以充电，”他补充道。

被困了一天一夜，乘客们的情绪开始纷纷波动。 K1178次列车干部倪鹏表示，整个空乘团队立即分成15个应急小组，对车厢内的乘客一一安抚。

谢先生告诉观察者网，后来空乘人员在每节车厢招募了一名志愿者，组织“自救小组”，协助照顾老人、妇女、儿童等重点旅客，发放物资，安抚旅客情绪。情绪。

“选拔志愿者优先是党员、现役军人或退役军人。这些天，他们和空乘人员一样参加列车工作，非常辛苦，我向他们致敬。”

谢先生说：“报名的人肯定比需要的多，听说前车有一个40多岁、50多岁的老兵想当志愿者，但他们也有一个现役军人，二十多岁了，年纪比较小，没有得到这个大哥。”

列车被围期间，部分乘客的常用药品缺货。 列车通过广播发出号召后，广大乘客自发捐赠降血压、降血糖、消炎等药品，并交由列车集中管理、共享使用。

“我听到列车员在广播中要求乘客找药，还曾询问乘客中是否有医务人员，有些人可能感觉不舒服。” 谢先生回忆道。

对于乘务员来说，还有一个头疼的问题：经过一轮分配，食物储备已经见底，车上800多人接下来吃什么？

餐车里有三个炉子，盐河城站有两袋米。 列车长南如玉和他的同事们立即决定从早上6:00到上午11:00左右煮粥

煮完粥后，必须将水烧开。 列车厨师李国强表示，下午15:00，电磁炉被关闭进行热保护。 “我还是第一次遇到电磁炉长时间使用后自动关机的情况。”

“餐车把米粥煮好了，运到车厢里分发，每人分两三勺，老人和孩子先吃。然后因为事发太突然，没有人准备餐具。”粥，所以前一天就用了，剩下的泡面桶和八宝粥罐头就用来煮粥了。” 谢先生说：“粥挺稀的，米也很少，但实在没办法，太多人了，得分着吃。”

他向观察者网解释，当时不仅车上的储备不足，乘客自己带的少量食物也基本耗尽。

午饭时间，餐车送来了热腾腾的汤面——这是沿河城车站七名工作人员饥饿、掏空“家底”的最后两袋面粉。

一位开面馆的大姐自告奋勇，号召会做面的乘客帮忙，和列车工作人员一起去捡面。 汤面优先供应170余名老人、儿童等重点旅客。

谢先生说，空乘人员一直在担心旅客的餐食，但忙碌了一天后，他们可能吃不上几口食物。 “我旁边有个小女孩，手里还留着一些牛肉干，她经常送给空姐或者志愿者。” 因为他们真的很勤劳，他们让我们的乘客先吃饭，这样他们就有时间吃饭，到了配送结束的时候，他们甚至可能都吃不到了。”

列车长张文秋事后表示，最困难的时候，剧组近20个小时没有吃东西。 “有个大哥还给我塞了牛肉干，真是救了我。”

中午，乘客们终于得到了确切的消息：K1178次列车因车头、车尾山体滑坡被困。 无论是隧道、铁路还是公路，大部分都被泥石流冲毁，陷入了困境。 没有削弱的意思。

铁路部门制定的救援方案是，抢修一条降雨少、损坏少的隧道，让K1178次列车同路返回张家口。

与此同时，由于路基侵蚀较为严重，另外两列同样被困的列车K396次和Z180次开始将乘客转移到附近村庄以求安全。

K1178次列车也正在积极研究人员转移方案。 谢先生表示，当时他们接到通知，要求只携带贵重个人物品进行转运，但最终未能成功。

“去探路的售票员发现，这个时候走路太危险了。路被泥石流冲毁了，泥浆最深处已经淹到大腿了。我们车上有很多老人和孩子。”车子，根本走不了，再加上天色已经黑了，转移的危险系数太大，但呆在车里是最安全的。” 他说。

北京铁路随后发布的声明也证实了这一点：沿河城站地势较高，站内地质条件良好，因此铁路部门决定K1178次列车全体乘员留在车内休息。

K1178次列车的位置

然而，随着晚餐时间再次临近，食物的消耗让车上陷入了新一轮的焦虑。

事实上，各方紧急调配的所有物资都在赶往沿河城站，但由于道路受损，运输严重受阻，而且直升机不适合在恶劣天气下飞行。

“如果明天（8月1日）物资还没有到达，那么K1178次列车将耗尽弹药和食物。” 谢先生在文章中写道。

那天晚上，雨依然没有停生活网消息，甚至越下越大，电闪雷鸣。

8月1日，物资终于到了

待了40多个小时，醒来时K1178次列车还在沿河城站。

望向窗外，谢先生的心有些凉：山体西南侧发生山体滑坡，掩埋了道路，从道路上撤离的希望应该不大。

10点30分之前，一大群穿着荧光工作服、戴着黄色头盔的人映入眼帘。 他们肩上扛着水、面包、八宝粥——第一批物资终于送来了！

谢先生说，事后他们才知道运送物资有多困难：运送物资的火车距离沿河城站有8、9公里，无法继续前行。 我顶着大雨行驶了4个小时的山路，踩过很多地方厚度超过30厘米的淤泥，并步行手动搬运物资进站。

据铁路部门消息，7月31日，中国铁路北京局从张家口、宣化地区紧急调配面包、八宝粥、火腿肠、矿泉水等救灾物资6000件，开通57402趟物资运输从张家口站到沿河城站的火车。

最后十公里，29名突击队员打头阵，500多名救援人员紧随其后。 “车上的乘客都很感动，他们是此刻最可爱的人。”

