科技日报张家港7月26日电（记者吴纯新通讯员张正培黄秀萍）“松开钩子！松开钩子！” 随着工作人员完成订单，26日，位于江苏省张家港市的张景高长江大桥南航道大桥副塔施工现场，重约83吨的第一标段钢塔平稳落下。平台支撑墩，标志着大桥主桥施工进入塔柱施工阶段。 随后，全桥唯一的副塔将逐渐“长高”，支撑起1220米长的南跨。
张京高长江大桥全长约30公里，跨江断面7859米。 南、北各有通航桥2座，南、中、北引桥各3座。 其中，南通航大桥跨度达2300米，是世界上跨度最大的桥梁。
全桥共有5座桥塔。 正在建设的南航道大桥副塔高130米。 采用H型钢壳-混凝土组合结构。 第一节副塔长16米，宽7米，高5.1米，重约83吨。
“之所以设置副塔，是因为连接南海峡大桥主塔与锚地的侧缆不对称。” 肖富春，中交第二航务工程有限公司项目副经理张敬高。电缆数量增加了近一倍。 为解决超长边跨带来的稳定性问题，在南主塔与南锚地之间加装副塔生活网资讯，支撑南跨，有效连接南锚地与主塔，保证输电稳定。 悬索桥缆索受力。
针对第一节钢塔平面面积大、结构重量重的问题，为保证分块受力均匀、多点定位精准、水上高空作业安全，施工队研究了钢塔的结构特点，优化了工艺措施，选择了水位潮位，此时塔吊分阶段用力吊装，用三点精准调整钢塔姿态。 -路杰克。
目前，桥梁建设团队正围绕“专、尖、特、新”技术难题，组织攻关世界最大跨度悬索桥关键技术难题。 六个“世界第一”，利用建筑信息模型、数字孪生、移动互联网、物联网等技术手段，开展智能化施工和智能化工地建设。
据悉，张景高长江大桥的建成，对于落实长三角地区一体化发展和国家长江经济带发展战略、优化长江经济带主线布局具有积极意义。长江跨江，完善区域路网布局，推进跨江一体化发展。
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