编辑：品牌世界 来源：品牌世界
特斯拉在全球电动车的地位不问可知，特别是在电动车竞争异常激烈的中国市场，是为数不多能牢牢站稳脚跟的海外品牌。
没有广告，却新闻不停，旗下产物也就按部就班的高销量，这不能不说是特斯拉的厉害之处。
而此次其重量级车型Model 3的换新，相比其他品牌而言，无疑是属于低调的。
那么，这份低调能否让销量继续高调呢？
6大问题，给你一次解答清楚。
显然，新款Model 3是中期改款，改变的区域在前脸和车尾。
全新犀利的前灯和C型尾灯足够具有攻击性，保险杠上取消了雾灯，更得更加干净。
而厚倒车灯和雾灯都被集成到了反射片上。
看似简单的几笔，但对于视觉的提升不问可知。
这或许就是特斯拉设计的精华。
无论怎么改，人们一眼就能认出这就是Model 3，这比什么都重要。
Model 3的内饰一直是争议点，有的人说这个价格的内饰也太简单了吧，有的人则对于极简内饰爱不释手。
重新车内饰来看，特斯拉将极简进行到底。
你看此前车型门板还有一个嵌饰板装点一下，新款直接拉平了。
此前中央通道还有一个杯拖，现在也被隐藏起来，甚至连怀挡都没有了。
但是256色氛围灯和后排8英寸控制屏幕还是将整体质感提升了不少。
简约却并不简单。
但新款特斯拉Model 3内饰在看不见的地方还是下了功夫的。
首先这款座椅看起来和老款没差太多，但发泡区域都进行了改进，满足人体工程需要。
而且座椅通风功能终于来了。
这两者对于舒适性的资助颇大。
另一个变革在于静音，即便Model 3已经足够安静了。
而在新车上，全新密封条+双层升学玻璃，让其静谧性再上一层楼。
别忘了后驱版本的9扬声器和四驱版本的17个扬声器，在这样的座舱内就有种事半功倍的感觉。
要论驾驶辅助，特斯拉的先进性无可厚非，但细心的小伙伴会发现，新款特斯拉Model 3没有雷达哦。
这也是新车的差别之处：纯视觉方案。
这个原理也很简单，就是让车的探测去模拟人眼，人的驾驶逻辑怎么样，车就应该是怎么样的。
这其实也是特斯拉所理解的未来实现L5全自动驾驶的必经之路：轻感知重算法。
这方面，从性能上，新老的变革不大。
相信新款特斯拉Model 3给人最大的差别是关于驾驶习惯的。
如果说，转向灯、雨刮、后视影像都集成到了方向盘上，这个或许适应一小段时间就可以了上手了。
那么，把此前的怀挡集成到了屏幕中去，这就有些挑战了，固然，特斯拉也留了一手，万一车机出现问题，还有实体按键在车顶的控制器上。
其实，这也能理解，特斯拉继续再往全自动驾驶方向在走，只是用户是不是能够习惯这样的部署，还得让时间来解答。
这回到文章最初的问题。
你可以发现的是，新车以25.99万换新开售，并没有太多营销，但已经有很多人都在议论这款新车。
这就是特斯拉的魅力吧。
从产物力而言，比起老款在外观视觉、内饰质感和舒适性均有提升，这就已经足够了。
因为对于特斯拉的科技，用户是有信仰的。
而针对驾驶习惯的问题，说实话，或许会感觉有些颠覆，但总想要去试试看这到底开起来是怎么样的。
从这点来看，这款产物就已经乐成了。
因此，综上这6个问题，我们的结论是特斯拉Model 3依旧会延续此前的火热，因为哪怕再低调的特斯拉，车主给人的印象就是潮水的科技卡。
这点除了特斯拉，其他品牌还真给不了。
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