近日有热搜称，罗布泊已造成4人死亡。
四具尸体全部被碳化，场面惨不忍睹。
然而，为什么会在人迹罕至的无人区发生事故，又是如何在事故中丧生的。
事情发生后，网友们并没有后悔，反而大骂他罪有应得。
这是怎么回事？ 让我们从头开始。
罗布泊失联事件的根源可以从团队探险说起。
据网上流传的多条聊天记录显示，这是一位90后的户外队长。 他在网上声称，他曾多次组织过罗布泊各地的活动。
这次他又组队了，大家交一笔钱就可以参加。
这对于能开百万豪车的人来说非常有吸引力，于是敦煌很快就组建了一支9辆车的队伍。
团队成员都是90后，互相不太了解，但开的都是道奇霸王龙车，基本都有四川牌照。
这是一辆超过百万的道奇公羊霸王龙，满箱油可以跑450公里，越野路段也可以跑300公里。
（图源网络）
因为相信队长的经验，这些年轻车主只带了两天的水和食物，轻装上阵。
7月22日，他们从敦煌市出发，按计划用最多2天的时间抵达目的地若羌县，完成了穿越罗布泊的神奇之旅。
罗布泊，素有“死亡之海”之称，是亚洲大陆上的“魔鬼三角”，也是“生命禁区”。 这里也是野骆驼国家级自然保护区和楼兰古城遗址所在地。
经过他们的计算，穿越路程的总距离大概不到1000公里，而穿越罗布泊无人区的距离则在400公里左右，难度并不大。
对于玩家来说，没有什么比这更适合极限出拳的了。
第一天，他们绕过检查站，擅自进入罗布泊。
当他们踏进车门，踩下油门时，本以为大家都会安全抵达，但意外却接二连三地发生。
（网上流传已久的罗布泊穿越路线与本次事件无关）
首先也是最重要的是他们驾驶的车辆。
虽然是豪华车，但道奇车的油耗却很高。 行驶了没多久，后面的车就没油了，停止了行驶。
网上有同行分析的聊天记录，说此时队长联系了加油车。
由于某种原因，加油车带来了92号汽油，而道奇T-Rex只吃95号汽油。
正常情况下，加错油还是可以行驶的，但这一次加错油的越野车就停止了行驶。
（网上发布的聊天记录）
队长措手不及。 他带着助手、两名团队成员和一部卫星电话，开车回去寻找拖车。
由于天空布满黄沙，又因卫星电话无法联系，其他车继续前行。
在此过程中，领导的车辆再次无法行驶，四人被困。
（航拍罗布泊）
停泊在沙漠中，新人的恐惧感更加强烈，他们认为，与其等死，不如出去寻求救援。
最后三人被发现死在车内。
该队领队被发现死在2公里外的沙地上，外套没有扣上，全身呈黑色。
可以想象，在最后一刻，为了散热，他已经最大限度地敞开了衣服。
另一种理论是两辆车都抛锚了。
网络聊天记录显示，最后一辆车抛锚了，被附近的领导发现了。
队长想要营救被困队员，但他的车也抛锚了。 此时，队员们的身体状况越来越差，队长只好徒步前去寻求救援，最终陷入险境。
不管是哪一种说法，相信其他车辆都是在即将离开无人区的时候才发现异常的。
他们拨打卫星电话，发现领导那边的卫星电话坏了。 后来，7月27日，他选择报警。
警方出动大量警车，携带专业装备进入罗布泊无人区进行搜救。
经过一天的搜寻，7月28日找到了3名遇难者生活网消息，随后也发现了队长的尸体。
我们根据网上已有的信息梳理一下事情的来龙去脉，大概是这样的。 可能与事实存在一些出入。
最后还是要看后续报道，有没有后续报道。
但这些因素并不妨碍我们看到团队的愚蠢和傲慢。
且看球队是如何接二连三犯错的。
2.1、罗布泊是无人区，禁止入内。
如果从敦煌出发，也将走海路探索无人区。 海路是目前少数几个允许自驾合法穿越无人区的国家之一，全程比较安全。
据头条新闻报道，车辆失联的位置让职业玩家感到困惑。
因为这支车队做了它该做的事：从敦煌开到海岛一段路，然后左转，在没有报告的情况下，试图穿越罗布泊禁止进入的无人区。 这是它犯的第一个错误。 。
所以整个事情都是非法的。
2.2、缺少油罐车
知乎上不少专业人士认为，沙漠探险的最佳方式就是为队伍配备另一辆加油机。
大多数车队都会这样做，更何况道奇赛车非常耗油，罗布泊的高温如果加错油似乎就无法行驶。
事实上，无人区附近能提供95号汽油的地方并不多。
但团队对此视而不见。 这是团队犯下的第二个错误。
2.3、基本没有通讯设备
对于队长来说，当发生意外的时候，应该同时联系大部队，看看是否有人能够回来救自己。
非常离谱的是，10多人的团队只配备了两部卫星电话，出发后发现只有一部设备有用，而领导自己手里的一部就坏了。
