河南，中华文明的发祥地之一，中华文明的发祥地之一，在中国历史上写下了重要的篇章。
在漫长的历史中，洛阳和开封先后被确立为河南地区的行政中心，两座无可争议的古都，各领风骚。 这种状况直到近代才被打破。 突破口是夹在汴洛和汴洛之间的郑州。
在古代早期
郑州地区也是重要的文明中心▼
1952年8月，河南向决策层提交迁省省会的决定。 报告称：“由于河南省省会开封位于该省东部，不方便指导全省工作；郑州是中原交通枢纽，经济省会中心未来发展前景广阔，如果省会迁至这座城市，对于全省的工作指导和沟通将非常方便，对全省的发展也大有裨益。城市...”
郑州正乘着这股风，依托地理、区位、政策优势，做大做强。
郑州，中原的后起之秀
（图片来源：）▼
省会带来的“西郊”和“行政区”
自3600年前商代建都亳以来，郑州遗址一直处于商代城墙所包围的地区。 经过历朝历代的硝烟和战争，城墙虽有所修葺，但郑州主城的核心地位从未改变。
郑州商城遗址
也是郑州几千年的历史名片
（底图：地图）▼
1904年，在老城西门外修建鹿汉铁路郑州站，两年后全线建成通车。 从此，商埠开通，近代工业起步，铁路将郑州的发展拉入快车道。
鹿汉铁路正式通车后，更名为京汉铁路
民国时期改称平汉铁路
现在是京广铁路京汉段的前身▼
纠正一个错误：郑州不是一个火车拉动的城市
在没有火车之前，郑州已经有一个城市了，为什么要把它带到这里来呢？
郑州的情况与石家庄、蚌埠、鹰潭等地完全不同。
可以说，郑州是铁路带来的省会
（1923年的郑州火车站，图片：wiki）▼
郑州市的大幅扩张始于20世纪50年代“省城迁郑”前后。
1954年10月30日，河南省省会正式由开封迁往郑州。 郑州升格为省会的同时，也成为全国15个重点建设城市之一，工业建设迅速崛起。
早在20世纪50年代初，苏联专家就为郑州设计了一套城市规划：以火车站为大门，以人民路为中轴线向东北发展。 这个计划当时就付诸实施了。
20世纪50年代的人民路、二七广场▼
但中国人习惯了棋盘式城市，城市设计必须尊重历史文化传统、人们的生活习惯以及气候地理条件，而苏联专家提出的倾斜路网方案则与此相冲突。
1935 年莫斯科地图
苏联专家的计划看起来很漂亮
但实际上，街道必须是倾斜的
（图片来源：wiki）▼
当时河南和郑州的政治家及时发现了这个问题，集思广益，最终修改了郑州的建设规划。 主要道路大多按南北、东西走向规划，拟建设工业和交通。 省会城市。
1955年郑州市总体规划
以火车站为中心，向东西两侧发展
（图：王怀民）▼
从地质和气候条件考虑，京广铁路以西土质良好，地下水位较低，适合建设大型建筑，城市发展应以西进为主。
1953年开始，京广铁路西侧的田野上开始大规模建设工业基础设施。 五大棉纺厂、二沙、正美机械、电缆厂、液压机械厂等大型骨干国有企业如雨后春笋般涌现。
开开心心上班，平平安安回家
（国棉一厂下班工人图：张一飞）▼
除工业企业外，市政府机关、科教文卫等机构也纷纷扎根西部新城。 郑州市政府从老城旧衙门西迁，郑州大学也开始在这里征地建校。
老郑州人称市政大楼为“七层楼”
这是当时郑州最高的建筑。
（80年代初图：刘玉萍）▼
对于现在的老郑州人来说，他们更喜欢把当年的西部新城称为“西郊”。 它不仅指的是京广铁路以西的一个模糊的地理区域，而且代表着一种文化符号，反映了计划经济体制。 它是环境下的一种产业生态，体现了机关、工厂、庭院的多种生活形态，以及外来人口与当地居民的交流与融合。
1982年，西郊市民骑自行车通过中原路地下通道上班▼
今天的国棉三号厂社区和家庭之家
保存了一代老郑州人的珍贵记忆
（底图：地图）▼
“省会”给郑州带来的自然是省级行政文化中心的城市功能。 在西部新城蓬勃发展的同时，郑州老城北侧规划建设了省级行政区和文化教育区。
1982年至1984年编制的《郑州市城市总体规划示意图》
（图：王怀民）▼
省委、省政府和各厅局分布在金水大道南北两侧，黄河水利委员会也已开始在郑州开展工作。 配套的省级科教、文化、卫生等事业单位也从开封迁至郑州。
