哪吒GTV1.2.0版本OTA升级，PILOT巡航辅助开启

作为标志性车型，哪吒GT自上市以来就备受关注。 这款车不仅开创了国内纯电动入门级跑车的先河，更以自身的实力和配置引领了整个细分市场的发展。 向前。 近日，哪吒GT也收到OTA升级至V1.2.0版本。 此次升级将进一步强化智能驾驶系统，并增加诸多新功能。 今天我们就来抢线体验一下升级后的哪吒GT的表现如何。

哪吒GT本次OTA升级最重要的部分就是先进智能驾驶辅助系统（PILOT）的应用。 PILOT巡航辅助系统将包括ICA、TJA和HWA系统。 接下来，我们将在道路上驾驶车辆，使其更加真实。 让我们来感受一下这次升级带来了哪些变化。

打开PILOT巡航辅助的方法非常简单。 当我们需要在高速公路或者城市快速路上使用该功能时，我们只需要操作扶手并连续按下两次，就可以直接启动PILOT巡航辅助，车辆就会有声音和图像提示，告知驾驶员：系统已成功激活。

PILOT巡航辅助开启后，在保持ACC自适应巡航功能的同时，车辆也会自动开启车道居中功能。 车辆可以始终保持在车道内行驶，无论是高速公路还是快速路，都可以直接使用。 受城市或道路限制。

另外，当我们遇到弯道时，ICA智能巡航辅助就会发挥重要作用。 它可以根据导航信息和道路的实际情况快速判断弯道的曲率，从而自动降低车速，确保车辆能够更适合。 以一定的速度进入弯道，防止速度过快的情况发生。 在我们的测试中，即使车速达到80公里/小时，车辆仍然可以通过弯道，并且通过时车速基本维持在60公里/小时左右。

除了过弯处理自如之外，哪吒GT在自动变道方面也没有让我们失望。 HWA智能变道辅助的应用，可以让车辆轻松完成自动变道。 在我们的测试过程中，我们只需要打开PILOT巡航辅助并打开左转向灯或右转向灯即可。 这时仪表盘就会显示我们即将汇入的车道，并用图像和颜色告诉我们车道状况。 。

这个功能其实用起来还是很方便的，尤其是在高速公路上行驶的时候。 当您看到前方有情况时，可以立即打开转向灯生活网消息，车辆可以快速完成并道。 我们实际测试了一下，发现整个过程大约需要4-5秒，还是不错的。 但该功能只能完成一次合流，不能连续跨越两条车道。 这也是为了保护驾驶员和乘客的安全。

除了变道辅助之外，TJA堵车辅助也是一个非常实用的配置。 当我们的车速<60km/h时可以触发此功能。 当车辆低速通过交通拥堵时，可以实时监测车辆前方及相邻车道的行驶状况，自动控制车辆水平或垂直行驶。

这些智能驾驶辅助工具使用起来确实很方便。 只要我们打开PILOT巡航辅助，这些功能就会直接启动，不需要我们单独做任何事情。 更重要的是，该功能不受场景和地域限制。 即使在城市道路上也可以使用，整体识别率和识别度也非常好。

不过，我们也发现了升级后的PILOT巡航辅助系统的一些小缺点。 例如，在识别车道线时，如果将实线和虚线绘制在一起，则车辆只能识别实线，而无法识别虚线。 当有车辆在我们车前堵塞时，虽然系统的响应时间提高了很多，能够更准确地识别车辆的进出，但在突然出现堵塞的情况下，系统的响应仍然会稍微慢一些。 有些，希望下次升级能改进。

除了智能驾驶升级之外，本次OTA还涉及其他功能，比如MOD低速动态物体识别功能。 当车辆静止或缓慢前进或倒车时，系统可以实时监测车辆周围的移动物体或行人，并进行预警，提醒驾驶员注意周围安全，最大限度地降低碰撞风险。

视觉智能停车辅助系统的加入，也让停车变得越来越轻松。 F-APA一体化自动泊车辅助系统可以自动控制车辆完成启动、转向、停车等一系列操作，从而实现车辆进出的自动泊车。 不过目前仅支持水平车位和垂直车位，尚不支持倾斜车位。 确认。