这里有两个科普点。
很多人都知道的一件事是，无人区是没有信号的。
有时天空布满黄沙，5米内没有能见度，所以通常使用对讲机。
还有一点很多人不知道的是，民用手机的用处并不大。
以罗布泊的环境为例。 在室外60到70度的极高温度下，手机是无法开机的，一开机就会自动关机。
民用手机确实不适合极端情况。 使用智能手表发送信号寻求建议是不现实的。
这位老牌90后队长本来可以说服一帮买得起百万豪车的队员多装备几部万元以下的卫星电话，还有对讲机。 但他就是不这么做。
他们不带，也不带太多。 我带的东西不多，出发时也不检查，也不知道卫星电话有没有用。
还能怨天尤人吗？
这是团队犯下的又一个致命错误。
可想而知，他们并没有带对讲机，否则怎么可能这么晚才发现失去联系。
不过说起来，其他队员还是走出了无人区，这说明上述错误是可以容忍的。
关键在于四人组的运作。
2.4、领导让其他三人留在车上
根据一些职业玩家的事后分析，队员们应该在车下挖了一个洞，建了一个小房间，把自己围起来，避免直接受热。
知乎上的网友建议：“不管有没有水，如果帐篷里有帐篷，或者车里没有帐篷，你真的下不了车。无论你怎么看到了这里，坚守等待救援才是可靠的，只要能在沙漠里遮阳，就不会太热。”
这一点，车内的这些户外越野爱好者根本不知道。
当油完全用完、空调失效时，他们面临地狱般的考验：铁皮车内温度达到70度，人会立即中暑脱水，随后失去知觉而死亡。
（事故车：蓝色道奇）
领导没有通知他们，助理也没有通知他们。 这是落后者犯的另一个错误。
如果不挖个洞把自己埋了，至少可以靠喝水抵抗一段时间，但事实上呢？
2.5、非常缺水
我们先来了解一下罗布泊的气候。 这里夏季高温可达70度，冬季低温可达负20度。 年降水量仅20毫米，蒸发量却超过3000毫米。
七月底的夏季蒸发量如此之大，普通人如果不喝水，几分钟之内就会脱水。
网上另一条聊天记录称，被留下的4人没有带一瓶水； 还有人说只带了2箱矿泉水。 无论哪个数字表明，他们都严重缺乏水资源。
（网上流传的聊天记录）
这是几个人犯的另一个错误。
其中，玩家本身就太粗心了。
离开主力的时候，车里连一定的水都没有留。 所以很难相信他们是资深的爱好者。
在如此极端的环境下，将自己生命的全部权力托付给外人，是相当不理智的。
2.6、外出求救
浩瀚的沙漠，极高的气温，又没有通讯条件，想要独自走出沙漠对领队来说简直就是天方夜谭。
此时，不应独自步行求救，而应筑巢躲藏，以免因高温干燥而受伤。
当然，也许队长知道这个常识，但即使不可能，也要争取机会。
毕竟，他最终犯了错误，导致了他的生命。
2.7、其他玩家反应太慢
不过，即便到了这个地步，四人小队的诡异操作，也不代表他们必死无疑。
因为警察一天之内就能找到失踪者，感谢警察叔叔的付出。
网上有消息称，其他队员因为沉迷于违法、闯入禁区，推迟了两天报警；
报道称，他们在26日就发现了异常，直到27日下午才报警，这也耽误了宝贵的一天。
如果其他队员在发现失踪情况后能够及时报警，他们会获救吗？
毕竟失去联系的人或许能熬过24小时，却熬不过队友的拖延。
现在说什么都晚了，我们看到的只是一个草率的行为引发的一系列令人发指的行为。
也让从来不缺亡灵的罗布泊，再次显得冰冷。
目前为止，该事件的信息并不多，梳理一下，可以看到一些明显的疑点：
例如，失踪车辆的数量。
根据警方报告，是一辆车，根据群聊记录，是两辆车。 有什么矛盾呢？
比如卡车加油的问题。
车子停了下来，队长可以联系加油车。 队长为什么不通过加油车带着队员离开，而是开车带人去找滑板车？
例如，寻找丢失连接的时间问题。
报道称，发现失去联系后，其他队员于一天后报了警。 但这意味着他们需要四五天的时间才能穿越无人区，这与他们储备了两天的食物相矛盾。 那他们是什么时候发现队长失踪的呢？
例如，队长是否是业余爱好者。
现在有网友起诉他，指责他连基本的卫星电话都不会操作，也不关心团队成员的专业精神。
这位网友在朋友圈骂道：
“去年5月，那个白痴头领拿了我们的油和水就跑了，中途没有停下来等我的小猎豹把油箱用完。我以每小时140的速度骑了40多公里拉力戈壁沙漠。这不，快31岁了”
队长已经走了，网友的抱怨也变成了片面的话语。
华商报的报道中，这位90后领队并非业余领队，而是有穿越罗布泊的经历。