老郑州人习惯把经纬路一带称为“行政区”。 新增的“西郊”和“行政区”是近现代郑州的首次重大扩展。
20世纪70年代郑州卫星图
这座作为省会的城市已初具规模
（图片来源：美国地质调查局）▼
经纬路梧桐树茂密茂盛
郑州在很多人心中留下了“绿色城市”的印象
（底图：地图）▼
从高新区到空港区
就中国近现代城镇化进程而言，城市框架的扩大，除了逐步向环线边缘延伸外，更大程度上仍然依赖于新区建设。
1988年，郑州高新技术产业开发区开始筹建。
郑州高新技术产业开发区
是河南省首个开发区
（图：高新区委宣传部）▼
1991年3月，批准设立郑州高新区等26个国家级高新区。
郑州高新区位于郑州西北部。 从当时的地图来看，这里更像是三环外的一块飞地。
1995年至2010年郑州高新区选址总则
（图：王怀民）▼
一批高新技术企业的入驻，为郑州经济发展注入新动力。 2000年后，郑州大学、解放军信息工程大学新校区建成投入使用，给高新区带来了人流和活力。
作为首批国家高新区
郑州高新区已成为中部地区极具竞争力的高新技术产业高地
（国家大学科技园图：图虫创意）▼
另一块飞地是位于老城东南部的经济技术开发区。 1993年4月，郑州规划建设经济技术开发区（2000年2月国家批准）。 同时拥有国家高新区和经济开发区，这也是建设中国特色大型城市开发区的标准配置。
郑州经济技术开发区在哪里▼
郑州经济技术开发区地标建筑中原富塔
（图片：图虫创意）▼
现在，说到郑州新区，最有名的就是“郑东新区”。
世纪初，郑州开始布局新战略。 2000年6月，河南提出加快郑东新区开发。 2001年8月，郑东新区开始向外界征求建议。 2002年12月举行的世界建筑师联合会年会上，黑川纪章的郑东新区概念规划荣获中国首届“城市规划设计优秀奖”。
黑川纪章在郑东新区设计图前
（图：丁友明）▼
郑东新区区位及规划
（底图：地图）▼
环形路网、带状运河、人工湖让郑州耳目一新。 从扩大城市框架、提升城市品位来看，郑东新区无疑是成功的。 取得这样的成功还得益于它靠近老城，可以与老城互补、有机结合、融为一体。
建成后的郑东新区颇具现代化气息。
远处是标志性的“玉米塔”
（横屏观看，图片：图虫创意）▼
郑州最新的新区是机场区。 2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区挂牌成立，规划面积415平方公里，规划人口260万。
临空区是国家首个临空经济综合试验区
位于郑州、开封、许昌三角都市圈中心
（临空经济试验区规划）
（底图：地图）▼
郑州航空港区的级别不低，是正厅级单位，比郑州其他新区要高； 定位不低，是建设国际航空物流中心、以航空经济为主导的现代产业基地、中国内陆地区对外开放的重要门户、现代航空城、核心增长极中国中原经济区。
郑州高度重视空港区发展规划
拟将未来中心城区建设成“主城区+空港区”的格局
（新郑机场港区图：图虫创意）▼
曾有人断言，郑州与港区不是主辅，而是双核，郑州、河南的未来在于机场区。 但截至目前，除富士康外，空港区尚未有其他全国知名产业和品牌入驻。
富士康在机场公园
靠近新郑国际机场
（底图：地图）▼
未来郑州还需要做大吗？
观察城市面积的扩张，还有另一个维度，那就是城市环路的发展。 从郑州绕城公路的发展，我们也可以看到这座城市不断的变化。
20世纪50年代，金水路、大学路、陇海路、紫荆山路组成的区域成为当时最繁华的区域，这个圈子也被很多老郑州人视为一个圈。
20世纪80年代的紫荆山路口
那时候非常繁荣
（图：王松）▼
值得一提的是，2014年9月发布的《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》包括金水路以南、大学路以东、陇海路以北、城东路以西。 该平方公里定位为郑州内环区域，“郑州一环”就此得到官方认可。
可以发现二七广场就在一环路的中心
（底图：地图）▼
