撰写者 | 李彦
昨晚（15日），央视播出一段视频，披露“国家最重要的武器——JF-22超高速风洞通过验收”。
郑志军注意到，对于目前“世界最先进”的超高速风洞，央视此次的解读有很多亮点。
“30倍音速”
什么是风洞，为什么它如此重要？
军事评论员宋忠平向郑志军介绍，各种飞机的研发过程中，需要进行大量的模拟飞行实验，风洞应运而生。 利用风洞产生的高速气流，可以模拟飞机的飞行环境，从而可以提前研究飞机高速运动时的受力，避免重复的工程试验，节省时间和努力。 “人们经常将先进飞机与其他飞机进行比较，认为它们是从先进风洞中‘吹’出来的。”
央视披露，JF-22超高速风洞可以再现相当于约30倍音速的飞行状况。 风洞吹出的流场大、持续时间长，比同类风洞先进水平提高了一倍，实验精度也更高。
宋忠平解释说，普通飞机、普通风洞并不少见，技术也比较成熟。 然而，新一代高速飞机的速度已提高到音速的几倍、几十倍，其气动特性也发生了很大的变化。 这是以前的技术探索尚未触及的前沿领域。 也正是因为如此，超高速风洞的研发成功，为我国在这一前沿领域的技术探索和验证提供了平台和可能。
“飞翔于天地之间”
据央视报道，JF-22超高速风洞的研发目标是响应国家航天领域重大需求，解决超高速飞行技术的实验研究问题。 -地面飞行技术与高温空气动力学前沿探索。
此外，科研团队还将利用该冲击波风洞实验平台开展滑翔飞行器、空地穿梭飞行器、多级绕轨飞行器等研究，支撑和服务国家在航空航天领域的重大需求。高超声速技术及关键技术突破。
央视还透露，中科院力学研究所相关团队目前正在利用风洞研究两级或多级飞行器入轨。 产生一个分离的过程。”
对此，宋忠平解释说，天地往返飞行是指从地面到太空的往返飞行。 以空天飞机为例，它可以利用飞行器从地面起飞，然后在高空通过中继推进进入太空预定轨道。 车辆和太空飞机也可以在完成任务后着陆和恢复。
他提到，这个过程存在很多技术难点，比如飞行器与空天飞机超高速分离、接力推进时的电源连接和受力条件等。 为了清楚地研究这个过程，超高速风洞是必不可少的测试环境。 “天地飞行不仅为航天提供了更多的应用场景，还可以大大降低发射成本。”
“爆震发动机”
央视提到，利用超高速风洞，中科院力学研究所相关团队提出了新型发动机试验。 郑志军注意到，这种所谓的固定式斜爆发动机出现在闭路电视屏幕上。
据介绍，新型发动机的热效率比传统发动机提高了50%。 “这样的发动机建成后，对于下一步我国航天技术的发展将会是一个非常大的推动。” 相关研究人员表示。
宋忠平介绍说，传统发动机的工作原理是依靠燃烧室内氧化剂和助燃剂的燃烧产生推力生活网资讯，而爆震发动机则是利用不同燃料的混合产生爆炸作为推力。 “当这样的推进技术成熟后，将极大拓展超高速飞行器的种类和用途，助力我国航天技术的转型。”
覆盖所有“飞行走廊”
央视总结称，已完成验收并正式投入运行的JF-22超高速风洞是目前世界上最先进的超高速风洞。
JF-12再现风洞和JF-22超高速风洞分别可实现每秒1.5-3公里和每秒3-10公里的实验条件，两者共同构成覆盖5马赫数的飞行区域-25和飞行高度25-90km的气动实验平台使我国成为高超声速领域唯一有能力覆盖全部“飞行走廊”实验的国家。
宋忠平解释，所谓“飞行走廊”是指飞机进入高超声速领域后可能进入的不同速度、高度、温度、压力的飞行环境。 依托JF-12、JF-22风洞，我国具备了高超声速飞行环境“连续档”模拟的试验条件，为我国研制不同类型、不同用途的高超声速飞行器提供了坚实的基础。
他还强调，JF-22被称为“国家的重要武器”，因为它不仅对提高我国航天技术有很大帮助，而且可以应用于国防安全领域。
“另一种方式”
郑志军注意到，2021年8月，央视军事频道还介绍了当时正在建设的JF-22风洞。
据介绍，20世纪50年代和1960年代，在钱学森、郭永怀的战略部署下，中国科学院力学研究所组建了我国第一个高超声速激波风洞科研团队。 攻坚克难，另辟蹊径，实现爆震驱动理论创新。
1990年代末，蒋宗林（激波风洞项目负责人）带领团队启动了大型爆震驱动激波风洞攻关。
2012年，JF-12风洞研制成功。 今天，JF-22风洞已通过验收并开始运行。
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