谢先生还告诉观察者网，下午雨停后，军用直升机也出现，载有大量食物、被子等物资。 但由于周围地形的影响，直升机无法降落，只能空投到河边松软的河床上。

“直升机空投物资时，大家都挤进14、15舱观看、拍照，那欢乐的场面可谓‘一锅饭迎王’。”

物资空投到地面后，包装散落，不少物资散落在斜坡上，落入水中。 空姐和志愿者们深入齐膝深的河水中全力打捞物资。

空姐和志愿者领取物资

两轮物资到位后，车上的食物需求基本可以满足，但我们还是优先保证老人和孩子的食物和水，剩下的物资最后留给他们。

“饮用水还是比较紧缺，卧铺车厢只能配一瓶矿泉水，如果需要额外的水，一定要让售票员来配。”

截图来自体验者、抖音博主“”

解决了物资问题后，空乘人员终于可以腾出一些精力，开始清点乘客亲属的电话号码，并报告给铁路局，铁路局将联系乘客亲属通报他们的安全。

8月1日晚20时30分，北京铁路官方微博发布消息称，K1178次列车上的841名乘客和30名空乘人员全部安全，无生命危险，送餐可满足当天需要。

谢先生表示，虽然整个被困的过程惊险刺激，但乘客们表现出来的人素质非常高，而且大多都很积极。 这三天里，他们互相帮助，互相照顾。

“我坐的是卧铺车，可以躺着睡觉，比较舒服。我很难想象硬座车上的乘客要克服怎样的痛苦才能熬过这三天，三个晚上。” 他说。

据上游新闻报道，徐女士是硬座2号车厢的乘客。 她特别提到，很多男同胞会主动让座，让老少妇幼躺在座位上，自己铺地板。

另据集木新闻报道，有目击者称，部分卧铺乘客放弃了卧铺，与硬座乘客轮流休息。

8月2日，终于踏上了回家的路

被困的第三天，谢先生躺在铺位上，突然听到乘客们议论铁路疏浚工作已经完成。 “现在太阳出来了，这是我们可以回家的好兆头吗？”

大家都很期待。 早上8点20分，火车终于启动了，全车沸腾了。

同样被困在K1178次列车上的博主“白金”拍下了这张照片：透过车窗，泥泞的铁路工人微笑着向乘客挥手告别。 挺进被困区域后，他们争分夺秒、奋力抢修，清淤修路基，终于修通了酒庄窝至沿河城站之间的线路。

这一幕也给谢先生留下了非常深刻的印象，“整条铁路都被泥石流掩埋了，工人们挖了一晚上。”

截图来自体验者、抖音博主“”

倒下的树木、倒塌的山体……窗外的景色不断变化，每个人都能更直观地感受到这次大规模救援有多么艰难。

沿途山峦被冲刷殆尽

谢先生介绍，按照换乘计划，旅客将撤退到刚刚建成的旧庄窝站附近，再换乘临时列车返回张家口站，最后换乘京张高铁。高铁返回北京北站。

即将抵达旧庄窝站时，志愿者们举行了最后一次集体会议，然后引导各自车厢的乘客有序下车疏散。 K1178次列车乘务人员留守，继续完成后续工作。

由于中间一段路基被冲毁，临时列车停在距离K1178次列车有一定距离的地方，乘客只能步行前往。

虽然只有短短的100米路程，铁路部门专门铺设了雨布和木板，但行走仍是深浅不一，泥水溅得到处都是。

谢先生在16路车厢尾部下了车。 当他终于登上临时列车时，已是中午12点40分，列车开始撤离。 截至目前，K1178次列车乘客已被困72小时。

换乘临时列车

天色已经放晴，久违的阳光甚至有些刺眼。

随着临时列车逐渐驶离山区，车厢内的手机开始陆续响起——通讯信号恢复了。 13:00一刻，谢先生给家人发出了失去联系50多个小时后的第一条信息。

火车中途停靠沙城站休息，车站准备了水、盒饭、绿豆汤、藿香正气水等，物资一应俱全，充足。 乘客席地而坐，大花长大，整个站台挤满了人。

这是大家三天来吃的第一顿热饭。 谢先生向观察者网回忆，当天的盒饭有番茄炒鸡蛋、芹菜炒虾、红烧鸡等菜品。

到达张家口站，开往北京的G8842次“复兴号”动车组已停在同一个站台，等待着这群劫后余生的旅客。

一小时后，17时30分，谢先生终于安全抵达北京北站，随后拿着北京铁路局提前协调的免费地铁票直奔家中。

据中国铁路北京局介绍，在被困旅客抵达北京之前，有关部门已经开通专门绿色通道，为不同需求的旅客提供免费地铁票，并紧急调集400辆出租车，也准备开往北京。车站，有5路免费巴士往返于北京西站、北京南站、丰台站方向。

“衔接可以说是天衣无缝，一下车就可以马上上下一班车，安排很周到，我真的很感动，政府为我们想了很多。” 谢先生说，“这体现了国家的实力。基础设施能力、组织能力、动员能力、对穷人的关怀能力。”

张家口站，左侧为G8842次列车，右侧为K1178次列车

据中国铁路报报道，8月3日凌晨2时10分，在国家铁路集团、当地政府、武警部队的全力组织和共同努力下，最后一批滞留旅客于转乘火车。

截至目前，丰沙铁路受阻的K396次、K1178次、Z180次列车滞留旅客已全部安全转运。

据《人民铁路》报道，8月3日20时左右，运行受阻的K1178次列车30名工作人员，经过126小时的行程，乘坐动车组G874次列车安全返回银川，受到热烈欢迎。

中铁兰州局集团有限公司向银川客运段北京队授予“工人先锋号”荣誉称号，并向积极抢险救援旅客的K1178次工作人员每人奖励1万元。

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