2004年，由农业路、桐柏路、航海路、未来路围成的二环路建成通车。 2009年，BRT环线B1开通，连接该线路。
2014年4月，全长45公里的三环快速路工程竣工通车。
郑州市随着环城公路的向外拓展，逐渐成长起来
（底图：地图）▼
中州大道北三环立交桥
晚上汽车来来去去
（图片：图虫创意）▼
2020年6月，郑州四环高架正线建成并投入试运营，全长约93公里。
相比之下，北京四环和五环的里程分别为65.3公里和98.58公里。 郑州四环线全长93公里生活网消息，相当于北京五环线的里程。
其实郑州二环、三环的里程
也和北京二环、三环的里程差不多▼
据媒体报道，郑州东部107国道东移后的万三公路，西侧232省道，北侧314省道（沿黄高速），南移后的310国道未来将形成郑州五环路。 。
郑州五环路规划
哦第五环，你比第四环多了一环▼
郑州市统计局官网数据显示，截至2020年底，郑州市建成区面积达到836.2平方公里。 而这一数据在1981年、2000年和2010年分别为65平方公里、133.2平方公里和342.7平方公里。
千年以来，郑州的城市建设发展得相当快▼
2021年郑州中心城区城市建成区示意图
（图：关于2021年郑州市城镇建成区规模的通知）▼
也就是说，改革开放后，郑州建成区面积前20年翻一番，此后每十年翻一番以上。 这一扩张速度在全国也是最高的。
但与周边省会城市相比，或者从其他角度来看，郑州显然还不够大。
自1983年9月1日起，巩县（今巩义）、新郑、密县（今新密）、登封、中牟县划入郑州市，近40年郑州市面积未发生变化。 从郑州所辖区数来看，6区1县5市的行政区划格局也保持了近30年。
前夕5县正式回归郑州
郑州市范围仅包括市区和荥阳市
（图：1982年河南省分县图）▼
2022年3月，开封市尉氏县岗里乡、大马乡建制划转郑州市新郑市，后移交郑州机场片区管理。 经过近40年，郑州市行政区范围终于扩大。
2022年7月，开封市尉氏县大营镇（不含新圩工业园区）、潍川镇（不含河南尉氏第三高级中学潍川校区）委托郑州空港区管理该项目。 郑州市城市功能区实际管理范围也进一步扩大。
加上前面提到的新开发功能区
郑州目前的功能区如图▼
近年来，国家“撤县设区”政策不断收紧，郑州大规模行政区划调整仍无进展。
同为省会城市的西安、成都，已经将“撤县设区”发挥到了极致。 武汉早在1998年就实现了建区； 合肥、济南也并入巢湖、莱芜的地级市（部分），进一步做大做强省会。
武汉是首批实现“无县”的城市
1998年以来，武汉市行政区划保持不变▼
地级城市虽然不是做大做强，但城市面积和城区面积无疑会影响一个城市的发展深度、市场腹地、统计数据和政策支持，比如城市规模分级。
根据2014年11月发布的《关于调整城市规模标准的通知》，城镇人口1000万以上的城市为特大城市，城镇人口500万以上1000万以下的城市为特大城市。一个特大城市。
按照这个标准
郑州勉强进入特大城市行列▼
据第七次人口普查，郑州城区人口534万，为特大城市； 相比之下，西安的城市人口为928万，接近特大城市。 但事实上，郑州第七次人口普查常住人口已达1260万，城镇人口仅占42.4%。 这显然与城市面积和统计口径有关。
“大郑州”之大，须从多方面看
（夜晚德化街熙熙攘攘图片：土虫创意）▼
郑州作为中国城镇化发展的典型样本，经历了从近代起步到有计划发展，从改革开放、逐步拓展市场开拓，到新世纪新区建设的各个必要阶段，郑州是每一个时代的见证者。
从二七塔看“玉米塔”
郑州也在从过去展望未来
（图片：图虫创意）▼
另一方面，城市化洪流和房地产引导的建城运动塑造的“千城”，也能在郑州找到脚注。
随着人口增速和增量的拐点，经济发展面临转型，我国城镇化道路也站在新的十字路口。 郑州要去哪里？ 会继续增长吗？ 答案只能交给时间，我们拭目以待。
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