文中，邢斌逐渐从讲述自己的外卖经历，到观察行业，再到反思自己现有的身份。 原本他想通过这次经历“恢复自己的良心和敏感度，从而更好地创作文学作品”，但邢斌认为，这次经历远远超出了他的想象。
邢斌每天工作十多个小时，行走3万多级台阶，爬110层楼梯，一个月内配送2000多个订单。 有时他会被顾客的暖心举动感动，也有时会受到粗暴对待，努力维护自己的权利。 体会到配送人员的艰辛和艰辛，他认为这就是“油面心里的减肥”。 当然，他希望社会更多地关注这个群体。
9月1日，邢斌告诉新黄河记者，未来体验建筑工人、快递分拣员的工作也在他的计划之内。
体验送货员生活网报道，送自己一份生日礼物
邢斌，1976年出生于山东省青岛市，西北师范大学文学硕士。 现任临沂大学文学院讲师。 主要承担中国现代文学、中国当代文学等课程。 主要研究方向为中国当代诗歌。
寒假即将到来，49岁生日也即将到来。 2022年12月底，邢斌收到了女儿送来的生日礼物。 同时，他也打算送给自己一份礼物——去体验社会上的其他工作。 考虑到手续、调研等因素的影响，邢斌放弃了网约车、货拉拉司机等工作，选择注册成为一名外卖骑手。 因为他有自己的工作，所以他不得不选择一份兼职工作。 下载APP、在线培训、花9000多元买摩托车，邢斌在寒冬迎来了新的“身份”。
休息日我从早干到晚，工作日早上跑步几个小时，晚上继续干到凌晨。 一个月的时间，邢斌交付了2000多个订单，联系了数百家商家，敲开了2000多个门。 平均每天骑摩托车210公里，步行32000步，爬110层楼。 身高178厘米，体重85公斤，一个月后体重降至78公斤。
在收入方面，邢斌得出的结论是，每小时收入10元是常态，每小时收入20元是极限。
平均订单3.5元，取货和送货需要2+3公里。 取货平均等待时间5分钟，骑行8分钟，送货到小区7分钟，总共20分钟。 1小时内3单，共10.5元。 一次发3个订单，按顺序排列，可以节省1/3的时间，但是会有提醒。 1小时内发送约4个订单，收入15.75元。 每小时最多发送5个订单，比较适合午餐和晚餐高峰时段，但在不催促的情况下也很难安排订单，但可以稍微增加单位时间的收入，达到19.25元。
从文中邢斌展示的账单来看，除了“喝点东西”和“回老家点东西”外，从去年12月22日开始，他几乎每天都工作10多个小时，从最多6点13分。 到第二天凌晨1点41分，我已经送餐19个小时，每天收入超过400元。 据他介绍，最晚回家的时间是凌晨三四点。 另外，每天给摩托车加满油箱要花25元，加上保险3元，这是他每天的固定支出。
每月总收入7000多元，仅购买摩托车就花费9000多元。 “才一个月，钱就不想要了，连买摩托车都不够了。” 邢斌说道。
成为一名送货员、成为一名骑手并懂得如何舒适
除了妻子、女儿和几个诗友之外，邢斌并没有打算把自己当送货员的经历告诉任何人。 在他看来，这只是“一件小事”。 妻子虽然担心他的交通安全，但最终还是带着女儿支持了他。
当送货员期间，邢斌总是慢跑着穿梭于临沂的各个街区，做好了与熟人见面的心理准备。 “我不怕尴尬，更多的时候是因为一些不好的行为而感到难过。”
在送餐过程中，邢斌会遇到顾客要求将垃圾带到楼下的情况。 如果他拒绝，对方就会以“好评”来威胁他，虽然这不属于外卖员的工作范围。
最让邢斌伤心的是，有一天他同时接了两份订单，按照平台的要求，他先送到一户人家，然后把一块水果送给了家庭楼里的一个男孩。隔壁的一所学校。 “我正在去第一栋房子的路上，这个男孩打电话给我。当他走过来时，他大喊大叫，问我为什么转向另一个方向。” 邢斌解释了一下就挂了电话，然后来到自己家，准备把水果挂在门把手上拍照时，十几岁的男孩打开门，开始推搡和侮辱邢斌，连他的父母也加入进来。 。