因此，我们暂时无法确认哪种说法可靠。
旅游圈的朋友都说这东西太乱了。
我以前很少看到他们这么说。
一个死去的登山者可能会被尊为英雄，因为他所做的一切都是顺从的，结果却输给了严酷的大自然。
他的行为干净如山。
但参与这起事故的极端爱好者根本上是缺乏经验且不负责任的，因此评论几乎是片面的。
对此，我们只能一次次呼吁，希望极限爱好者不要无视规则，盲目作死。
我知道这样的说服可能毫无意义。
因为个别爱好者听不到我的声音，听到也会无视，不然怎么能叫驴友呢？
刚刚，两起驴子事件让英国和德国警方头疼不已。
他们喜欢未经允许擅自闯入禁区，当他们没力气时，他们又去找警察。 这就好像把官员当成保姆一样，给他们擦屎尿尿。
英德市公安局迅速成立现场指挥部，联合应急、环卫、消防、林业、石门台保护区、当地镇政府、村委会及各救援力量组成前方搜救队伍，进山进行救援。
你爬到了连你自己都不敢爬的地步，但警察也是人，他们遇到的危险不会比你少。
最经典的案例是复旦十八驴友遇难事件，导致一名警察牺牲。
但如此惨痛的案例仍不能引起旅友们的警惕。
半年前，两个驴友在攀登剑口野长城时被困。 救援队前去救他们，结果他们自杀了。
这位尽职尽责的救援队员本可以利用自己的专业知识来拯救他人，但他却被驴友的愚蠢所伤害。
当然，驴友也会伤害自己。
据不完全统计，2009年至2018年间，至少有6名驴友被长城上的这箭射死。
不可否认，有些人却在不知不觉中越走越远。 但很多情况下，旅友在多次提醒后，仍然踏足未知区域，然后请求警方救援。
上网一搜，七月的不下五个。
很难想象警察平时要花多大的力气才能劝说这群人误入歧途。
也许在驴友眼里，警察力量是微不足道的； 反过来，驴友成为贬义词也是可以理解的。
即使有些人不听真话，我还是想表达我的想法。
首先，你要认识自己，客观评估自己是否能承受自然风险。
你可以不恐高，但你必须比翼装飞行。
其次，如果你做的事情远远超出了你的能力范围，你应该提前签署指示，以确认你的事故与他人无关。
除了指示之外，还要留出一笔钱。
如果出现问题，这笔钱可以用于救援费用。 这很简单，但它遏制了警力的浪费。
然后，想想无人区意味着什么。
有句话说，中国地质条件复杂，在这样的条件下精心挑选了几块无人区，可见“含金量”有多么高。
这太直接了，警告你，尽量不要跑到那里。
不要认为比秃鹰或蝎子更好有什么意思。
本来文章写到这里就差不多结束了，但是在整理罗布泊惨案的时候，我一直想起美国经典灾难片《迷雾》。
在这部电影中，一群人遇到了怪物。 他们面临着选择，是躲进超市，还是出去寻找机会。
躲进超市，但是怪物已经杀死了超市里的很多人，接下来还会有新的怪物出现吗？ 出去，会遇到更多的怪物吗？
这是一个痛苦的选择问题。
最终，主角一行人决定冲出超市自救。 车子开久了没油了，怎么也动不了。
他们同样被雾气包围，他们的身后或许还有凶残的怪物。
想到这一幕，一行人彻底绝望了，决定自杀。
主角用剩下的四颗子弹射杀了自己的儿子和其他三人，以防止他们受到怪物的折磨。
但这时候大雾散去，官方救援队来了。 他们清理了所有的怪物，世界安全了。
面对救援队的“突然”出现，主角陷入了另一种形式的绝望。 原本的五人小组只剩下他一人。 会不会特别痛苦？
如果我们再等几分钟，我们就会迎来幸福的结局。
这是电影中最经典的一幕，也引发了我的思考。
如果罗布泊的四人小队在落后之后不盲目行动，是不是还有更多的生存机会呢？ 如果队长不离开队伍去寻求救援，他能帮助队员们更多地生存下去吗？
说实话，我不知道答案会是什么，毕竟时间无法倒流，人也无法复活。
但这让我更加坚信一个道理：谨小慎微也是一种本事。
仅仅因为你有抱负，并不意味着你的生活就不脆弱。 仅仅因为你有技能，并不意味着你在遇到危险时不会受到降维打击。
当然，我不认为每个人都需要看到那些悲惨的场景来加强生命教育。
网上有很多视频显示，不死就不会死，足以起到警示作用。
洪流面前，他不听劝说，而是往河谷走去；
当大浪来临时，你不想上岸，但你仍想与海浪共舞；
希望此类视频多传播，少“复制”。
生命只有一个，我们更加努力地保护它总是对的。
本网站转载其他媒体之作品，意在为公众提供免费服务。如权利所有人拒绝在本网站发布其作品，可与本网站联系，本网站将视情况予以撤除。
Copyright © 2017-2018