RPA的一键远程停车功能也是一项非常实用的配置。 当车辆遇到狭窄的停车位时，我们可以使用远程停车功能。 我们只需在车内开启该功能，并在下车前确认车位即可。 距离车辆10m以内，我们可以通过手机APP远程将车辆停入车位。 停车出车位时，可以直接通过手机APP进行控制，相当实用方便。

此外，停车功能还增加了跟踪倒车功能。 该功能无需提前操作。 只要车速<25km/h，车辆就会自动实时记录行驶路线，并支持最长30m距离的返程辅助。 。 与其他竞品车型相比，哪吒GT的循迹倒车功能最大的优势就是无需手动开启，极大方便了新手驾驶员的使用。

以上是本次OTA升级的功能。 此外，还优化了很多功能，比如ACC对前车切入和切出场景的响应能力、ACC的加减速感知、ACC对龙门场景的识别、全景等。 图像角度的切换等，从而提高用户体验。

最后我们简单回顾一下哪吒GT的外观和内饰设计。 哪吒GT是一款两门四座跑车。 整个车头设计也充满了力量和线条。 两个大灯呈L型。 向上高挑的造型非常引人注目。 日间行车灯、转向灯、大灯全部集成在一起，整体感很强。

前保险杠的造型也体现了跑车的风格。 虽然是纯电动车型，但前保险杠下方设计了蜂窝状进气格栅。 同时两侧还设计了侧通风口，凸起的造型非常具有攻击性。

侧面整体线条也充满流线感，前后翼子板以及车门位置也采用了极具肌肉感的设计，非常符合年轻人的审美需求。 由于是纯电动车型，为了保证车内的乘坐空间，车顶位置会稍高一些，但整体比例还是很协调的。

今天我们测试的这款车是一款高端四驱车型，因此车辆配备了19英寸的轮圈以及红色的前后卡钳，这也无形中增加了车辆的运动属性。 门把手采用隐藏式设计，也可以降低一些风阻系数。

车尾部分确实霸气。 虽然它没有采用贯穿式尾灯组，但扁平化的设计也让整个尾灯看起来更加凶猛。 而且该车后部的宽度也远超同级车型。 这种宏大而平静的感觉让人难以放下。

后保险杠的造型也凸显了所谓的个性。 作为一款纯电动车型，没有排气管，但这完全不影响该车的运动设计。 后保险杠两侧设计了巨大的通风口造型，并将后反光条放置在这里，乍一看似乎有点突兀，但越看越有气场。

内饰的设计可谓高端、豪华、大气。 不仅配色采用了更加清新的蓝白组合，整个内饰的科技氛围也得到了很大的提升。 车内几乎没有任何物理按钮。 ，更多的功能被集成到中间的大屏幕中。

因为考虑到驾驶员的使用习惯和操作舒适度，哪吒GT没有采用两辐方向盘，而是仍然保留了悬浮式三辐方向盘设计。 其上面的多功能按钮也非常简洁，可以根据自己的喜好进行定制，还是很不错的。

中控屏的整体清晰度还是不错的，整个界面的UI设计也比较合理。 我们开车时常用的功能都设计在屏幕下方，包括蓝牙、空调、玻璃除雾、车锁等。 、一键式座椅折叠、后备箱开关等使用起来确实非常方便。

而且，哪吒GT的车机依然具备游戏机功能，车辆配备专属游戏手柄。 在车里等人或者出去郊游时，你可以使用控制器与朋友来一场“对决”。 ，画面的流畅度也很高。 毕竟它采用的是高通骁龙8155车规级芯片，体验还是非常不错的。

如果说有美中不足的话，我想那就是后排的乘坐体验了。 不过，这也受到模型的限制。 当前排座椅保持正常坐姿时，后排的腿部空间非常局促，也就是说，虽然可以让孩子坐在座位上，但对于成年人来说，确实会感觉很拥挤。 不过相信购买这款车的朋友很少需要坐后座。

总结：

这次哪吒GT的OTA设计还是非常实用的，尤其是PILOT巡航辅助系统，无论是在城市快速路行驶还是高速行驶都极其实用。 整个系统的稳定性和识别能力也非常好，对车辆和车道的识别足够准确，智能性能也可圈可点。 我们也看到车内的一些功能还处于“敬请期待”状态。 我们也希望下一次OTA能够尽快到来，让更多实用、安全的功能得到普及和应用。

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