“我是一名教师，也是一名教育家，我的很多学生也是中小学教师，看到这个男孩这样，我还是很难过。” 邢斌说道。
当然，邢斌也遇到了难忘的暖心安慰。 一位妈妈因为儿子半夜想吃馄饨，点了外卖。 收到后，她不仅向邢斌解释，还特意奖励了她两块钱。 路口; 还有一对夫妇，老人家住在人民医院五号楼心脑血管病中心。 因为给老人点的饭菜洒了一些，邢斌又买了一份送去。 结果，他们把第二顿饭的钱退给了自己，并另外给了10元小费。
观察配送人员，探索体制机制
“你可以观察到，烧烤摊前会有骑手聚集聊天。” 邢斌说，由于烧烤容易凉，一般是送货人员到店后，商家就开始做，这就给了从四面八方来、准备去四面八方的人的方便。 为送货人员提供聊天和交流的机会。
邢斌看到过上海骑手一天收入1000元的报道，也看到过北京市人力资源和社会保障局副局长王林亲身体验做外卖骑手12小时赚41元的报道的食品配送。 哪一个更真实，他在这一个月的经历中找到了答案。
对于网上流传的外卖骑手之间的恶性竞争，邢斌也表示，虽然会出现一些小摩擦，但还没有达到互联网传播的程度。 “更多的时候，当我们遇到困难的时候，我们还是会互相帮助。曾经有一位同事告诉我，如何进入一个不容易进入的社区。”
邢斌曾经认识过一位66岁的外卖骑手，也认识过一位三十多岁的年轻女骑手。 在他看来，当送货员就是他们的生计。 但回顾平台体系，还存在很多不完善的地方。
文章中，他分析了外卖平台的结构和收入，以及外卖人员的罚款和意外险等，并详细介绍了自己的投诉经历。
送货员因顾客投诉而被罚款的情况很常见。 不过，邢斌在文中提到，他为顾客取餐，在餐厅等了半个小时，但菜还没有做好。 在此期间，他与各方保持着沟通。 最终我等了75分钟，和客户商量。 客户很理解，先点了送货，让他慢慢送货。 但次日该平台仍发出警告并处以200元罚款。 邢斌逐级上诉，但均显示上诉无效。 最后，当他到达第五级（最高级别）总部营销部总经理时，对方仍然表示申诉无法通过，并问道：“你已经申诉了快一天了。这个时候你跑一天外卖，差不多就赚200块钱了，怎么这么尴尬呢？”
邢斌表示，这不是钱的问题。 经理给他发了15元红包，表示理解邢斌的遭遇，但不能取消罚款。
文章提到，“外卖公司总部一般会将所有城市分包给各个城区的运营商，然后运营商再分包。 如果骑手发生车祸，每天扣除3元保险（公司扣除60%，只给保险公司1.2元），提供最高6000元的伤亡保险。 不够的，由县区经营者承担。 如果不够治疗的话，县区经营者就会直接跑路。 你找不到任何人可以起诉。 起诉城市的经营者连商户都不能起诉，外卖公司总部根本不能起诉，因为都是‘劳务外包’，已经把自己孤立了。”
记者查询发现，关于外卖员在工作中遭遇事故或造成人员伤亡的案例报道不乏其例。 北京福茂律师事务所主任石福茂曾在接受媒体采访时表示，3元意外伤害保险属于商业保险，与国家规定的工伤保险不同。 首先，3元意外险的赔付金额比较低。 此外，3元意外保险要等到送货员成功抢到第一单后才生效。 在此之前，即使骑手开始工作，也不能保证骑手会发生事故。 在石福茂看来，这3元钱是工人个人自己缴纳的，补偿率很低。 他认为，重视外卖骑手权益保护是必要之举，有利于行业长远发展。
在与配送人员交流的过程中，邢斌曾了解到建筑工人和快递分拣员的辛苦工作。 他表示，以后一定会找机会再次体验。 他始终关注外卖员的权益。 “他们（送货员）说夏天和秋天的送货费会比冬天低，我看了后台，确实是这样。”
新黄河记者：李巧梅
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