在狭窄的地铁空间里，乘客坐在自己的小长凳上，让原本拥挤的空间显得更加局促。 场面确实有点夸张。 “板凳一族”已成普遍趋势，自然引起了大家对安全隐患的担忧。
事实上，“板凳人”并不是一个新现象。 它们并不是上海独有的，也不是最近才出现在上海地铁上的。 这几年，上海地铁“板凳一族”引发热议，登上热搜。 如今这种现象又卷土重来，引发不少市民投诉。 这也从侧面说明，确实没有一个标准能够一劳永逸地解决这个问题。 回答。
为什么有些乘客不厌其烦地自带长凳上地铁？ 从报道来看，主要原因是地铁人多座位少，且行程太长。 例如，上海地铁11号线全长82.4公里。 对于长途通勤的乘客来说，行程可能需要一个多小时。 尤其是对于中老年乘客来说，一直站立难免会难以忍受。
因此，地铁“板凳人”不能简单地称为“不文明”。 事实上，很多乘客也知道自带长凳是不合适的，所以为了避免打扰其他乘客，不影响正常上下车，他们经常坐在地铁的前部和后部，或者靠近地铁门的地方。不经常打开。
当然，即使“板凳人”小心翼翼，地铁也是一个高速运行、上下乘客频繁的密闭空间。 毫无疑问，自带板凳带来的安全隐患是不容置疑的。 与站立相比，自带板凳占用的空间更大，会增加地铁的拥挤程度，影响正常活动。 同时，其带来的安全风险也不容忽视。 比如，一旦地铁紧急刹车或者需要疏散，太多有长凳的人自然会堵塞通道。 一旦发生踩踏事件，后果不堪设想； 此外，由于视角问题，“板凳人”的存在也会带来问题。 一些女乘客造成了麻烦。
针对“板凳人”相关投诉，上海地铁采取了一些措施，比如在车厢内播放提醒、张贴“请勿使用自家小板凳”等标语。 地铁工作人员发现后也会劝阻，等等。
除了提醒之外，我们还必须认识到，有些人出于实际需要自带板凳。 因此，要解决问题，一方面要规范引导，加强对旅客的宣传和提醒； 另一方面，也要从需求源头入手，着力解决“板凳人”的痛点。
有些乘客自带长凳。 表面上看，这与通勤时间长、座位少有关。 其实也和地铁运营的频率有关。 有网友呼吁地铁增加高峰时段的列车班次，增加地铁的运力，让更多的乘客能在地铁上有座位。 地铁运营商不妨深入考虑这一呼声，根据人流量合理安排列车班次。
又比如，“坐长凳的人”中有不少是老年乘客，他们对座位的需求也很强烈。 基于此，地铁可以加强引导，鼓励乘客给弱势群体让座。
从长远来看生活网消息，禁止自带板凳的规定是否应该纳入法规中，或许值得仔细考虑和讨论。 如果“板凳族”的存在确实严重影响地铁秩序，通过立法和法规赋予地铁执法权，使其更好地对“板凳族”进行针对性管理，不失为一个解决方案。
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