河北保定部分公交线路停运引发社会关注。 这不仅涉及公交行业在疫情影响下面临的困难，也与当地财政困难密切相关。
河北省保定市部分公交线路停运引发社会关注。
近日，有网友在人民网领导留言板提问，保定停运的公交线路还有望恢复吗？
事实上，近年来，不少网友询问当地部分公交线路停运的情况，引起了当地政府的高度关注。
对此问题，保定公共交通有限公司回应上述网友称，自2020年初新冠疫情爆发以来，公交车客运量锐减，公交车运营收入不足30%经营正常，一直处于低迷状态。 同时，首批采购的纯电动公交车的动力电池已超过保修期，存在安全隐患。 不再具备安全运营条件，全部被迫退出运营。
保定公交有限公司表示，公交公司只能根据现有运力重新调整线路车辆配置，采用向客流集中线路倾斜、向高峰时段倾斜的原则，最大限度地保护更多公民。 根据目前公共交通运营状况，暂时无法恢复包括18路在内的临时停运线路的运营。在公共交通运力和财力条件下，公交公司应优先恢复临时停运的23条线路。确保市区线路正常运行。 旅行需要。
除保定外，近年来其他地方也发生过类似的公交车停运情况。 保定部分公交线路停运的情况一度登上热搜，引起网友关注。
交通运输部公共交通优先专家库专家蔡少渠告诉第一财经记者，城市公共交通具有公益属性，需要地方财政支持。 一般来说，公交车的运营成本高于票价。 比如在保定，公交车的运营成本可能是每人六到七元，而票价只有一两元。 缺口可能需要财政补贴。 此外，国家对新能源客车的补贴也大幅减少。 以前，国家对一辆汽车的补贴是7万元左右，现在已经减少到1万元左右。 在地方财政紧张的当下，上述运力不足的问题就显现出来了。
对于疫情以来部分地方公交车减少甚至停运的情况，蔡少渠认为，这主要是客流减少、成本增加、国家新能源公交车运营补贴大幅减少等因素造成的。地方补贴减少或落实困难。
针对这一问题，蔡少渠表示，一方面要加大财政补贴力度生活网资讯，建立健全政府购买公共交通服务的财政补偿和补贴制度，纳入年度财政预算。同一水平。 另一方面，公交运营商也需要通过多元化经营创收，以公交客流作为“引流和营销”的工具，增强“造血”功能。
近年来，保定市部分公交线路停运，也引发了市场对当地金融债务状况的关注。
在河北省所辖11个地级市中，保定市财政收入排名第四。 保定作为环京津核心功能区，区位优势明显，经济发展潜力巨大。
和很多地方一样，受疫情等影响，加上房地产市场深度调整和大规模减税降费，地方财政收入受到明显影响。
保定市财政局数据显示，2020年、2022年疫情最严重时，地方一般公共收入仅小幅增长。 2022年，保定一般公共预算收入315.6亿元，同比增长1%左右。 这主要是由于当年非税收入大幅增加（166.4亿元），弥补了税收收入大幅减少（149.2亿元）。 当然，税收收入的下降也与2022年实施大规模退税有关。
在河北省中，保定市对土地财政的依赖程度最高。 但近年来，房地产市场深度调整，卖地收入下降，对当地可用财力造成一定影响。
保定市财政局数据显示，近年来，以土地出让为主的地方政府性基金收入波动较大。 2019年，地方政府性基金收入约283亿元，2020年将下降至225亿元，2021年将飙升至426亿元左右，2022年将大幅下降至249亿元左右，低于2019年疫情前水平。
但今年以来，随着当地经济稳步复苏，财政收入增长有所恢复。
保定市发改委分析一季度地方经济运行情况表示，一季度地方经济实现良好开局，投资、外贸、居民收入等主要经济指标增速位列全国前茅。居全省前列。 一季度，保定地区生产总值973.7亿元，同比增长5.1%，高于全国（4.5%）0.6个百分点，与全省增速持平，位居全省第九位。
保定市发改委数据显示，一季度保定一般公共预算收入122.6亿元，完成年度预算的36.3%，超额38.2亿元，同比增长9.6% ，高出全国（5%）、全省（4.7%）4.6和4.9个百分点，总量和增速均居全省第四位。
尽管财政收入增长有所恢复，但保定市今年预算报告在分析形势时也指出，当地长期积累的结构性矛盾和深层次问题依然突出。 债务风险进一步加剧，加上中央退税补贴等一次性转移支付的缺失，基层财政状况将更加困难。 乡村振兴等必要保障数量大幅增加，保民生、稳运行、促发展增加支出压力较大，财政收支矛盾空前尖锐。
综合考虑各种情况，保定市今年预算报告预计，一般公共预算收入增长7%左右，全市预期收入目标337.8亿元。
河北财政厅数据显示，2022年保定市政府债务余额1376.03亿元，在限额以内（1451.33亿元）。 债务风险总体安全可控。
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